勘探和生产阶段包括确定天然气储量、钻井和开采天然气。天然气储量通过先进技术和地质专业知识来确定,勘探团队利用地震勘测等方法绘制地下地层图。天然气被描述为伴生气体(与原油一起发现)或非伴生气体(在独立的气田中发现)。一旦确定了储量,就会使用钻井来开采天然气。提取的气体经过加工阶段,以消除水、二氧化碳、含硫化合物和其他碳氢化合物(如丙烷和丁烷)等杂质。这种加工会产生“干天然气”,其主要成分是甲烷 (CH ₄)。采用先进的净化技术来确保达到所需的纯度水平。
在本文中,我分析了从美国生产并出口的液化天然气(LNG)的温室气体足迹。美国禁止在2016年之前出口液化天然气,但是自当时禁令起取消以来,出口迅速上升。1在2022年,美国成为液化天然气的最大出口国。2在2019年至2023年之间,LNG的出口量翻了一番,如果美国政府允许,则预计未来4年将再次加倍。3截至2023年,从美国出口的LNG占全球液化天然气运输的21%。4在2024年1月,美国总统拜登(Biden)对增加液化天然气出口的出口提出了纪念性,直到进一步研究这种出口的后果,包括对温室气体排放的分析。5,白宫使用了本文中提出的分析的早期版本,以证明需要对液化天然气的温室气体排放进行更大的研究,尤其是甲烷排放。6
摘要:这项开创性研究的重点是通过引入环保能源来改善挑战性南部巴布亚和马库地区的液化天然气分布。通过整合绿色供应链管理(GSCM)和多标准决策(MCDM)方法,液化天然气终端集线器的最佳位置被确定。利用AHP加权的元素方法,该研究确定Bintuni端口和Amahai端口是其各自区域中LNG终端最合适的位置。使用Lingo 20.0应用进行的建模结果揭示了有关LNG分布路线的复杂详细信息。例如,Amahai Hub港口路线有各种路线,Amahai-Tulehu Hub路线的需求最高为8,916,828立方米和14艘船。另一方面,Bintuni Hub港口路线展示了枢纽港口Bintuni-Pamako-Amamapare路线,总需求为4,760,410立方米和8艘船,强调了战略规划在满足这些地区能源需求方面的重要性。
自2016年LNG出口禁令自2016年解除以来,美国的抽象液化天然气(LNG)出口急剧上升,而美国现在是世界上最大的出口商。此LNG主要由页岩气产生。生产页岩气以及使油轮运输的液化天然气和液化天然气运输的液化是能源密集型的,这对LNG温室气体足迹产生了重大贡献。页岩气的生产和运输也发出了大量甲烷,液化天然气的液化和油轮运输可以进一步增加甲烷排放。因此,液化天然气的最终用途燃烧中的二氧化碳(CO 2)仅占LNG Greenhouse气体足迹的34%,当时在排放后20年中比较了CO 2和甲烷(GWP 20)(GWP 20)。上游和中游甲烷排放是LNG足迹的最大贡献者(基于GWP 20的总LNG排放量的38%)。添加用于生产LNG的能量的CO 2排放,上游和中游排放量平均占LNG总温室气体足迹的47%。其他重要的排放是液化过程(平均使用GWP 20的总计8.8%)和油轮运输(使用GWP 20平均占总数的5.5%)。油轮的排放量从3.9%到8.1%,具体取决于油轮类型。令人惊讶的是,尽管甲烷在排气口中的甲烷滑倒,但最现代的油轮与蒸汽动力油轮相比,由2冲程和4冲程发动机推动的总温室气体排放量高于蒸汽动力的油轮。总体而言,使用GWP 20分析(160 g CO 2 -eqivArt/mj vs 120 g CO 2 -eqivalent/mj),液化天然气作为燃料源的温室气体足迹比煤炭大33%。甚至在排放后的100年(GWP 100)的时间范围内考虑,这严重低估了甲烷的气候损害,LNG足迹等于或超过煤炭。
由穆哈马德·尤纳斯(Muhammad Yunus)领导的一个凯塔克(Caretaker)政府的组成标志着孟加拉国历史上的关键时刻。在这个关键时刻,对新政府的期望是巨大的。目睹了数十年的政治动荡和民主价值观的侵蚀,该国人民渴望恢复真正的民主党。人们普遍渴望看到民主摆脱困扰多年的权力的腐败和滥用。这不仅是对变革的渴望,而且是对政府透明,负责和真正代表人民意志的更美好未来的深厚希望。过去,该国的民主通常比现实要多。民主治理的承诺经常被那些利用自己的立场来促进自己的利益而不是国家的人削弱。结果,民主已经扭曲,武力和胁迫被伪装成民主话语。这导致了人民之间的广泛幻灭,他们看到自己的希望一次又一次地被未能兑现承诺兑现的领导人破灭。谢赫·哈纳娜(Sheikh Ha-Sina)的辞职和随后的政治动荡只增加了民众的不确定性和焦虑。没有
图 1. 2023-2029 年期间按推进技术划分的年度平均运费和中期平均运费,以 2024 年实际美元/天为单位 ............................................................................................. 8 图 2:2023-2029 年期间按年度划分的格拉德斯通-东京平均航运价格和 XDF 推进技术的中期平均价格(实际 2024 美元/百万英热单位) ............................................................................. 9 图 3. 2023-2029 年期间液化天然气液化终端的产能,以 MTPA 为单位 ............................................................................. 11 图 4. 2012-2029 年期间液化天然气出口情景,以 MTPA 为单位 ............................................................................. 12 图 5. 2012-2029 年期间液化天然气进口情景,以 MTPA 为单位 ............................................................................. 12 图 6. 2012-2029 年期间全球液化天然气需求,以 MTPA 为单位........................................................................... 13 图 7. 2012 年至 2029 年期间模拟的航运需求,单位为十亿吨英里 ........................................................ 14 图 8. 2023 年至 2029 年期间液化天然气运输船订单 ........................................................................ 15 图 9. 2023 年至 2029 年期间模拟的新液化天然气运输船投资 ............................................................. 16 图 10. 2024 年至 2029 年期间液化天然气运输船退出情况 ............................................................................. 17 图 11. 2012 年至 2029 年期间按技术划分的全球液化天然气船队 ............................................................................. 17 图 12. 2016 年至 2029 年期间液化天然气运输需求(十亿吨英里)和运输价格(2024 年实际美元/千吨英里) ................................................................................................................ 18 2015-2023 年,以 2024 年实际美元计......................................................................................................................................... 19 图 14. 2023-2029 年期间按推进技术划分的年度平均运费和中期平均值,以 2024 年实际美元/天计......................................................................................... 20 图 15. 2023-2029 年期间按年度划分的格拉德斯通-东京 XDF 推进技术的中期平均运费,以 2024 年实际美元/百万英热单位计............................................................................. 23 图 16. 2023-2029 年期间 XDF 推进船运费的模型结果和交叉检验,以 2024 年实际美元/天计......................................................................................................... 24 图 17. 2023-2029 年期间格拉德斯通-东京 LNG 运输价格的模型预测结果和交叉检验,以实际2024 美元/百万英热单位..................................................................... 26 图 18. 长期租船费率,模型结果,2023-2029 年期间新建 XDF 船舶的资本支出回收年运费率,以 2024 年实际美元/天计算......................................................................... 27
为了保留这个对生态敏感的区域,Qatarenergy LNG将井口平台重新安置到另一个位置。与MECC合作,该公司还在原始的珊瑚露头站点开始了一系列积极的年度监测活动,以确保该领域仍然受到项目开发活动的保护和影响。连续的年度监测计划继续显示该地区繁荣的生态系统,其中包括一个由16种的健康珊瑚社区,以及30种鱼类和32种不同种类的无脊椎动物和脊椎动物。
分别为162.2吨。然而,由于缺乏适当的收获后护理以及缺乏储存和加工基础设施,在印度,印度的农产品占农业生产的少于10%,因此该国浪费了三分之一的水果和蔬菜,在全球水果和蔬菜中的份额仅为1.4%。大部分新鲜水果和蔬菜(FFV)损失发生在农业和收获后处理(第一英里)之间。据估计,在这一英里处,所需的冷链基础设施(即Packhouses)存在99%的差距,这反映了印度现有的后收获后管理系统非常薄弱。
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