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分析证书 SALSA® MLPA® Probemix P102 HBB
这些成分均不来源于人类、动物或致病菌。根据存在的浓度，这些成分均不属于《危害通识标准》所定义的危险成分。这些产品不需要安全数据表 (SDS)：这些制剂均不含有需要分发 SDS 的浓度的危险物质（根据 (EC) No 1272/2008 [EU-GHS/CLP] 法规及其修正案），根据 (EC) No 1272/2008 [EU-GHS/CLP] 法规及其修正案，根据 1907/2006 [REACH] 法规及其修正案）。如果发生泄漏，请用水清洗并遵循适当的现场程序。
成就历史 - ALPA
2010 年至 2020 年，ALPA 在影响立法以进一步提高商业航空安全方面发挥了越来越积极的作用。ALPA 航线飞行员和工作人员继续敦促在广泛问题上改善安全和安保，从危险品运输到对航空公司驾驶舱的激光攻击，再到继续实施重要的空域现代化计划。ALPA 的安全、安保、折叠座椅和飞行员援助小组合并为航空安全组织，由国家安全协调员领导。尽管航空公司和世界因全球疫情而面临前所未有的挑战和挫折，但 ALPA 飞行员立即开始工作以挽救飞行员的工作，同时还在前线服务，将基本物资、疫苗和医疗专业人员运送到最需要的地方。
制造未来 - LPA 集团
在这一年中，集团继续培育一种与集团目标、战略和商业模式相一致的文化，并认识到集团面临的主要风险和不确定性，这些风险和不确定性载于第 13 页的战略报告中。董事会早已认识到，为固定收益养老金计划提供适当的资金符合公司股东和员工的最佳利益，因此每年自愿向该计划捐款 10 万英镑以维持和增加盈余，董事会已同意继续支付三年。董事会认为这是过去十年来减轻征税和相关成本和风险的审慎方法，同时努力在全额拨备后实现偿付能力并完全履行计划终止的承诺。
提交，型号 92FFD-SS，风扇过滤器扩散器 - 关键环境应用 - 不锈钢 - ECM - HEPA 或 ULPA 过滤器
描述：Nailor 92FFD-SS 系列风扇过滤器扩散器旨在为洁净室环境提供 HEPA/ULPA 过滤空气。该装置适用于洁净室应用，例如微电子、制药、生物技术以及航空航天制造/装配和激光/光学行业。所有 92FFD-SS 系列集气室均由机器人焊接的集气室和风扇/电机组件组成，以确保可重复、坚固、清洁且几乎无泄漏的设计，满足目前最严格的泄漏测试。ECM 技术提供超节能设计，能够精确设置恒定的风量。当过滤器负载增加风扇外部静压时，ECM 将进行补偿以保持设定的气流。过滤器固定在集气室内，靠在与过滤器凝胶通道接触的连续刀刃上，提供防漏密封。过滤器由穿孔面保护，可通过四分之一旋转紧固件从房间侧面拆卸。
提交，型号92FFD，风扇滤波器扩散器 - 关键环境应用-Aluminum -ECM- HEPA或ULPA滤波器
描述：Nailor 92FFD系列风扇滤光器扩散器旨在为洁净室环境提供HEPA/ULPA过滤空气。这些单元旨在用于洁净室应用，例如微电子，制药，生物技术以及航空航天制造/组装和激光/光学工业。所有92FFD系列全体会议由机器人焊接的元素和风扇/电机组件组成，以确保可重复，刚性，清洁和近乎泄漏的设计，并符合当前最严格的泄漏测试。ECM技术提供了超能量的高效设计，具有精确设置恒定空气量的能力。随着滤波器加载会增加风扇外部静压，ECM将补偿以保持设定的气流。过滤器被固定在全体会议中，以接触过滤器的凝胶通道的连续刀边缘，从而提供防泄漏密封。过滤器受四分之一固定器的穿孔脸部可移动的脸部保护。
返回飞行员飞行检查表 - IFALPA
个人健康和恢复力 我没有出现 COVID-19 症状。 过去 14 天内，我没有与出现 COVID-19 症状或体征的人密切接触。如果我在过去 14 天内与出现 COVID-19 症状或体征的人密切接触： 该人的 COVID-19 检测结果为阴性。注意：世卫组织将密切接触定义为与出现 COVID-19 症状的人在 1 米距离内面对面接触超过 15 分钟或直接身体接触。 在值班开始前，我得到了充分的休息。 我有一个健康的饮食计划，可以在整个旅行期间保持。这可能涉及自带食物。注意：正常餐饮服务可能受限或无法提供。 我有锻炼习惯，可以在整个旅行期间保持。注意：健身房设施可能受限或无法使用。 我的精神和情绪都适合恢复飞行。注意：对于重返工作岗位有复杂的情绪是正常的。如果您感到脆弱，请考虑与他人交谈 - 如果有的话，请与您的飞行员同伴支持/飞行员援助计划交谈。不要害怕询问您的同事的心理健康状况。
词汇表 - ALPA
加拿大工业关系委员会 (CIRB)：一个独立的、具有代表性的准司法机构，负责解释和管理《加拿大劳工法》中的工业关系和职业健康与安全部分。CIRB 的管辖范围扩大到从事联邦管辖行业的员工。联邦管辖的行业包括省际运输和银行业等行业。CIRB 的职责包括认证工会、调查不公平劳工行为投诉、在非法罢工和停工的情况下发布停止和终止命令以及裁决管辖权问题。CIRB 还提供调解服务，帮助在劳资纠纷导致罢工或停工之前解决它们。
为 LPA 的 Disruptive Cockpit 贡献项目
在环境和社会效益方面，通过摆脱笨重且昂贵的顶部控制面板并减少或消除相关电缆，飞机重量的减轻将转化为更低的燃料消耗。“初步估计表明，每架飞机每年可减少约 5.4 吨的二氧化碳排放量，每架飞机的燃料成本可降低约 1000 美元，”Heikki Deschacht 说道。“这一影响评估将在项目结束时得到完善。提议的概念包含更少的机械零件数量和更少的互连，这将有助于提高可靠性，从而减少航班中断。这将促进欧洲公民的流动性。此外，由于运营成本降低，欧洲公民可以享受更便宜的机票。最后但并非最不重要的是，通过在欧洲不断发展的航空业中创造就业机会，欧洲的福利将得到改善”。
简报传单直升机驾驶舱人体工程学 - IFALPA
ICAO 附件 8 IVB 规定“在设计直升机时，应考虑人体工程学因素，包括易用性和防止无意误用、可达性、机组工作环境、驾驶舱标准化、可维护性，还应考虑机组操作环境，包括噪音和振动等航空医学因素的影响以及正常飞行期间物理力的影响。”以下部分提供了直升机飞行员社区对良好驾驶舱设计的看法。
2017 年 10 月航线试飞 - ALPA
eo 托尔斯泰曾说，时间和耐心是所有战士中最强大的。在华盛顿特区和安大略省渥太华，以及美国和加拿大各地的合同谈判桌上，ALPA 飞行员表现出非凡的团结、纪律和对我们工会长期事业和方针的承诺：代表我们的飞行员。尽管有各种外部噪音和干扰，ALPA 飞行员仍然团结一致、坚定不移——专注于工会的目标，毕竟，这不是关于 ALPA 的，而是关于我们会员的。在团结的强大表现下，ALPA 飞行员以巨大的精神慷慨和支持应对了至少五场飓风造成的可怕破坏。自我们第一次发出与风暴有关的呼吁以来，我们的会员和其他捐助者已向我们工会的紧急救援计划 Pilots for Pilots 捐赠了超过 135,000 美元。我们已收到 120 多份补助申请，正在向有需要的成员提供帮助。除了提供经济支持外，在空军国民警卫队和军事预备队服役的 ALPA 飞行员以及捷蓝航空、联合航空和其他航空公司的飞行员还向佛罗里达州、波多黎各和德克萨斯州运送救援物资。在合同谈判中，ALPA 飞行员也团结一致。正如您将在本期中看到的那样，许多正在与 ALPA 飞行员团体谈判的航空公司目前有能力向飞行员支付市场价格合同。除了财务实力之外，公司及其投资的稳定性