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XB-1 超音速试飞
摘要 本环境评估 (EA) 已准备好满足 NEPA 的 14 CFR § 91.817-818 要求（超音速运行授权）。该文件符合联邦航空管理局 (FAA) 命令 1050.1F 环境影响：政策和程序及其随附的参考资料以及美国运输部命令 5610.1C 环境影响考虑程序。本 EA 解决了在现有超音速走廊内拟议的超音速运营对环境的潜在影响，以及在莫哈韦航空航天港进行的相关着陆和起飞 (LTO) 运营的潜在影响。本 EA 中评估的拟议超音速飞行操作将包括一年内进行的有限次数的试飞（XB-1 及其追逐飞机的 10-20 次超音速测试）。拟议行动不会导致该地区已经发生的超音速飞行操作数量发生永久性变化。目的和需求 该项目的目的是进行 XB-1 实验飞机的陆上超音速飞行测试，以降低未来开发超音速客机 Overture 的风险。进行测试的必要性在于确保新技术飞机的安全开发。XB-1 演示飞机将测试设计特性和操作、开发技术并验证有助于降低与最终飞机设计相关的后期风险的工具。此次测试将使该公司的全尺寸超音速客机 Overture 能够开发出安全、适航的设计。超音速测试 XB-1 的重点是提供信息并确保安全。XB-1 将用作飞行数据收集器；飞机上集成了一个大型数据采集系统。所有数据都将由飞行测试工程师审查，并用于改进和验证工程计算和程序流程。拟议行动 作为一架实验飞机，XB-1 将完成其往返于加利福尼亚州莫哈韦的莫哈韦航空航天港的整个测试计划。拟议的超音速运行将在黑山超音速走廊和高空超音速走廊的部分地区进行。XB-1 是一架三引擎 (GE J85 -15) 飞机。XB-1 飞行测试计划将包括实验飞机的亚音速和超音速飞行。在所有飞行测试操作中，包括超音速飞行，一架追逐飞机将陪同 XB-1。Boom 计划仅在 30,000 英尺平均海平面 (MSL) 以上以超音速飞行所有飞机进行这些飞行测试。根据低速飞行测试数据决定的飞行测试空速增量，测试计划的超音速部分预计将包括大约 10 - 20 次超音速测试，每次超音速测试最多包括 2 次
对主要编辑的特殊性的无偏见...
最近，由于它们在不同的领域中的应用，例如在催化剂，超级电容器，电容器，电池和其他储能系统中，因此高级材料引起了极大的兴趣[1-3]。21世纪的许多前进技术，例如电动汽车（和混合动力），便携式电子设备和可再生能源系统，推动了对高性能储能系统的需求[4]。对可加工，轻巧，灵活的储能材料的需求不断增长，这激发了学术界和行业的研究人员开发和制造新材料，这些材料可根据目标应用程序（包括环境应用程序）提供出色的特性[5，6]。基于高级材料在几种应用中的不同潜力的基础上，该特刊旨在介绍新的高级材料中最新的最新技术，以解决研究人员在此领域中针对许多应用程序的各种具有挑战性的问题，尤其是用于存储能源。在本期中，我们提出了12篇论文，其中包括一项出色的评论“可持续生物量活性碳作为电池和超级电容器的电极 - 一个迷你审查”和一篇沟通文章。在本期特刊中，我们介绍了最新的进步，这些进步涉及活跃研究人员在创新的高级材料和混合材料方面的新颖和最先进的主题，不仅涉及它们的合成，准备和表征，而且尤其是专注于具有出色表现的此类材料的应用。本期特刊已针对不同学科的读者。全面和基础研究已在本期特刊中发表，剑桥大学研究人员的第一个贡献为“碳基于黑色 - 盖烯的多模式 - 二苯基二甲基烯纳米复合材料的非等热结晶动力学”。在这项工作中，Ahmad等人。报告了基于结晶动力学的碳黑磷酸增强高密度聚乙烯（HDPE）复合材料的发现[7]。在这项工作中，使用非等温条件的纤维（碳黑 /石墨烯）从0.1到5 wt。％的不同比例制备了不同类型的复合材料。发现石墨烯含量以及冷却速率对结晶行为（PE-G纳米复合材料的非等温度）产生了很大的影响。发现，随着选定加固的冷却速率降低（例如，石墨烯含量），PE-G相对峰结晶温度得到了提高。以指定的冷却速率，发现随着石墨烯浓度的增强以及成核机制的转化，它会逐渐增加。从研究中得出结论，聚乙烯（PE）-G纳米复合材料的非等温结晶行为在很大程度上取决于石墨烯的含量和冷却速率。Cabello等人在他们的工作中探索了MGCL 2作为电解质的用法，以增加Li 4 Ti 5 O 12（LTO）电化学性能，作为下一代MG电池中新型阴极[8]。
体积变化和堆叠压力对固态电池阴极的影响
不稳定性发生在固态复合阴极（SSC）中，该阴极（SSC）由阴极活性材料（CAM），SE和通常碳添加剂的颗粒混合物组成。氧化物和硫化物是SE的两个最精心研究的群体。氧化物类型的SE具有优势，包括高机械强度，高温耐受性，对空气和溶剂的稳定性以及广泛的电化学稳定窗口。11然而，基于氧化物的刚性SE不能在没有高温烧结的情况下在颗粒和晶粒之间形成良好的联系。高温烧结将导致CAM和氧化物之间的不希望的元素分化。12–14因此，在大多数类型的阴极中形成直接的阴极/氧化物部分接触是具有挑战性的。不同于氧化物，基于硫化物的SE具有高离子电导率和低/中等温度下的可变形性，希望将电极处理到高，接近理论密度。15–20然而，硫化物易于在CAM（例如Li（Ni X Co Y Mn 1-X-Y）O 2和Li（Ni X Co Y Al 1-X-Y）O 2）的工作势下氧化。21–23即使凸轮颗粒涂有保护层（例如，氧化物），这些保护层部分钝化了表面，例如电子渗透所需的碳添加剂，例如碳纳米诺纤维（CNF），也可能在氧化硫化物电解质中发挥作用。24,25在两种情况下，持续的化学相互作用都破坏了保留的能力和可环性。 26–30凸轮颗粒本身的破裂也可能发生。 每个凸轮都合并24,25在两种情况下，持续的化学相互作用都破坏了保留的能力和可环性。26–30凸轮颗粒本身的破裂也可能发生。每个凸轮都合并从机械上讲，在诱导的插入/提取时，li-ion插入/提取的循环体积变化会导致硫化物SE，CNF和CAM之间的突然或进行性接触损失，从而导致无能力失效和不可逆转的能力损失。31–34为了减轻某些机械效应（以及由于亚最佳电极制备引起的持续孔隙率），细胞可能会在循环测试期间受到超过50 MPa的一层堆栈压力。然而，实践应用需要较低的堆栈压力，例如在电动汽车中，35,36，并且压力过大可能会加速凸轮的损坏并导致LI金属电极的变形。鉴于SSC容量褪色机制的这种复杂性和相互作用，机械降解与化学和电化学侧反应的分离对于阐明发生的各种过程并寻找相应策略至关重要。在这里，我们研究了CAM体积变化和堆叠压力对SSC容量衰减的影响。两种具有相同电压窗口的活性材料，但循环过程中的不同体积变化是Chos的，包括Li 4 Ti 5 O 12（LTO），具有可忽略不计的volume变化和α-NB 2 O 5，其中4％的LI Intercalation in Intercalation 37,38比较了内在的伏特 - UME对已保留能力变化的影响。
电池组成
电池技术的开发已经快速进步，并且已经针对多种类型的应用使用了电池：从小型便携式设备（例如装有最大300克电池的手机和笔记本电脑）到电动汽车和持有数百千克电池的重型应用。由于能量过渡而对电池的需求需要大量材料；但是，欧盟没有足够的矿山来满足这一需求。因此，已经宣布了许多用于从欧洲城市矿山收回此类关键材料的倡议。欧洲电池法规已经设定了电池中包含的某些元素的最低回收水平，例如钴（85％），铅（6％），锂（6％）和镍（6％）（6％），从制造和消费者废物中重复使用新电池。荷兰和荷兰公司也已经解决了紧迫性：电池价值链的需求以保护荷兰所需的电池材料和组件。在这方面，预计到2050年，荷兰经济将完全循环，并在2030年减少一半的原材料。这些目标与2030年的可持续发展目标和巴黎协定保持一致。实现固体电池价值链的第一步之一是对电池技术以及回收技术进行技术评估。在过去的几十年中，已经开发了多种阴极活性材料，主要集中在使用锂，钴，镍和锰。本报告概述了电池技术，现在和将来都针对阴极有效材料进行了特定的关注，并探讨了不同电池化学物质对材料回收的影响。阴极活性材料组成的变化通常是由四个重要因素驱动的：由于钴地雷中钴的成本高以及劳动条件差，钴的浓度已降低。然后，为了提高电池的性能，镍的浓度已经增加。最后，将铁磷酸锂用作阴极的活性材料的使用显着降低了电池的价格，使其对例如重型申请。电池是包含各种材料的复杂产品。但是，根据电池构造的复杂性，可以手动拆除许多组件，外壳和电子设备以进行高质量的回收利用。其他组件，例如细胞外壳，当前的收集器和活性材料，无法拆除，而是粉红色并以这种方式混合在一起。大多数回收技术采用了预处理步骤，包括几个分离步骤，从细胞放电开始，高压灭菌/切碎和进一步的分离步骤开始，并在基水透明处理途径之前，产生了中间产品，黑色质量。黑色质量大多包含来自阴极和阳极的活性材料，其中约占电池总重量的25％，但也占当前收集器和分离器的小颗粒。后者约占总电池重量的40％，但在预处理过程中大部分与黑色质量分数分开。未来的电池技术将使单程合适的设计变得复杂：新的电池技术使用其他元素，在LTO和NTO阳极的情况下，用于Si-C阳极的钛和硅，或包含更复杂的结构，如Quasi固态炮台而言。在短期内，这些电池技术尚未回收，因为它们尚未以工业规模生产。在这样的电池以这种规模生产并延伸到寿命的时间时，对传记进行分类变得很重要。因此，第一个重要的寿命流将主要包含具有NMC，NCA和LFP化学性质的电池。电池回收技术（黑色质量）的中间产品的组成强烈依赖于预处理过程中粉刷的电池化学反应。将喂入预处理过程的电池化学组合在
独立专家综合技术...
图 1-1. IE 综合评审分类法 ............................................................................................................................................. - 5 - 图 3-1. 飞机排放、影响和损害之间的关系 ............................................................................................................. - 20 - 图 3-2. 机场对 2008/9 年期间平均 NO x 浓度的贡献 ............................................................................................. - 22 - 图 3-3. 2013 年大伦敦地区年平均 NO 2 浓度 ............................................................................................. - 24 - 图 3-4. 靠近出口喷嘴处测得的颗粒大小分布 ............................................................................................. - 24 - 图 3-5. 从工业化前时期到 2009 年全球航空的 IPCC RF 成分 ............................................................. - 30 - 图 3-6：全球总体水平的航空环境影响比较 ............................................................................................. - 34 - 图 4-1.单通道和双通道飞机在估计 ML/D 方面的改进 ............................................................................................. - 36 - 图 4-2. 从燃料中的能量到有用推进功率的两步转换过程 ............................................................................. - 39 - 图 5-1. 燃烧策略：左侧为浓燃烧 (RQL)，右侧为稀薄燃烧 (LDI) ............................................................. - 47 - 图 5-2. 当前稀薄燃烧的比较（左
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为什么加拿大制造的Laribee吉他好？ Laribee吉他于1968年在加拿大多伦多开始制造，并于1977年搬到加拿大环太平洋沿岸的不列颠哥伦比亚省维多利亚，创造了我们独特的吉他。声音使用来自高森林的优质云杉和雪松。 当它于 20 世纪 70 年代末传入日本时，其高品质令人惊叹，并获得了想要像 Martin 和 Gibson 那样细腻声音的用户的支持。精美的镶嵌作品是Larrivee吉他的特色之一，是由Gene Larrivee的妻子Wendy创作的。今天十年级的情况仍然如此。 20 世纪 70 年代末，包括他的妻子 Wendy 在内的 8 名工匠每月生产约 30 瓶葡萄酒。 这一时期的吉他据说是Laribee的黄金时代，抵达日本的少数10级吉他售价超过了Martin的D-45。我想可以说，这为Somogi这样的手工吉他今天被日本乐迷所接受奠定了基础。 除了产品的质量和声音的质量之外，还应该考虑民族主义的方面。虽然他们的销量不如Martin和Gibson，但他们很早就在努力表达自己的加拿大特色，并且一直讲究在加拿大生产产品。他们融入了当时不符合美国时尚的东西，例如“木质装订”、“制作精美的玫瑰花饰”、“透明护板”和“具有欧洲文艺复兴风格的镶嵌设计”。这种叛逆精神吸引了那些厌倦了美国文化消极方面（例如越南战争和全球化）的人们。有一个轶事，在吉他发展的早期，一位美国自由主义音乐家在听到有关Laribee吉他的谣言后，在多伦多的街道上徘徊，寻找一把Laribee吉他。 2001 年 9 月，Larrivee 搬迁至加利福尼亚州的一家新工厂，以进一步扩张。由于美国市场是他们最大的客户，该公司自然希望降低出口成本。然而，这让粉丝们非常失望，他们认为这是一把值得骄傲的加拿大吉他，而不是前面提到的美国吉他，这一事实是有意义的。日本粉丝也是如此。如果您想要一把来自美国西海岸的吉他，泰勒吉他就足够了。未能立即提高加州工厂的质量也增加了现有粉丝的失望。 目前，创始人吉恩·拉里维（Gene Larrivee）、他的妻子温迪（Wendy）、次子马修（Matthew）和女儿克里斯汀（Christine）在加利福尼亚州的一家工厂工作。长子吉恩·拉里维 (Gene Larrivee Jr.) 负责加拿大温哥华的工厂。独自留在加拿大的他对于在工厂度过的时光有何感想？ 我无从了解他个人的挣扎，但他回应了我的评论“加拿大制造的10级吉他很好”，并为《LAST GUITAR》的开场制作了一把吉他，我不禁认为有。这不仅仅是简单地接受请求。熟练的工匠在一条单独的生产线上工作。 是的，我想他想证明这一点。自豪地在加拿大制造。第一批已经到了。使用温迪的镶嵌物，图案为留在加拿大的阿拉丁和神灯精灵，以及 AAA 级核心。
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