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月球登陆和运营政策分析
Artemis 计划包含一系列探索和科学任务。Artemis 不是传统意义上的 NASA“计划”，没有统一的领导和资金。相反，它是跨任务、资金线、理事会和合作伙伴关系的统一目标的广泛表达。Artemis 计划由拥有广泛商业和国际合作伙伴关系的 NASA 牵头，“将在月球上建立可持续的存在，为火星任务做准备”。2 Artemis 计划将包括月球轨道和月球表面的载人作业以及这些区域的无人机器人作业。作为 Artemis 计划的一部分，NASA 牵头的主要计划包括 Gateway、载人着陆系统 (HLS)、猎户座、太空发射系统 (SLS)、商业月球有效载荷服务 (CLPS)、舱外活动 (EVA) 和人类表面机动性 (HSM) 计划以及月球基地。每个计划都涉及商业和国际捐助。国际合作伙伴主导的行动可能包括欧洲大型物流着陆器 (EL3)、加压和非加压探测车、额外的机器人地面任务以及对地面栖息地的贡献。3,4,5,6 NASA 及其合作伙伴还在考虑旨在确保行动可持续性的其他行动，例如现场资源利用 (ISRU) 和支持行动的技术能力，包括电力、通信和着陆基础设施。这些要素共同构成了阿尔忒弥斯计划——这是人类有史以来最雄心勃勃的太空探索计划。
载人火星登陆太空演示...
火星登陆任务有多种不同的方式，每种方式都有各自的优缺点。典型的火星登陆任务始于利用土星五号和航天飞机将行星飞行器部件送入地球轨道 (1)。在地球轨道上组装完整的行星飞行器 (2) 后，任务的地球出发阶段开始 (3)。然后，火星飞行器开始为期 270 天的火星之旅。这绝不是任务的空闲阶段。除了对火星进行观测外，在地球到火星和火星到地球的旅程中，还将进行许多其他具有重要科学意义的实验和测量。航天器代表着太空中的载人实验室，不受地球的干扰影响。将有两个观察点，即地球和航天器，这一事实允许进行多项关于行星际环境的时间和空间特征的实验。此外，该航天器还可用于补充和扩展从地球轨道空间站进行的众多观测，特别是在天文学领域。例如，它有可能首次观测到尚未确定的彗星。
垂直起飞和着陆的设计与分析
我们知道，固定翼无人机需要长跑道才能起飞和降落，还有其他时间。由于很难在城市地区拥有更长的跑道，因此需要垂直起飞和降落（VTOL）。VTOL飞机是具有垂直起飞和降落，然后过渡到水平飞行的飞行系统的类型，还允许飞机高速覆盖长距离，并且在不需要跑道的情况下以垂直方式起飞和降落也有优势。VTOL的各种应用，例如可以使用，包括空中移动性，用于货物和包装，在医疗保健应用中以及紧急服务中。VTOL的新趋势是它可以用作空气救护车。空中救护车服务是一个董事会术语，将两个含义（即使用基本紧急医疗服务的航空运输能够将受伤的患者或病人运送到医疗机构和医疗机构。因此，用其他术语来说，我们可以说它基本上就像在紧急情况下像空运患者一样。在这里，我们专注于开发前进的VTOL空气救护车，这些救护车可以在任何情况下使用，并且能够更精确，更有效地进行其工作。
视觉自动着陆系统的伪造
在没有仪表进近或先进设备的小型机场，飞机自动着陆是一项安全关键任务，需要使用飞机上的传感器。在本文中，我们研究使用摄像头作为主要传感器的固定翼飞机自动着陆系统的伪造。我们首先介绍一种基于视觉的自动着陆架构，包括基于视觉的跑道距离和方向估计器以及相关的 PID 控制器。然后，我们概述了使用实际飞行数据验证的着陆规范。使用这些规范，我们建议使用伪造工具 Breach 来查找自动着陆系统中规范的反例。我们的实验是使用 X-Plane 飞行模拟器中的 Beechcraft Baron 58 与 MATLAB Simulink 通信进行的。
可以从苔藓着陆学会的课程
2025年1月26日加利福尼亚能源委员会715 P Street Sacramento，CA 95814 RE：CorbyBaʃery储能系统案例：24-OPT-05亲爱的专员，我的名字叫Derek Johnson，我是BeauɵfullufulSolano县的Vacaville的居民。我一直是社区的居民超过25年。我写信强烈鼓励CEC停止进一步保留Nextera在Solano县农村地区的Corby Bess项目。鉴于委员会的性质，毫无疑问，您熟悉Vistra Energy的苔藓登陆Besslocaɵon的最新火灾，该景点于1月16日星期四开始。通过各种新闻媒体报道，并在《圣何塞水星新闻》（San Jose Mercury News）广泛报道的情况下，这是自2019年以来第四次贝斯（Bess），在过去四年中是第三次。虽然遇到这种反复出现的问题令人惊讶，但最新的目的强调了醒目的社区和经济影响：
基于视觉的算法用于自主空中着陆
摘要 - 登陆阶段是澳大利亚航空登陆的关键阶段，尤其是当航空站降落在移动平台上的时，作为地面车辆。在本文中，将无人机板上摄像头的信息与观察者组合在一起的解决方案用于估计和预测着陆平台的未来位置。此着陆估计用于基于四局的控制算法，用于产生和跟踪着陆轨迹。然后在实时实验（两种情况）中验证所提出的解决方案，以证明闭环系统的良好性能和效率。本文报告了这些实验的主要图。此外，由于这项工作旨在为将来的发展奠定基础，因此在上一节中讨论了这项工作的现有限制。
基于视觉的自动着陆系统的伪造
在没有仪表进近或先进设备的小型机场，飞机自动着陆是一项安全关键任务，需要使用飞机上的传感器。在本文中，我们研究使用摄像头作为主要传感器的固定翼飞机自动着陆系统的伪造。我们首先介绍一种基于视觉的自动着陆架构，包括基于视觉的跑道距离和方向估计器以及相关的 PID 控制器。然后，我们概述了使用实际飞行数据验证的着陆规范。使用这些规范，我们建议使用伪造工具 Breach 来查找自动着陆系统中规范的反例。我们的实验是使用 X-Plane 飞行模拟器中的 Beechcraft Baron 58 与 MATLAB Simulink 通信实现的。
波鲁姆登陆阵亡将士纪念日更新
Porum Landing 船坡将在假日周末开放（5 月 27 日星期五至 5 月 30 日星期一）。禁止露营。我们即将完成水管更换项目，但我们还不能重新开放露营，我们希望能尽快这样做。大门将于上午 8 点至晚上 8 点开放。门房将开放，出售年度日用通行证和 ATB 通行证。如有任何问题，请联系 Eufaula 项目办公室 (918)799-5843
飞机着陆系统 - NATO STO
第二场会议“常规飞机的系统细节”讨论了飞机着陆系统的基本系统考虑因素。例如，距离较近的城市中心之间的短途飞行问题变得越来越重要，第三场会议“垂直/短距起降飞机的系统细节”非常恰当地处理了这一领域。第四场会议“飞机着陆系统经验”支持了前几场会议的系统考虑因素，其中包括许多详细介绍着陆经验的宝贵论文。第五和第六场会议“技术硬件”描述了着陆系统相当广泛和重要的技术硬件方面。