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2023年12月每月PDF -CloudFront.net
JPL主任威廉·皮克林（William Pickering）于1963年10月在JPL成为第一位追踪和数据获取的助理实验室主管Eberhart Rechtin表示，该动力来自William Giberson。他是测量师Lunar Lander计划的经理。与JPL的Ranger和Mariner航天器不同，它们与JPL一样使用预加载的命令序列，而测量师应实时在月球表面进行控制。，他们需要比游骑兵更需要大量的地面基础设施，并将其放入。测量师还有望同时运营兰利研究中心的月球轨道和JPL的水手，因此网络时间的安排也将变得有必要。
是否需要进一步的横截面测量，用于空间辐射保护或离子治疗应用？氦弹
1 NASA Langley Research Center, Hampton, VA, United States, 2 Istituto Nazionale di Fisica Nucleare (INFN), Sezione di Milano, Milan, Italy, 3 German Cancer Research Center (DKFZ), Heidelberg, Germany, 4 University of Heidelberg, Heidelberg, Germany, 5 Thales Alenia Space, Torino, Italy, 6 GSI Helmholtzzentrum für Schwerionenforschung, Darmstadt, Germany, 7 Institute for Nuclear Research of the Russian Academy of Sciences, Moscow, Russia, 8 University of New Hampshire, Durham, NH, United States, 9 Technische Universität Darmstadt, Darmstadt, Germany, 10 Heidelberg Ion Beam Therapy Center, Heidelberg, Germany, 11 University of Tennessee, Knoxville, TN, United States, 12 University of Trento, Trento, Italy, 13 Trento Institute for Fundamental Physics and Applications (INFN-TIFPA), Trento, Italy, 14 Universita ' di Roma “ Sapienza ” , Roma, Italy, 15 European Space Agency, Noordwijk, Netherlands, 16 RHEA System, Noordwijk,荷兰，17 TechnischeUniversitätWien，Atominstitut，维也纳，奥地利，奥地利18号Chalmers技术大学，哥德堡，瑞典，19莱多斯创新公司19，美国德克萨斯州休斯敦
RU6USl 1980 - 空战司令部
本杂志中的材料本质上是非指导性的。所有建议和推荐均旨在保持在现有指令的范围内。本杂志上发表的文章代表作者的观点，并不一定反映战术空军司令部或美国空军的立场。用于简要介绍事故和事件的信息不会识别人员。涉及的地点或单位，并且不得根据《统一军事司法法典》第 31 条解释为有罪 e. 在国防部以外的组织重新发布材料之前，必须获得 HQ TAC 的书面许可。鼓励现场人员提供文章和照片，以及评论和批评。我们保留编辑所有手稿的权利，以使其清晰易读。授权与编辑、TAC ATIACK、HQ TAC/SEPP 直接沟通。兰利空军基地，弗吉尼亚州 23665；AUTOVON 432-2937。
AIAA ATS 2011 计划
COBALT，即自主着陆技术协同融合，是一个结合 NASA GN&C 传感器和算法的平台，用于未来机器人或载人探索任务的自主、精确着陆。COBALT 传感器包括 NASA 兰利导航多普勒激光雷达和 JPL 着陆器视觉系统和地形相对导航系统。处理来自这些传感器的信息的新导航过滤器提供了独立的导航解决方案。COBALT 在 Masten Space Systems 亚轨道火箭试验台上的开环飞行测试活动于 2017 年 4 月完成。在开环飞行期间，COBALT 有效载荷收集并与飞行器共享数据，但飞行器使用基于 GPS 的导航按照计划的轨迹飞行。本次演讲将讨论 COBALT 的开环飞行测试，为即将进行的闭环飞行做准备，在此期间，Masten 火箭将使用 COBALT 的导航解决方案飞行，同时仅使用 GPS 作为备用。
亚历山大·波维茨基
2017 年至今 正教授，阿克伦大学机械工程系（本科航空航天系统课程），俄亥俄州阿克伦 地址：奥本科学与工程中心 (ASEC)，101，阿克伦大学，俄亥俄州阿克伦 44325-3903 2003 –2017 副教授（2009 年终身教授），阿克伦大学机械工程系，俄亥俄州阿克伦 2001-2003 年：副教授（终身教授），加拿大蒙特利尔康考迪亚大学机械与工业工程系 地址：1455 De Maisonneuve Blvd. W.，蒙特利尔，魁北克，加拿大 H3G 1M8 1997 – 2001 年：高级研究员（自 1999 年起），研究员（1997-1999 年），美国国家航空航天局兰利研究中心科学与工程计算机应用研究所 (ICASE)，弗吉尼亚州汉普顿ICASE 现名为国家航空航天研究所 (NIA)。地址：100 Exploration Way, Hampton, VA 23666
AIAA ATS 2011 计划
COBALT，即自主着陆技术协同融合，是一个结合 NASA GN&C 传感器和算法的平台，用于未来机器人或载人探索任务的自主、精确着陆。COBALT 传感器包括 NASA 兰利导航多普勒激光雷达和 JPL 着陆器视觉系统和地形相对导航系统。处理来自这些传感器的信息的新导航过滤器提供了独立的导航解决方案。COBALT 在 Masten Space Systems 亚轨道火箭试验台上的开环飞行测试活动于 2017 年 4 月完成。在开环飞行期间，COBALT 有效载荷收集并与飞行器共享数据，但飞行器使用基于 GPS 的导航按照计划的轨迹飞行。本次演讲将讨论 COBALT 的开环飞行测试，为即将进行的闭环飞行做准备，在此期间，Masten 火箭将使用 COBALT 的导航解决方案飞行，同时仅使用 GPS 作为备用。
绿色盒子
21 Jambeck等人，“从土地到海洋的塑料废物输入。” 22 Kaza，Silpa，Lisa Yao，Perinaz Bhada-Tata和Frank van Woerden。2018。什么是废物2.0：固体废物管理的全球快照到2050年。城市发展系列。华盛顿特区：世界银行。23世界银行集团，“ Cabo Verde - Obsovewiew”，2021年，https：//www.worldbank.org/en/country/cabo verde/概述＃1。同上。25 CIA（中央情报机构），《世界概况：Cabo Verde》（弗吉尼亚州兰利：CIA，2021年），https：//www.cia.gov/the-world-factbook/countries/cabo-verde/#economy。同上。27 GDP，PPP（Constant 2017 International $）和人均GDP，PPP（Constant 2017 International $）。28世界银行集团，“世界发展指标”，2020年。同上。同上30。
对高速旋翼空气力学的基本理解......
1.1 复合直升机的示例.......................................................................................................................................................3 1.2 倾转旋翼飞机的示例.......................................................................................................................................................3 1.3 前飞对后飞桨叶速度的影响.......................................................................................................................4 1.4 同轴反向旋转旋翼能够在前飞期间保持每个旋翼的升力不对称，每个旋翼的力矩相互抵消。通过消除后飞桨叶升力来平衡旋翼力矩的需要，可以缓解后飞桨叶失速，就像单旋翼飞行器一样（左图）[5]。................................................................ ..................................................................................................................................................................................4 1.5 兰利全尺寸风洞中的 PCA-2 转子试验装置 [11]。...9 1.6 采用悬臂转子配置的 Meyer 和 Falabella 风洞试验装置 [12]。......................................................................................................................................................................10 1.7 叶片表面压力端口的展向和弦向位置 [12]。11 1.8 零铰链偏移转子的轮毂组件，显示来自叶片的压力管连接到轮毂内的压力拾音器 [12]。 12 1.9 1965 年詹金斯在兰利全尺寸风洞中的试验装置 [13]。 14 1.10 高进速比时转子推力和 H 力系数与总距（A0）的关系，显示总距推力反转 [13]。 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 1.13 在增加前进比的情况下，在盘面载荷恒定的情况下测得的有效旋翼升阻比 [16]。 . . . . . . . . . . . . . 21 1.14 升力对总距比和前进比的敏感度变化 [16]。 . . . . . 22 1.15 在 NASA 艾姆斯研究中心 40 x 80 英尺 NFAC 风洞中监测 UH-60A 空气载荷旋翼 [17]。 . . . . . . . . . . . . . . 24 1.16 压力传感器在仪表旋翼叶片上的分布 [17] 24 1.17 UH-60A 减速旋翼风洞试验中明显的集体推力反向趋势 [18]。 . ...
对高空旋翼空气力学的基本理解...
1.1 复合直升机示例。........................3 1.2 倾转旋翼飞机示例。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 1.3 前飞对后退叶片速度的影响。.........4 1.4 同轴反向旋转旋翼能够在前飞期间保持每个旋翼的升力不对称，每个旋翼的力矩相互抵消。通过消除后退叶片升力来平衡旋翼力矩的需要，可以缓解后退叶片失速，就像在单旋翼飞行器中一样（左图）[5]。..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..4 1.5 兰利全尺寸风洞中的 PCA-2 转子测试装置 [11]。.9 1.6 带有悬臂转子配置的 Meyer 和 Falabella 风洞测试装置 [12]。.............................10 1.7 叶片表面压力端口的展向和弦向位置 [12]。11 1.8 零铰链偏移转子的轮毂组件，显示来自叶片的压力管连接到轮毂内的压力拾取器 [12]。.12 1.9 1965 年詹金斯在兰利全尺寸风洞中的测试装置 [13]。.14 1.10 高前进比时转子推力和 H 力系数与总距 (A0) 的关系，显示总距推力反转 [13]。..........15 1.11 反向速度转子风洞模型中使用的“可逆”翼型截面轮廓 [16]。.........................18 1.12 为反向速度转子风洞模型开发的每转两个斜盘 [16]。.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...19 1.13 在恒定盘面载荷下测量的有效转子升阻比，以提高前进比 [16]。.......................21 1.14 升力对总距比与前进比的敏感度变化 [16]。....22 1.15 位于 NASA 艾姆斯研究中心 40 x 80 英尺 NFAC 风洞中的仪表化 UH-60A 空气负载旋翼 [17]。...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。24 1.16 压力传感器在仪表旋翼叶片上的分布 [17] 24 1.17 UH-60A 减速旋翼风洞试验中明显的集体推力反向趋势 [18]。...................................26 1.18 不同推进比下的升阻比与升力零和正 4 度轴，40% NR [18]。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27
为工程师和设计师提供的基督教技术实地指南
如果兰利能够预见到未来重于空气的动力飞行，那么他最有可能成为早期飞机的发明者。他拥有实现这一目标所需的科学教育、政治资本、人脉和资金。作为杰出的天文学家和著名的史密森学会的负责人，他可以支配七万美元（相当于今天的近两百万美元），其中大部分由纳税人资助，用于设计、制造和测试第一架机械驱动的飞机。相比之下，莱特兄弟只有不到一千美元的自有资金，他们是一家自行车店的店主，自学成才、自筹资金、积极进取。这个背景让人想起我们最喜欢的故事情节，一个意想不到的失败者克服了难以逾越的困难，获得了成功。 1903 年秋，兰利的科学设计装置拥有超过 50 马力的惊人功率，在华盛顿特区进行了期待已久、广为人知的飞行，多次飞越波托马克河，随行人员包括大量记者、科学家和感兴趣的公民。虽然场面令人印象深刻，飞行值得称赞，但引人注目的是着陆的戏剧性。最后一次也是最壮观的着陆发生在 1903 年 12 月，飞机变成了潜艇，令人印象深刻的是勇敢但完全冷静、浑身湿透的飞行员降落在河岸上，嘴里骂着脏话。在波托马克河上坠毁的不仅仅是飞行装置。那一天同样受损的是公众对制度科学、政治权力和财富的信任。与此同时，仅仅一周多之后，两位自行车修理工花了仅仅四年的假期时间“玩弄”技术，就成功改造了一台只有十二马力的发动机，引领他们走进历史，而一些好奇的当地人见证了这一过程，出人意料地没有发生什么戏剧性事件。也许我们发现飞机的故事如此有趣，是因为它体现了我们希望成真的白手起家的神话。然而，仔细阅读莱特的故事，会发现比重述美国梦更深层次的东西。这个故事强化了这样一种观念：在文化创造中，有远见的艺术家往往会让科学家黯然失色。这