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FY-25 现役 O-6 线
发布和批准流程很长。请注意，此跟踪器上的每个地点都涉及该地点内的多个办事处。由于批准流程的复杂性，有时某个地点不会发生重大变动（可能是数周）。这并不罕见。有关批准流程时间表的更多信息：晋升委员会批准流程
铅服务线更换计划
自 2020 年以来，市政府已更换了 70 条之前被列为未知服务的铅服务管线。目前，市政府没有已知的铅服务管线。但根据水管更换的历史，我们知道，如果一栋房子建于 1940 年之前，并且在过去几十年中没有更换过为客户服务的水管，那么服务管线就有可能含有铅管。市政府正重点关注这些地区的水管更换和铅服务管线的识别。在未来两年内，市政府的目标是将未知材料服务管线的数量减少到零。此外，市政府将优先识别和更换 IEPA 确定的任何高风险设施。附件 C 显示了所有具有未识别服务材料的地块的地图。但是，并非所有这些服务都被怀疑是铅。通过使用从其他水管更换项目收集的数据，我们预计最多会有 1,134 条铅服务。附件 D 显示了潜在铅服务管线区域的地图。 2019 年，该市实施了一项资本更换计划，每年更换老化的水管。自那时以来，已更换了 3.48 英里的水管以及 49 条发现的铅服务线。展望未来，该市计划每年进行水管更换项目，以不断升级其供水基础设施，同时移除铅服务线。2024 年，该市计划更换 0.88 英里的水管，全部位于疑似铅服务线区域内。这些项目将在未来 30 年内持续进行，直到在附件 D 中确定的边界区域内完全更换水管。除了该市的资本更换计划外，公共工程操作程序是在发现铅服务线后 30 天内更换铅服务线。该市对其所有水管更换项目都采取公开招标机会。作为该市所有投标人通知的一部分，该市遵循《伊利诺伊州公共工程雇员工资法案》，该法案要求向所有在该市资本项目上工作的人员支付普遍工资。市政府鼓励少数族裔企业投标所有项目。市政府还鼓励
CHOSOURCETM ADCC+ 细胞系用于增强...
CHOSOURCE TM GS KO TTZ 表达池和 CHOSOURCE TM ADCC+ TTZ 表达池的生产力性能分析。两种细胞系均使用 CHOSOURCE TM 转座子技术（基于转座酶的基因整合）进行稳定转染，并在转染后 48 小时进行选择（无蛋氨酸亚砜亚胺，MSX）。恢复后，使用 Revvity 的标准摇瓶补料分批工艺评估池生产力。
飞越十字 - 蓝线杂志
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输电线路舞动测试研究
摘要 。覆冰输电线路荷载以及导线被冰覆盖后舞动产生的荷载，都可能造成线路跳闸、导线断线、铠装线夹损坏，甚至倒塔等严重故障，严重威胁电力系统运行安全。输电线路舞动的产生、发展过程十分复杂，影响舞动激励的因素很多，如环境因素、地形因素、输电线路结构参数等，其中导线覆冰是引起舞动的必要因素之一。因此，在大型多功能人工气候室开展了不同类型导线在不同气象条件下覆冰量增加试验研究，得到了不同条件下导线覆冰量随时间增加的关系曲线，并分析了影响覆冰量增加的因素。研究结果表明：在相同覆冰条件下，小直径导线覆冰增长较快；环境温度和风速对导线覆冰增长有明显影响，且环境温度将决定导线表面覆冰类型。同时，针对不同覆冰形状导线进行风洞试验，获得了不同冰形导线的气动稳定性损失特性。研究成果对于揭示覆冰输电线路舞动机理具有重要的科学参考价值，对于推动覆冰输电线路舞动预警系统的实现具有较高的工程实用价值。
“按照……转变人力资本再生产方式”
本研究的意义涉及在向新的社会经济模式过渡期间人力资本再生产的转型以及工业 4.0 和 5.0 中正在发生的变化（数字化、网络化、定制化等）。研究的目的是制定基于建模和产品生产和消费数字孪生形成的学习过程的内容和关键方向。研究方法基于对社会经济系统中实现人力资本潜力的结构性联系的分析。该研究描述了一个系统发展机制的三元模型，该模型为区分实现专家能力的三类基本组成部分（材料、信息和通信）提供了依据。基于“系统的系统”概念，证实了对社会经济系统专家进行多功能培训的必要性，并在可再生能源领域的个人知识/技能清单上得到展示。人力资本再生产的最新趋势，如智能化、交流增多、国际化、技能获取、定制化和与消费者的沟通，都与工业4.0和5.0相一致。未来研究的潜力在于协调人与信息物理系统之间的关系，激发自我发展的需求，并使用颠覆性技术。
飞机航线维护中的前期调度
由运营数字化实现（Holmström、Holweg、Lawson、Pil 和 Wagner，2019 年）。Frontlog 是一种维护调度实践，它为动态重新安排计划任务创造了机会，以释放容量来执行计划外任务。这种重新安排选项在飞机航线维护中尤其有吸引力，因为随机技术故障导致的计划外任务可能会导致飞机（代价高昂）停飞。为了说明这种做法，考虑一架到达枢纽位置进行预定航线维护的飞机。将有几个重复的计划维护任务，每个任务的截止日期都基于上次执行的时间。当前的调度实践通常寻求最大化维护间隔（例如，Bas¸dere 和 Bilge，2014 年；Sarac、Batta 和 Rump，2006 年）。因此，这将是执行大多数计划任务的最后维护机会。任何延误都会导致积压，从而导致飞机停飞并扰乱航空公司的运营。但是，有了前期任务，有些任务的截止日期可以推迟到未来的维护机会，而不会超过截止日期并导致飞机停飞。如果飞机出现技术故障，前期任务可以作为可以重新安排的任务的缓冲，从而释放维护能力以应对紧急需求。在我们的设计中，可以重新安排而不违反截止日期的计划任务份额成为 OM 的决策变量，maki
电力线数据总线 (PLUS)
摘要 飞机布线对整个飞机的重量和复杂性有很大影响。需要一种方法来减少飞机的总体布线量。为了实现这一目标，一个创新的解决方案是使用电力线通信 (PLC) 技术作为数据总线。卢塞恩应用科学与艺术大学 (HSLU) 开发了一种专用于航空应用的 PLC 技术，可提供高可靠性、低延迟和确定性行为。HSLU PLC 解决方案 (电力线数据总线 - PLUS) 不仅针对能够满足必要功能和性能要求的通信协议，而且还提供设计保证。Diehl Aerospace、PLUS 技术提供商 plc-tec AG 和研究合作伙伴 HSLU 正在合作，将过去 12 年累积的 PLC 研发成果应用于基于 PLUS 的 PLC 飞机系统的开发。本文将描述在飞机中使用 PLC 技术所面临的挑战，概述 PLUS 技术并展示 PLUS 如何克服这些挑战。本文还概述了来自不同研发项目和飞机应用的先前验证和确认测试。
Pro Line 21™ Advanced - 庞巴迪
*该选项仅适用于 Challenger 605。本文件不构成任何形式的要约、承诺、陈述、保证或担保。Pro Line 21 是 Rockwell Collins 的商标。Bombardier、Exceptional by design、Challenger 300 和 Challenger 605 是 Bombardier Inc. 或其子公司的商标。© 2017 Bombardier Inc. 保留所有权利。截至 2017 年 12 月的信息准确无误。2017 年 12 月在加拿大印刷