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关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
工程学院博士奖学金机会 2025 年 1 月
预计到 2050 年，全球能源消耗将增长近 50%。氢气作为一种清洁、多功能的能源载体，可以满足这一需求，同时还能实现能源和工业领域的深度脱碳。到 2050 年，氢气需求预计将增长六倍。澳大利亚靠近亚洲市场，这为其在新兴氢气出口行业中的领先地位提供了重要机会。液态氢 (LH₂) 具有高能量密度，预计将在供应链中发挥关键作用，通过液化将氢气的体积减少近 900 倍，从而实现高效的储存和运输。液化天然气 (LNG) 行业因类似的低温工艺而成为液氢 (LH₂) 生产的标杆。作为领先的液化天然气生产国，澳大利亚具有竞争优势，可以利用现有的知识、基础设施和供应链发展类似的液化氢行业。然而，目前的氢气液化器缺乏实现快速增长和发展所需的效率和成本效益。
加拿大常规石油和天然气的经济影响评估
1. GDP 贡献包括支出驱动的 GDP（供应链）和非国内石油和天然气销售的出口销售额（通过管道运输到美国或液化终端）2. 到 2030 年的排放量上限为 2021 年的 40%，并逐步提高，到 2050 年达到净零排放；到 2035 年，整个石油和天然气行业（包括油砂）的排放量将比 2021 年减少 55%。3. 估计考虑了如果所有 157 万亿立方英尺（扣除参考情况下预计到 2050 年将生产的 143 万亿立方英尺）都分配给 7 Mpta 列车（以 LNG Canada 为参考），则需要约 10 亿立方英尺/天的天然气，运行 20 年。 4：在参考案例中，分配给脱碳的支出有限——根据 CAPP 指导，SPGCI 将电气化、CCS 和现有设施的附加甲烷减排方面的脱碳支出排除在参考案例之外，因为拟议政策尚未最终确定。5. 直接、间接和诱导就业 资料来源：标普全球商品洞察
地质构造中的氢气储存潜力...
摘要：氢能技术是实现零排放方案和确保许多国家能源独立的最有前途的解决方案之一。氢气被认为是一种绿色能源载体，可用于能源、交通和化工领域。然而，高效安全的大规模储氢仍然具有挑战性。工业中最常用的储氢解决方案是压缩和液化，这两种方法都非常耗能。地下储氢被认为是在不同时间尺度上大规模利用的最经济、最安全的选择。在地下地质构造中，盐穴是最有前途的储氢方式，因为它们具有合适的物理化学和机械性能，即使在高压下也能确保安全高效的储存。本文介绍了地下储存的最新进展，特别强调了欧洲盐穴的利用。讨论了地下储氢的初步经验，并分析了该技术在全球范围内商业化的潜力。在波兰，来自西北和中部地区的盐矿（例如，Rogóźno、Damasławek、Łeba）
20-153-LNG中型项目.pdf
3 15 USC § 717b(c)。4 在墨西哥作为管道运输或液化燃料消费的天然气应被视为出口到墨西哥这个自由贸易协定国家。因此，只有从墨西哥以液化天然气（2000 亿立方英尺/年）的形式再出口到非自由贸易协定国家的天然气才需要非自由贸易协定出口授权。5 将天然气出口授权延长至 2050 年，85 Fed. Reg. 52,237（2020 年 8 月 25 日）（“期限延长政策声明”）。根据期限延长政策声明，“未来长期非自由贸易协定出口授权（如获批准）将具有标准出口期限，持续至 2050 年 12 月 31 日，除非申请人要求更短的期限。因此，所有新的长期出口美国本土 48 个州生产的天然气（包括液化天然气）的申请，都应要求出口期限持续到 2050 年 12 月 31 日（包括任何补偿期）——或说明申请人要求缩短出口期限。”同上，第 52,247 页。如果 DOE/FE 在期限延长政策声明中规定的政策随后在颁发本申请中请求的授权之前发生修改，Vista Pacifico 恭敬地请求 DOE/FE 授予 DOE/FE 政策允许的最长期限。 6 参见墨西哥太平洋有限公司，能源部/能源部命令编号 4312，能源部案卷编号 18-70-LNG，《关于授予长期、多合同授权，通过管道将美国天然气出口到墨西哥进行液化，并以液化天然气的形式再出口到非自由贸易协定国家的意见和命令》（2018 年 12 月 14 日）[以下简称“墨西哥太平洋”]；Energía Costa Azul，S. de RL de CV，能源部/能源部命令编号 4364，能源部案卷编号 18-144-LNG，《关于授予长期授权，以液化天然气的形式从墨西哥向非自由贸易协定国家再出口美国天然气的意见和命令》（第 32-33 页）（2019 年 3 月 29 日）[以下简称“ECA 中型项目”]； Energía Costa Azul, S. de RL de CV，DOE/FE 命令编号 4365，FE 卷宗编号 18-145-LNG，关于长期授权以液化天然气的形式从墨西哥向非自由贸易协定国家再出口美国天然气（ECA 大型项目）的意见和命令，第 32-33 页（2019 年 3 月 29 日）[以下简称 ECA 大型项目]。
澳大利亚能源生产商 - 回应：石油资源租赁税条例 - 收费安排更新
这一限制与财政部《PRRT 天然气转让定价安排审查最终报告》（GTP 最终报告）中的第 8 条建议不一致。财政部的建议是，法规应“确保尽可能使用 LNG 生产链各部分的独立交易/商业交易（反映基础资源所有权和各方风险）作为制定天然气转让价格的参考”。此项建议并未表示受制于没有成本信息的情况；该建议优先考虑在 RPM 中使用独立交易收费。GTP 最终报告明确指出，将收费成本纳入 RPM 的方法“应反映资源所有者为其外包的活动（如加工和液化）实际支付的金额”1（而不是下游基础设施所有者为这些活动产生的成本）。当财政部总结其对收费安排的建议原则时，它建议在 RPM 中使用独立收费，但不限制该使用仅限于纳税人无法获得收费成本信息的情况。2
EU电池调节 - 尽职调查规则电力？是的，我们可以……如果我们有效
使用可再生电力使用脱碳运输的规模是具有挑战性的，但是欧盟在应对这一挑战方面有好处：欧盟的可再生能源潜力超过了未来的需求。欧盟可以满足运输部门对直接使用可再生电力的需求，这是运输和航空公司等可再生资源产生的电力，这些电力是不可行的，诸如运输和航空公司的运输和航空公司都不可行，并且满足了电力和工业等其他部门的电力和氢需求。在接下来的十年中，欧洲工业有一个机会窗口，可以成为发展和推动生产基于可再生能源的氢和其他电取器的技术成本的领导者。目前，通过船舶（通过液化或转化为氨）在更长距离内运输氢的主要成本为在欧盟的生产或通过管道从其附近的管道进口而产生了机会。，但是要使欧盟履行这一挑战，没有可再生电力效率低下的范围。启用例如在道路运输中的合成碳氢化合物（在那里存在直接使用电力）的能源罚款，并有可能使整个脱碳工作脱离。
2024 年秋季卡尔加里及地区经济展望 2024-2029
原油产量增加和交付量改善应有助于艾伯塔省在 2024 年实现 1.8% 的实际 GDP 增长。艾伯塔省对实现加拿大 2050 年净零排放目标和 2023 年减排计划（2005 年排放量的 40% 至 45%）的贡献不仅体现在石油和天然气行业的碳捕获封存项目中，还体现在诸如 16 亿美元（2022-2024 年）的埃德蒙顿净零氢能综合体和 7.2 亿美元的空气产品氢气生产和液化设施（2023-2025 年）等投资中。此外，拟议的 20 亿美元清洁氢气和大气气体设施（2025-2028 年）将支持陶氏的净零乙烯裂解厂和脱碳工作，旨在每年捕获超过 200 万公吨的二氧化碳。同样，还计划建设一个 430 英尺的零排放设施，用于存放和维护完全零排放的公交车队。该车库计划采用多种零排放技术，包括燃料电池电动公交车和电池电动公交车。该设施竣工后占地近 170 万平方英尺。
液态空气储能技术（LAES）的经济性分析
摘要 利用气体液化的液态空气储能 (LAES) 因其技术成熟、能量密度高、地理限制少、使用寿命长而受到广泛关注。另一方面，LAES 尚未商业化，最近才开始开发。因此，很少有研究对 LAES 进行经济分析。在本研究中，计算了平准化电力成本，并与其他储能系统进行了比较。结果，LAES 的平准化电力成本为 371 美元/兆瓦时。这比 LiCd 电池、VRFB 电池、铅酸电池和 NaS 电池分别低约 292 美元/兆瓦时、159 美元/兆瓦时、118 美元/兆瓦时和 3 美元/兆瓦时。此外，成本比 Fe-Cr 液流电池和 PHS 高出约 62 美元/兆瓦时和 195 美元/兆瓦时。根据主要经济因素对平准化电力成本进行了敏感性分析，并通过蒙特卡罗模拟进行了经济不确定性分析。累积概率曲线显示了 LAES 的平准化电力成本，反映了空气压缩机成本、电力成本和备用小时费用的价格波动。
卡尔加里及周边地区经济展望 2024-2029
原油产量增加和交付量改善应有助于艾伯塔省在 2024 年实现 1.8% 的实际 GDP 增长。艾伯塔省对实现加拿大 2050 年净零排放目标和 2023 年减排计划（2005 年排放量的 40% 至 45%）的贡献不仅体现在石油和天然气行业的碳捕获封存项目中，还体现在诸如 16 亿美元（2022-2024 年）的埃德蒙顿净零氢能综合体和 7.2 亿美元的空气产品氢气生产和液化设施（2023-2025 年）等投资中。此外，拟议的 20 亿美元清洁氢气和大气气体设施（2025-2028 年）将支持陶氏的净零乙烯裂解厂和脱碳工作，旨在每年捕获超过 200 万公吨的二氧化碳。同样，还计划建设一个 430 英尺的零排放设施，用于存放和维护完全零排放的公交车队。该车库计划采用多种零排放技术，包括燃料电池电动公交车和电池电动公交车。该设施竣工后占地近 170 万平方英尺。