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Littelfuse - Mouser Electronics
Littelfuse 致力于关注客户期望，以有竞争力的价格提供优质的产品和服务。为了支持这一承诺，Littelfuse 将：通过管理领导鼓励公司各级所有员工的质量意识和质量绩效；促进所有员工参与质量改进过程，为质量改进过程做出个人贡献；通过为员工提供必要的培训、工具和信息反馈来支持持续的质量改进，以提高我们产品和服务的质量；与始终如一地展示其能够实现互利的质量、价格和交付目标的供应商建立关系；并且，将质量融入我们的产品和服务中，力求在我们所做的每件事中实现零缺陷，从而降低成本并提高总体客户满意度。
濒海战斗舰任务模块（LCS MM）
Acq O&M - 收购相关运营与维护 ACAT - 收购类别 ADM - 收购决策备忘录 APB - 收购计划基准 APPN - 拨款 APUC - 平均采购单位成本 $B - 十亿美元 BA - 预算授权/预算活动 Blk - 区块 BY - 基准年 CAPE - 成本评估与计划评估 CARD - 成本分析要求说明 CDD - 能力开发文件 CLIN - 合同项目编号 CPD - 能力生产文件 CY - 日历年 DAB - 国防收购委员会 DAE - 国防收购执行官 DAMIR - 国防收购管理信息检索 DoD - 国防部 DSN - 国防交换网络 EMD - 工程与制造开发 EVM - 挣值管理 FOC - 全面作战能力 FMS - 对外军售 FRP - 全速率生产 FY - 财政年度 FYDP - 未来年份国防计划 ICE - 独立成本估算 IOC - 初始作战能力Inc - 增量 JROC - 联合需求监督委员会 $K - 数千美元 KPP - 关键性能参数 LRIP - 低速率初始生产 $M - 数百万美元 MDA - 里程碑决策机构 MDAP - 主要国防采购计划 MILCON - 军事建设 N/A - 不适用 O&M - 运营与维护 ORD - 运营需求文件 OSD - 国防部长办公室 O&S - 运营与支持 PAUC - 项目采购单位成本
航空 2035 - Arthur D. Little
事实上，航空业的总收入增长将由需求变化推动，而需求变化主要受以下因素影响：(i) 监管（竞争法、最后一英里航空许可、环境税等）和 (ii) 航空公司的定价权。2035 年，航空业参与者的利润也将由新的运营模式推动，从而减少资本支出和运营支出，直至每个参与者都能够保留利润而不是与客户分享。这种价值获取将由参与者 (i) 在价值链中扩张和 (ii) 巩固自身行业同时 (iii) 阻止新进入者的能力推动。因此，每种情景相关的收入和利润池非常不同：
航空 2035 - Arthur D. Little
事实上，航空业的总收入增长将由需求变化推动，而需求变化主要受以下因素影响：(i) 监管（竞争法、最后一英里航空许可、环境税等）和 (ii) 航空公司的定价权。2035 年，航空业参与者的利润也将由新的运营模式推动，从而减少资本支出和运营支出，直至每个参与者都能够保留利润，而不是与客户分享。这种价值获取将由参与者 (i) 在价值链中扩张和 (ii) 巩固自身行业，同时 (iii) 阻止新进入者的能力推动。因此，每种情景相关的收入和利润池非常不同：
关于濒海作战 - 美国海军战争学院数字共享资源
沿海海战与公海上的战争有许多共同之处。然而，由于前者的自然环境极其复杂、动态和具有挑战性，因此也存在一些显著差异。沿海自然环境的特殊性为海军和飞机的使用带来了许多挑战，但也带来了机遇。必须彻底了解公海上和沿海战争的特点之间的区别；否则，指挥官及其参谋人员根本无法正确规划或使用他们的部队。沿海战争取得成功的最重要先决条件可能是提前制定的扎实理论；否则就不可能正确组织和训练部队。沿海战争需要各军种之间最密切的合作，即“联合”。它还经常需要与其他国家部队密切合作。沿海战争的目标通常与公海上的战争目标相似或相同。然而，在实现这些目标的方式上存在很大差异。与公海上的战争相比，沿海地区最常见的作战部队部署方式是战术行动；计划和执行重大海军/联合行动的机会是
移动出行 3.0 的未来 - Arthur D. Little
世界正在以前所未有的速度发生变化。随着出行需求的增加和出行需求的不断演变，出行解决方案提供商必须满足对越来越方便、快速和可预测的服务的需求。近年来消费者习惯的变化表明，一些用户愿意牺牲个人出行方式（例如私家车），转而选择提供这些功能的其他交通方式。这导致了新出行解决方案的成功推出和快速渗透。与此同时，传统的出行生态系统已经多样化，雇用了更广泛的参与者，而出行即服务 (MaaS) 等新概念的出现迫使他们重新组织彼此之间的互动，以争取系统优化。
海军濒海战斗舰 (LCS) 计划
本报告之前涵盖了 LCS 计划和相关后续计划，该计划旨在采购一种新型护卫舰 (FF)，其设计将基于两种 LCS 设计中的一种。然而，作为其 2018 财年预算提交的一部分，海军已决定不再采购 FF。相反，从 2020 财年开始，海军希望从采购 LCS 转向采购一种新型导弹护卫舰，称为 FFG(X)，其设计可能基于也可能不基于两种 LCS 设计中的一种。为了反映这一新计划，海军已将 FFG(X) 计划与 LCS 计划分开。因此，本 CRS 报告现在仅涵盖 LCS 计划，而现在独立的 FFG(X) 计划在 CRS 报告 R44972《海军护卫舰 (FFG[X]) 计划：国会背景和问题》中进行了介绍，作者是 Ronald O'Rourke。
消除多普勒增宽 很少有证据表明......
通讯员 原子（和分子）光谱中充满了信息，但遗憾的是，由于光谱线的精细结构通常无法解析，因此有些信息无法获取。因此，光谱学家不断努力提高光谱分辨率。然而，光谱分辨率的限制并不总是工具性的，而可能是原子组合所固有的。例如，由于气体原子的热运动，它们在光源传播方向上呈现出一系列速度。现在，如果 vo 是将原子从（尖锐）较低能态提升到（尖锐）较高能态所需的辐射频率（当原子相对于光源静止时），那么远离光源的原子每秒“看到”的波数（即频率）小于 vo。当然，远离光源的原子必须吸收它认为具有频率 vo 的辐射，因此相对于静止光源，该频率必须超过 vo。原子速度在源方向上的麦克斯韦-波尔兹曼分布确保了吸收频率的分布，即使每个原子都有尖锐的能级，即所谓的多普勒增宽。如果只选择相对于源的速度较窄的原子，使它们都以相同的频率吸收，则可以克服多普勒增宽。使用了几种速度选择技术，包括原子束和激光饱和光谱（参见《自然》，235，127；1972 年）。现在，两个研究小组分别描述了另一种处理多普勒增宽的优雅方法（Biraben、Cagnac 和 Grynberg，《物理评论快报》，23，643；1974 年；Levenson 和 Bloembergen，同上，645）。这些作者使用的技术的本质非常简单。这两个研究小组都研究了通常被禁止的 5S
SHADOW® - 小石城空军基地
标准的数字化、多任务 TUAS 德事隆系统的 Shadow ® 战术无人机系统已为包括美国陆军、海军陆战队、特种作战大队、澳大利亚国防军以及瑞典和意大利武装部队在内的客户验证了超过一百万小时的飞行效果。这些飞行时间中超过 85% 是在作战行动中进行的，在最严苛的作战需求和环境条件下进行。当今的 Shadow Version 2 (RQ-7B V2) 是一种全数字化现代系统，针对新的多任务、单架次配置和有人/无人协同进行了优化，并与我们可互操作的通用地面控制站 (UGCS) 和远程产品配对，可在整个战场上实时传递信息。