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Aalok Kumar 博士获得了印度理工学院 (IIT) 鲁尔基分校管理学系的运营管理博士学位和印度理工学院 (BHU) 瓦拉纳西分校的工业管理硕士学位(金牌)。他的博士论文还获得了印度理工学院鲁尔基分校的“博士研究卓越奖”。在攻读博士学位期间,他还获得了英国萨塞克斯大学著名的 NewtonBhabha 奖学金(由英国文化协会英国分部和 DST 印度分部联合颁发)以及加拿大里贾纳大学伊丽莎白女王访问奖学金(由加拿大政府颁发)。在加入 IIMV 之前,他曾在斋浦尔管理学院勒克瑙分校从事运营管理领域的工作。他的研究兴趣包括多式联运物流规划、工业 4.0 时代的数据驱动物流运营、基于电动汽车的货运流动性以及弹性物流系统。他的研究成果发表在《运输研究 A 部分:政策与实践》、《运输政策》、《清洁生产杂志》和《企业信息管理杂志》等顶级运营与管理科学期刊上。他还参加了意大利帕多瓦大学的 EURO 冬季学校,并在 POMS USA、EURO Europe、DSI USA、SOM India、GLOGIFT India 和 IEOM Society USA 等各种会议上发表论文。
物流和运输部门的气候影响约占全球石油需求的60%。随着道路运输和航空运输需求的大幅度减少,共证于199年大流行期间的运输活性减少导致温室气体排放大量暂时减少。国际能源机构估计,减少的道路运输需求可以与全球石油需求减少50%以及大流行期间的36%有关。同时,包括太阳能光伏(PV)和风能在内的低碳技术的需求增加到前所未有的水平,使其在全球能源组合中的份额提高到20%以上。4实际上直到2021年,与运输相关的石油需求水平低于流行前水平,导致与2019年水平相比,年度排放量减少了600吨Co 2的排放。运输需求增长的趋势,此后相关的温室气体排放量已经恢复,并且正在继续5。因此需要采取进一步的行动来达到气候目标。6
拥有物流、生产和/或采购领域的专业经验者优先考虑。对于 M2:持有 M1(240 ECTS 学分)。可能的进一步学习:该硕士学位旨在直接融入专业领域。不过,继续攻读博士学位是有可能的。机会:物流经理、仓库经理、生产过程工程师、生产计划员、采购和供应经理。
吨公里(ntkm)不包括用于通过铁路运输货物的货车和机车的重量。测量单位是每年。ENR 将统计干预走廊上所有类型的货物,从集装箱到散装和普通货物。该指标将衡量安得拉邦、DP6 和上埃及之间的货运量。ENR 告知,使用当前经过 GCA 的路线的基线值为每年 5 亿 nktm。ENR 和银行就预测 ntkm 增长的模型达成一致。该模型假设现有货运量年增长率为 3%,到第 7 年增至 614,934,933 ntkm。该模型还预测,一旦货运铁路绕行线投入运营,安得拉邦和 DP6 之间的集装箱运输量将实现。这一增长增加了 495,249,408 ntkm,这意味着当绿地连接线投入运营时,预测总量将达到 11.1 亿 ntkm。
应用研究论文 本课程旨在支持学生独立应用和进一步发展整个课程中获得的知识和技能,在对研究领域的特定问题和潜在解决方案进行彻底的批判性审查和大量文献的基础上开展学术研究,并为潜在解决方案提出建议。先决条件:PGRM8.100 应用研究方法和 PGRP8.100 研究提案,或 PGRS8.415 Hokinga Mahara(毛利研究方法和提案)
摘要:本文介绍了在打印工厂混乱且不断变化的环境中自动叉车导航应用程序的完整体系结构。根据可用导航轨道从现有的道路网络中选择全局路径。然后,一个本地路径规划仪与路径跟踪控制器相结合,可以使自主机器人导航。有限状态机器(FSM)体系结构确保在任务期间机器人的不同操作模式之间的过渡,包括避免障碍物。导航走廊是动态定义的,并通过跟踪控制约束的定义来尊重,并始终考虑安全有效的导航,并考虑到拥挤的工厂中叉车的空间约束。在ROS凉亭中模拟了一个叉车机器人及其环境,以验证该方法,然后在实际机器人原型上进行深入的实验,并在现实的操作场景中实时估算其实时性能。
本模块研究人道主义供应链从规划到报废管理各个阶段的环境影响。该模块探讨了广泛的可持续供应链管理策略,强调绿色物流、可持续采购、资源效率和创新实践。它从供应链管理的基本概念开始,逐步发展到高级实践,确保所有参与者,无论他们之前的知识水平如何,都能获得减少环境足迹的实用见解。参与者将获得通过节能、节约资源和减少浪费的策略减少运输、仓储/仓储和处置活动的环境足迹的实用见解。该模块与模块 7 可持续能源管理紧密相关。该模块还介绍了供应链管理的未来趋势和创新,并辅以展示成功实施和最佳实践的真实案例研究。