执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务(即飞机上的移动通信或 MCA)的兴趣日益浓厚。然而,在提供此类服务之前,必须解决一些问题,其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责,另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要,只有在确保安全的情况下,才可以考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求,才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管,并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而,这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前,不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件,但这只有得到相关部门的批准才能实现。
MCA 部门关于 2024 年 TechFest 的报告 日期:2024 年 3 月 1 日至 3 月 2 日 时间:上午 9 点至下午 5 点 地点:Bansiratna 礼堂 活动目标:
MCA 途径的目标是获取和现代化提供持久能力的独特项目。这些项目采用结构化但不僵化的方法来分析、设计、开发、集成、测试、评估、生产和支持系统。采购和产品支持流程、评审和文档应根据项目规模、复杂性、风险、紧迫性和其他因素进行量身定制。DoDI 5000.85,“主要能力采购”;OUSD(R&E)“测试和评估 (T&E) 企业指南,第 4 章:主要能力采购”;以及 DAU AAFDID 网页提供了更多信息。图 2-1 说明了 MCA 途径。IMP 和 IMS 应在每个里程碑 (MS) 时或之前开发或更新。
纸质代码纸质名称部门AEIE 3101流程控制(常规和积压*)AEIE CSEN 3104人工智能简介(常规和积电*)AIML Biot 3101遗传学(常规和背积*)BT CHEN 3101 CHEN 3101化学过程(定期和背lative&Backlog*)正规和自动分析 - 常规CEARTIS&BACKL 310 310 311 &Backlog*)CSBS CSEN 3002正式语言与自动机理论(常规和积压)CSE&DATA SC。CSEN 3102 Formal Language & Automata Theory (Backlog for before 2021 Batch) CSE ECEN 3101 Digital Communication (Regular & Backlog*) ECE ELEC 3101 Electrical Machines-II (Regular & Backlog*) EE CSEN 3108 Blockchain Technologies (Regular) IOT INFO 3104 Formal Language & Automata Theory (Regular & Backlog) IT INFO 3104 Software Engineering (Backlog for before 2021批次)IT MECH 3101机器Design-I(常规和积压*)ME MCA 2101软件工程(常规)MCA MCAP 2101数据库管理系统(常规和积压*** ***)MCA
功能和功能7安全说明8框图8电源体系结构9启动架构12无线接口13 WLAN标准14数据速率14数据率14天线端口15调节17安全性/互操作性17频带18 5 GHz HT20和HT40通道可用总线31没有EMMC Flash 32模块PINOUT 33信号使用限制86
摘要:微机电系统 (MEMS) 的最新进展为生物和化学分析物的无标记检测 (LFD) 带来了前所未有的前景。此外,这些 LFD 技术提供了设计高分辨率和高通量传感平台的潜力,并有望进一步小型化。然而,将生物分子固定在无机表面上而不影响其传感能力对于设计这些 LFD 技术至关重要。目前,自组装单层 (SAM) 的共价功能化为提高检测灵敏度、可重复性、表面稳定性和结合位点与传感器表面的接近度提供了有希望的途径。在此,我们研究了使用化学气相沉积 3-(缩水甘油氧基丙基)-三甲氧基硅烷 (GOPTS) 作为多功能 SAM 对 SiO 2 微悬臂阵列 (MCA) 进行共价功能化,以实现具有皮克灵敏度的碳水化合物-凝集素相互作用。此外,我们证明了使用传统压电微阵列打印机技术将聚糖固定到 MCA 是可行的。鉴于糖组的复杂性,以高通量方式发现样本的能力使我们的 MCA 成为分析碳水化合物-蛋白质相互作用的稳健、无标记和可扩展的方法。这些发现表明,GOPTS SAM 为 MEMS 提供了合适的生物功能化途径,并提供了可以扩展到各种 LFD 技术以实现真正高通量和高分辨率平台的原理证明。
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务(即飞机上的移动通信或 MCA)的兴趣日益浓厚。然而,在提供此类服务之前,必须解决一些问题,其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责,另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要,只有在确保安全的情况下,才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求,才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管,并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而,这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前,不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件,但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准,并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此,Ofcom 一直认为,必须在多边基础上考虑 MCA,使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序,这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计,这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件,并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议,Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过,而且国际论坛的进展也在迅速推进,Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功,那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准,例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看,主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数,这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求,并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询,其中每个欧盟成员国都将承认
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务(即飞机上的移动通信或 MCA)的兴趣日益浓厚。然而,在提供此类服务之前,必须解决一些问题,其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责,另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要,只有在确保安全的情况下,才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求,才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管,并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而,这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前,不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件,但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准,并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此,Ofcom 一直认为,必须在多边基础上考虑 MCA,使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序,这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计,这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件,并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议,Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过,而且国际论坛的进展也在迅速推进,Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功,那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准,例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看,主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数,这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求,并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询,其中每个欧盟成员国都将承认
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务(即飞机上的移动通信或 MCA)的兴趣日益浓厚。然而,在提供此类服务之前,必须解决一些问题,其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责,另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要,只有在确保安全的情况下,才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求,才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管,并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而,这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前,不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件,但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准,并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此,Ofcom 一直认为,必须在多边基础上考虑 MCA,使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序,这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计,这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件,并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议,Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过,而且国际论坛的进展也在迅速推进,Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功,那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准,例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看,主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数,这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求,并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询,其中每个欧盟成员国都将承认