前言 (a) 圣马力诺共和国民航和海上航行管理局 (L'Autorità per l'Aviazione Civile e la Navigazione Marittima) 在本条例中称为“管理局” (b) 除非下文 (c) 另有规定,CAR DEF 涉及民航条例中使用的所有定义和缩写。此外,本条例还涉及在空中和地面运营中使用的 ICAO 附件 5 计量单位。(c) [CAR DEF 包含所有 ICAO 附件中的定义,包括 2022 年 11 月或之前发布的定义。](d) 该条例包含针对以下 CAR 的附加定义。(1) CAR ACC(航空事故和事件调查) (2) CAR DG(危险货物) (3) CAR ENV(环境) (4) CAR IDERA(不可撤销注销和出口请求授权) (5) CAR MED(航空医学) (6) CAR SEC(安全) (7) CAR OPS 4(RPAS) (e) 包含新的、修订的和更正的文本的段落和小段落将放在方括号内,直至发布后续修订。
• 非法劫持飞行中的航空器, • 在地面非法劫持航空器, • 在航空器上或机场劫持人质, • 强行闯入航空器、机场或航空设施内, • 在航空器上或机场携带用于犯罪目的的武器或危险装置或材料, • 传播虚假信息,例如危害飞行中或地面航空器、乘客、机组人员、地勤人员或公众、机场或民航设施内的安全。 改编的能力模型。改编自国际民航组织能力框架的一组能力及其相关描述和绩效标准,组织可使用该框架为特定角色制定基于能力的培训和评估。 ADS-C 协议。报告计划,其中规定了 ADS-C 数据报告的条件(即空中交通服务单位所需的数据和 ADS-C 报告的频率,在使用 ADS-C 提供空中交通服务之前必须达成一致)。[先进飞机。除了基本飞机所需的设备外,还配备了其他设备的飞机,用于特定的起飞、进近或着陆操作。]顾问。由国家根据其资格任命的人员,负责协助其授权代表进行调查。咨询空域。提供空中交通咨询服务的规定尺寸的空域或指定航线。
新的条件和市场参与者多年来,由于许多外部情况,经典的计划模型和电气供应技术一直在发生变化。更有效的网络的要求在这里起着重要的作用,与可再生能源的交付能力稳步提高。电动汽车和越来越多的电容载荷的充电过程也是新的Challenges。这些影响大多数会影响低压网络。关键的运营状态和过载可能会发生,因为传统上计划的网络不是为此而设计的。
标准 2. 在气候变化适应的背景下产生社会效益。EbA 通过使用生物多样性和生态系统服务并以公平公正的方式产生社会效益,降低人类的脆弱性。它满足了人类的需求,特别是那些直接依赖或使用自然资源并特别容易受到气候变化影响的人们的需求。EbA 提供直接或间接的效益,提高人类对气候变化的适应能力,包括增强粮食安全、住房、降低风险、提供淡水和药品以及当地气候调节。它还经常产生可持续发展所必需的额外效益,包括碳封存、栖息地提供或药用资源提供。为了使 EbA 支持适应能力,它需要分配短期、中期和长期效益。对适应能力和恢复力效益的范围和规模的比较分析应阐明 EbA 措施是否具有经济可行性,是否可以补充或替代其他适应方案。效益应在目标群体的代表性百分比中公平分配。
人工智能 (AI) 系统会使用大量计算资源,引发可持续性问题。本报告旨在加深对人工智能对环境影响的了解,帮助量化和最小化人工智能的负面影响,同时使其能够帮助加快造福地球的举措。报告区分了与人工智能系统及相关设备的开发、使用和销毁相关的直接环境影响,以及人工智能使用的间接成本和收益。本报告呼吁建立衡量标准,扩大数据收集,确定人工智能的具体影响,核算能源使用和非运营排放,并提高透明度和公平性,以帮助政策制定者使人工智能成为应对可持续发展挑战的解决方案。
横向效应对大型串联太阳能电池 EQE 测量的影响 S. Kasimir Reichmuth 1,2 , A. Fell 1,3 , G. Siefer 1 , M. Schachtner 1 , D. Chojniak 1 , O. Fischer 1,2 , M. Mühleis 1 , M. Rauer 1 , J. Hohl-Ebinger 1 , MC Schubert 1 1 弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE, Heidenhofstrasse 2, 79110 弗莱堡, 德国 电子邮件: kasimir.reichmuth@ise.fraunhofer.de, 2 Albert-Ludwigs-University, INATECH, Emmy-Noether-Strasse 2, 79110 弗莱堡, 德国 3 AF模拟,Landstr。 33a,79232 年 3 月,德国 摘要:大规模钙钛矿/硅 (PSC/Si) 串联太阳能电池中的横向不均匀电池参数可能会显著影响器件性能。可以使用电致发光 (EL)、光致发光 (PL) 和热成像方法来分析吸收器的横向质量。除了对电池性能的整体影响外,这种横向效应通常不会在串联器件的 EQE 和 IV 特性中考虑,但可能会导致错误的测量结果。因此,我们认为有必要采用大面积 3D PSC/Si 串联模拟来了解横向不均匀性的影响,以及与非理想测量条件(例如太阳能电池的小面积或不均匀照明)的相互作用。我们使用 3D 模拟软件 Quokka3 的串联插件进行全电池 3D 串联模拟,该软件使用“等效电路”模型处理钙钛矿顶部电池表层,也可以处理 Si 底部电池,而不是求解漂移扩散模型。我们通过模拟和实验来量化非均匀电池特性(例如低局部分流电阻或电池吸收器的不均匀性)在 EQE 测量期间与照明和偏置条件相互作用的影响。通过模拟深入了解横向效应特别有趣,因为在通常亚稳态的 PSC/Si 串联电池中对此类详细效应进行实验研究极具挑战性。关键词:多结太阳能电池、校准、模拟、钙钛矿、III-V 族半导体 1 引言 最近,钙钛矿/硅串联电池 (PSC/Si) 在实验室大小样品中显示出 31.25% [1] 的效率,并且 6 英寸晶圆级 PSC/Si 已认证的效率为 26.8 ±1.2 % [2]。同时,首次商业化已宣布将于今年进行,旨在扩大尺寸和提高产量 [3]。在工业实施中,为实验室大小的电池建立的工艺适用于大规模产出。与小型实验室电池相比,横向效应对于全晶圆大小的电池可能更为重要。这可以解释在扩大规模过程中钙钛矿吸收剂的效率下降的原因 [4]。空间不均匀性对电池性能和这些电池的特性都有影响,例如,如果这些方法仅依赖于局部照明而不分析器件的整个区域,则会产生很大的误差。这对于 EQE 和 IV 特性至关重要,因为这可能会使结果与真实特性产生很大偏差,从而导致误解甚至误导电池开发。为了展示其重要性,我们通过实验和模拟,以局部和全照明 EQE 测量为例,研究了横向效应的影响。除了可能由不均匀的薄膜厚度引起的光学横向不均匀性之外,我们还研究了进一步/更复杂的电气 EQE 测量伪影的影响。这种伪影在两端多结器件中很常见,是由低分流电阻(R 分流)或反向击穿特性引起的 [5–7],并且取决于偏置电压和偏置照明的光谱辐照度。借助最近发布的 3D 太阳能电池模拟工具 Quokka3 的串联功能,我们研究了局部分流等横向缺陷如何影响这种 EQE 伪影。
latgms在正常服务操作过程中不断测量和分析轨道参数 - 包括量规,轮廓,对齐,跨层和扭曲。如果Latgms检测到轨道的不规则性,则及时发送通知。在正常服务操作期间收集数据可能会通过检查员的专用轨道检查车和视觉检查来降低检查频率。
在菲律宾,麻疹爆发很常见,尤其是在过去二十年中的儿童中[3]。在过去十年中,麻疹发病率在每1,000,000,000年的0.73至237.75不等(图1)。较高的麻疹病例发生率是在MCV1和MCV2的免疫覆盖范围内发生的。根据卫生部的流行病学局的数据,例如,2014年,2018年和2019年分别有超过54,000、22,000和49,000例确认的麻疹病例,死亡率很高。在2010 - 2020年之间的剩余年中,麻疹病例每年1,738例(2012年)到每年5,593例(2013)[4]。2014年,2018年和2019年的麻疹暴发可能归因于前几年的覆盖范围大幅下降(即2013年,2017年和2018年)。每年5岁以下儿童中约有52%至67%的麻疹病例。2019年,约有58%的确认麻疹病例未接种疫苗,34%的疫苗接种状态或剂量未知[5]。在过去的几十年中,全国对含麻疹疫苗的覆盖范围从未实现至少95%的儿童免疫的目标,但徘徊在70%左右。接受第一个剂量的儿童中,几乎30%没有完成所需的第二剂[6]。
本文件由克里斯蒂·埃比(美国华盛顿大学(美国)),卡洛斯·科瓦兰(美国澳大利亚悉尼大学;埃琳娜·维拉洛博斯·普拉斯(Elena Villalobos Prats)(WHO),彼得·贝里(Peter Berry)(加拿大加拿大卫生部)和迪亚尔米德·坎贝尔·坎贝尔·林德鲁姆(WHO)。谁感谢以下专家对本报告的修订和贡献:Kone Brama(Who); Ariel Brunn(英国英国和北爱尔兰英国伦敦卫生和热带医学学院); Paddy Enright(加拿大滑铁卢大学); solip ha(Who);盖伊·霍华德(英国布里斯托尔大学);萨里·科瓦特(Sari Kovats)(英国伦敦卫生与热带医学学院);罗伯特·马滕(Who);塔拉·内维尔(Who); Aderita Sena(Who);琳达·瓦兰(Linda Varangu)(加拿大加拿大绿色卫生保健联盟); Salvatore Vinci(Who); Sonam Yangchen(谁)。
模仿从未报告过一些事件,有些事件延迟到达海岸警卫队;因此,先前发表的数据将经过修订,这对影响最近的地区的影响最大。死亡和伤害包括在美国商业船上的机组人员或雇员,但不在外国国旗船上;以及在美国水域的任何水域和外国船只运行的美国船只上的商业乘客。死亡,失踪或伤害被排除在外的自然原因或故意行为的结果(例如心脏病发作,争执或类似行为)。与潜水相关的乘客人员伤亡也被排除在外。还排除了由娱乐船,政府船只,固定平台,管道或其他非海岸后卫管制设施引起的严重海洋事件。3年的平均值用于减轻年度变化,并确保任何近期趋势更为明显。