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MFTBC 将 eCanter 电池重新用于储能系统
开发下一代蓄电池。报废 eCanter 车型的废旧电池将从车辆中取出，用作 CONNEXX SYSTEMS 开发的与 EV 充电器集成的“EnePOND® EV 充电器（暂定名称）”储能系统的电源。 *EnePOND® 是 CONNEXX SYSTEMS Corporation 的注册商标。EnePOND® EV 充电器可以减轻现有电网的负荷，同时允许同时对多辆 EV 进行快速充电，还可以在停电期间对 EV 进行充电。通过重新利用废旧 EV 电池，可以加速充电基础设施的扩展并降低成本，同时延长电池的使用寿命。2025 年 2 月，京都府向日市（市长：安田守）市政厅将安装 EnePOND® EV 充电器，用于为该市的官方 EV 汽车充电。今年晚些时候，另一台 EnePOND® EV 充电器将安装在 MFTBC 川崎工厂（神奈川县川崎市），为电动卡车等车辆充电。通过演示，MFTBC 和 CONNEXX SYSTEMS 旨在验证 EnePOND® EV 充电器的实用性，建立重复使用旧 eCanter 电池的应用程序，并计划在 2026 年实施。电池 2 nd Life 计划是 MFTBC FUSO eMobility Solutions 包中电池生命周期管理计划的一部分，该计划全面支持客户引进和运营电动卡车。由于电池在电动汽车中具有重要价值，并且随着电气化的推进，旧电动汽车电池的数量和处理需求预计将迅速增加，因此，电池 2 nd Life 计划和 2024 年 9 月* 1 宣布的材料回收计划是 MFTBC 的两项关键战略。从二手 eCanter 回收电池后，它们将在电池第二次生命框架下重新用于其他应用。当这些电池在其他应用中完成其任务后，材料将被回收用于新产品。因此，MFTBC 旨在建立电池循环经济，以最大限度地提高其材料价值，降低电动汽车的总成本，并进一步加速向电动汽车的转变。 * 1 有关“材料回收”的更多信息，请参阅新闻稿。
2024-03-Policy-Eujapan-Automotive-Environmental.pdf
ACEA - European Automobile Manufacturers Association ADAS – Advanced driver-assistance system AFIR – Alternative Fuel Infrastructure Regulation AVERE - European Association for Electromobility AV – Autonomous Vehicles CAGR - Compound Annual Growth Rate CAPR - Climate Action Progress Report CASE - Connectivity, Automation, Sharing, and Electrification CBAM - Carbon Border Adjustment Mechanism CO2 - Carbon Dioxide COP - Conference of the Parties DWIH - The German Centre for Research and Innovation EC – European Commission EEA – European Environmental Agency EPA – Economic Partnership Agreement ETS – Emission Trading System EU - European Union EV – Electric Vehicles FCV – Fuel Cell Vehicles GHG - Greenhouse Gas ICE - Internal Combustion Engine ILO - International Labour Organization JAMA - Japanese Automobile Manufacturers Association LCV - Light Commercial Vehicles METI - Ministry of Economy, Trade and Industry MFTBC - Mitsubishi Fuso卡车和公交公司MLIT。- Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism MOC - Memorandum of Cooperation MOU – Memorandum of Understanding NREL - National Renewable Energy Laboratory OEM - Original Equipment Manufacturer R&D - Research & Development SAE - Society Autonomous Engineers SDGs - Sustainable Development Goals TEN-T - Trans-European Transport Network TMC - Toyota Motor Corporation TME - Toyota Motor Europe UN – United Nations UNECE-联合国欧洲经济委员会WP.29-世界贸易组织协调世界贸易组织
戴姆勒印度商用车将涉足电池电动电池；宣布脱碳运输的长期准备策略
戴姆勒卡车在一眼戴姆勒卡车控股公司（“戴姆勒卡车”）是世界上最大的商用车制造商之一，拥有40多个主要地点，全球超过100,000名员工。戴姆勒卡车的创始人在125年前用卡车和公共汽车发明了现代运输行业。与今天保持不变的愿望是一个专门针对一个目的：戴姆勒卡车为所有保持世界移动的人工作。它的客户使人们能够移动，并可以按时和安全地将商品可靠地到达目的地。戴姆勒卡车为他们提供技术，产品和服务。这也适用于对CO2中性驾驶的转换。该公司正在努力使可持续运输取得成功，并具有深刻的技术知识，并清楚地看待其客户的需求。戴姆勒卡车的商业活动是在五个报告节目中结构的：卡车北美（TN），带有卡车品牌Freightliner和Western Star以及School Bus品牌Thomas建造了公共汽车。卡车亚洲（TA）配上Fuso和Bharatbenz商用车品牌。Mercedes-Benz（MB）带有同名卡车品牌。戴姆勒巴士（DB），带有梅赛德斯 - 奔驰和塞特拉公交品牌。戴姆勒卡车的新金融服务业务（DTFS）构成第五部分，卡车领域的产品范围包括轻型，中型和重型卡车，用于长途，分销和建筑交通以及主要在市政和职业部门使用的特殊用途车辆。diCV代表的总投资超过9,560亿印度卢比。公共汽车领域的产品范围包括城市公共汽车，校车和城间巴士，教练和巴士底盘。除了出售新的商用车外，该公司还提供售后服务和连接解决方案。Daimler Truck Asia at a glance Daimler Truck Asia (DTA), under Daimler Truck AG, is an organizational unit that jointly operates Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) – an icon in the Japanese commercial vehicle industry with 90 years of history with its FUSO brand – and Daimler India Commercial Vehicles (DICV), an up and rising challenger in the Indian market.DTA采用了一种战略性业务模型，该模型允许其团队实体在产品开发，生产，出口，采购和研究活动上合作，为客户提供创新，尖端和最佳价值产品。DTA的愿景是“开发移动解决方案，以拥抱人和地球的生活”，并与戴姆勒卡车的目的保持一致，“对于所有使世界移动的人。”戴姆勒印度商用车列兵。Ltd.在一眼戴姆勒印度商用车（DICV）中，德国戴姆勒卡车公司的全资子公司，在戴姆勒卡车亚洲的伞下运营，是印度的一家成熟的商用车运动员，拥有专门针对其房屋市场的品牌：Bharatbenz。DICV生产并出售10到55吨的卡车，以及Bharatbenz的公共汽车，梅赛德斯 - 奔驰教练和公共汽车底盘。DICV位于钦奈附近Oragadam的最先进的制造工厂扩散了400英亩（160公顷），其中包括一条非常现代的测试轨道，并且是该公司总部，研发和培训业务的所在地。具有一个全球质量标准，它还生产了戴姆勒卡车的Fuso，Mercedes-Benz和Freightliner的品牌。产品和零件被出口到非洲，亚洲，拉丁美洲和中东的60多个市场。