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作为最新的1100MWe级3环路压水反应堆的ATMA1(TM)的概念和特点，三菱重工技术评论第46卷第4期（2009年）
从电力需求和/或电网容量的角度来看，许多计划在不久的将来引入核电站 (NPP) 的国家都迫切需要 1100 MWe 级压水反应堆。为了满足这些要求，两家世界领先的核供应商 MHI 和 AREVA 成立了合资企业 ATMEA TM 。这家新合资企业正在通过结合两家公司掌握的最新技术来推动 ATMEA1 TM 的开发，这是一种 3 回路第三代以上压水反应堆。ATMEA TM 负责 ATMEA1 TM 的开发、营销、销售、许可以及所有技术和业务运营。为了在短时间内完成开发，它引入了一种新方法，即有效利用两家公司的设施和设计师，以及利用他们最新的技术和建造和许可经验。ATMEA TM 计划在今年年底前完成基本设计。| 2.ATMEA1 TM 工厂的概念
作为最新的 1100MWe 级 3 环路压水反应堆工厂的 ATMEA1(TM) 的概念和特点，三菱重工技术评论第 46 卷第 4 期（2009 年）
从电力需求和/或电网容量的角度来看，许多计划在不久的将来引入核电站 (NPP) 的国家都迫切需要 1100 MWe 级压水反应堆。为了满足这些要求，两家世界领先的核供应商 MHI 和 AREVA 成立了合资企业 ATMEA TM 。这家新合资企业正在通过结合两家公司掌握的最新技术来推动 ATMEA1 TM 的开发，这是一种 3 回路第三代以上压水反应堆。ATMEA TM 负责 ATMEA1 TM 的开发、营销、销售、许可以及所有技术和业务运营。为了在短时间内完成开发，它引入了一种新方法，即有效利用两家公司的设施和设计师，以及利用他们最新的技术和建造和许可经验。ATMEA TM 计划在今年年底前完成基本设计。| 2.ATMEA1 TM 工厂的概念
Q8防冻液长寿命
ASTM D 3306 KOMATSU KES 07.892 ASTM D 4656 LIEBHERR MD1-36-130 ASTM D 4985 MAN 324 SNF ASTM D 6210 MB 325.3（DTFR 29C110）情况Cummins CES 14603 RENAULT 41-01-001/S类型DAF 74002 SAE J 1034 DEUTZ DQC CB-14 VAG VW TL 774 D（G12）FIAT 955 FIAT 955 VAG TL 774 V4 V4+ 97B44-D VW/AUBI TL-774 D = G12 for 97b44-d 000-0201沃尔沃卡车JIS K2234Wärtsilä
考虑第三级建筑间接灵活性的固定电池存储优化规模：电动汽车社区用例
本文提出了一种方法，该方法将建筑物中可用的间接灵活性（电动汽车充电）考虑在内，用于确定固定电池存储系统（直接灵活性）的规模。对来自 Predis-MHI 平台（一个生活实验室）的数据应用了线性规划方法，从而优化了电动汽车的日常充电以及拟议电池的充电和放电计划，同时确定了电池容量。我们的结果表明，基于参考基准情况的自耗百分比增加，与不考虑间接灵活性的方法相比，可以将所需的电池容量减少高达 100%。虽然相关，但本文提出的定型方法假设了最佳的人类行为，这通常很难实现。我们提出的方法可以进行调整并用于确定住宅和商业/公共建筑的直接灵活性。
100 公斤级小型卫星、绿色推进剂反应控制系统 (GPRCS) 和月球着陆器推进器/储罐 (SLIM) 的开发,三菱重工技术评论 Vol.58 No.4(2021)
三菱重工株式会社 (MHI) 除了主营业务的发射服务和与空间站和国际太空探索相关的工作外，还致力于小型卫星的开发。我们最近收到了日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 的订单，要求开发和运营 RAPid 创新有效载荷演示卫星 3，并正在推进这颗卫星的开发，以确保在低成本和短期开发的限制范围内的可靠性。此外，在小型卫星推进系统的开发方面，我们已经完成了绿色推进剂推进系统的开发和在轨演示，并计划在未来进入小型卫星市场。此外，我们还收到了 JAXA 的订单，要求为月球探测智能着陆器 (SLIM) 提供主推进器和推进剂箱，目前正在进行开发。我们还计划将它们应用于未来使用小型卫星或探测器的太空探索。
减少氨水的氨支持能量过渡
受到全球脱碳趋势的驱动，氨燃料的使用，包括氨的发展热发电和氨水燃料的海洋发动机的发展正在迅速增加。然而，氨是有毒的，令人讨厌的（进攻气味）和腐蚀性，因此在处理氨燃料时确保安全很重要。迄今为止，三菱重工有限公司（MHI）和三菱造船有限公司（MSB）已开发了用于海洋氨燃料处理的全面系统，包括氨燃料燃料供应和减少氨。氨水含量减少系统可去除在双燃料发动机中将氨燃料切换为油时，在管道清除过程中产生的有毒残留氨。该系统可以快速消除大量的氨净化气体，其浓度会发生变化，尤其是在紧急情况下（例如停电）。本报告描述了我们独特的系统，用于快速减排方法，用于从管道中获得大量和高压氨水清除气体。
面向航空运输脱碳，实现未来飞机减重的先进复合材料技术方法，三菱重工技术评论第59卷第4期（2022年）
“飞行耻辱”一词象征性地反映了社会对提高飞机环保兼容性的强烈需求。在这种情况下，被视为最有效措施之一的未来飞机将使用可持续航空燃料（SAF）或氢气作为燃料，但存在燃料成本高和续航里程有限的问题。作为推动能源需求侧脱碳以实现碳中和的一种手段，减轻机身重量变得越来越重要，因为这将带来更高的燃油效率和更长的续航里程。另一方面，在后疫情社会，对窄体飞机的需求不断增长。然而，复合材料在窄体飞机中的应用受到减轻重量和提高生产率的困难的阻碍；因此在这方面取得的进展不如宽体飞机。为了突破这一局面，三菱重工株式会社 (MHI) 自 2021 年起在新能源和工业技术发展组织 (NEDO) (1) 绿色创新基金项目的赞助下，致力于研究和开发可实现未来/窄体飞机减重的先进复合材料技术。| 1. 简介
印度电子活动市场的投资格局
ACC: Advanced Chemistry Cell BMS: Battery Management System DFI: Development Finance Institution DISCOMs: Distribution Companies E2W: Electric 2-Wheeler E3W: Electric 3-Wheeler E4W: Electric 4-Wheeler EV: Electric Vehicle FAME: Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India FDI: Foreign Direct Investment GCC: Gross Cost Contract GHG: Greenhouse Gas GW: Gigawatt GWh: Gigawatt Hour ICE: Internal Combustion Engine kWh: Kilowatt Hour LCO: Lithium Cobalt Oxide LFP: Lithium Iron Phosphate LMO: Lithium Manganese Oxide MaaS: Mobility as a Service MHI: Ministry of Heavy Industries NCA: Lithium Nickel Cobalt Aluminum Oxide NEMMP: National Electric Mobility Mission Plan NMC: Lithium Nickel Manganese Cobalt OEM: Original Equipment Manufacturer PE：私募股权PLI：生产激励措施研发：研发Stu：国家运输从事TCO：总拥有成本VC：风险投资
日本公司的业务目录为印度尼西亚的脱碳作用
成就和示例eblox于2021年在日本获得了Cogen Award授予。发动机可以是柴油发动机或燃气发动机。燃气发动机有望通过废热来提高效率更高的效率和CO 2降低。通过日本和海外的示范设施验证了Eblox系统的可靠性。我们可以提前对工厂负载进行仿真测试。发动机是在日本生产的。在过去的30年中，我们在印度尼西亚交付了3,000多个单位，我们还提供了最好的销售后服务。Eblox能够在1）开网操作和与其他发电机的平行操作下进行声音操作，以及2）在偏远区域或灾难中的离网操作。通过反映使用MHI AI云系统的天气预报和/或工厂需求预测，您可以期望电池运行效率更高（充电/放电）。远程监视可用，可让用户轻松地从办公室和节省劳动力的多个位置监视系统。取决于我们的客户需求，站点及其CO 2减少目标，我们将验证每个太阳能，发动机和存储电池的单位数量和大小，然后我们将为客户提供合适的细节。
开发世界上最高涡轮机入口温度的高级热屏障涂料1650°C类JAC燃气轮机，三菱重工业技术评论第58号（2021）
旨在将温室气体排放到零净的旨在将温室气体排放减少到零的能源过渡运动一直在日本和海外加速（1）。为了实现这一目标，必须传播可再生能源的使用。但是，可再生能源有一个不利的，因为它容易受到各种不同因素，包括天气，这会导致负载变化。为了补偿这种弱点，对燃气轮机组合循环（GTCC）发电的期望有上升，该发电量能够快速启动和高热效率。为了提高GTCC发电的热效率，MHI集团已成为“ 1,700°C级超高温度的燃气轮机组件技术开发”国家项目的一部分。自2011年以来，该项目中开发的高级TBC已用于1600°C级的J系列燃气轮机，该公司已经运行了超过100万小时，并成功证明了高度的可靠性。此外，在2020年1月，三菱的力量开始调试下一代高效燃气轮机“ JAC（J-Series air冷却）”（2），该燃烧器通过使用强制性压缩率提高的强制性空气冷却系统来实现世界上最高的1650°C的涡轮机入口温度，并提高了高压速率的厚度（并提高）。这款涡轮机是基于J系列的，该系列具有可靠的技术和长期的现场操作。本报告将描述对JAC完成至关重要的先进TBC技术。