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Microsoft Word - 了解实时人工智能教育仪表板对 RAED 向讲师提供指导的影响.pdf
可以帮助理解存储在数据库中的原始信息，从而有助于人类认知[6]。仪表板可以看作是指标的容器[13]，但 Bronus 等人对仪表板的定义最准确。Bronus 等人将仪表板定义为“易于阅读、通常单页的实时用户界面，以图形方式显示组织关键绩效指标（KPI）的当前状态（快照）和历史趋势，以便一目了然地做出即时和明智的决策”[5]。这种类型的视觉显示在理解方面至关重要，因为如果以有意义的方式呈现，人类能够处理大量数据[17]。学习分析工具和可视化的使用有可能为教师提供有效的支持，帮助他们保持学生的参与度并实现学习目标[15]。Yoo 等人[21]对教育仪表板进行了审查，他们强调了仪表板的实用性，提到仪表板呈现了教育数据挖掘过程的结果，并帮助教师监控和了解学生的学习模式。我们可以将同样的原则应用于数据
Microsoft Word - 人工智能论文_FINAL_15th_Nov.doc
摘要 作为可能在招聘中使用人工智能 (AI) 的申请人，我们采用定性方法和焦点小组对 20-23 岁的学生进行了咨询。本研究发现，无论面临何种挑战，年轻的大学生都将人工智能视为招聘的未来面貌。我们的发现与之前的研究非常相似；然而，在年轻大学生如何看待人工智能的盈利能力以及如何在招聘中使用人工智能方面存在分歧。此外，本研究提出了将人工智能融入年轻大学生招聘的初步框架。该框架指出，人工智能在招聘的所有阶段都很有用，但在不同阶段的作用程度不同。人工智能在涉及繁重工作的阶段最有用，尽管整合了人工智能，但招聘活动中仍应存在人性化。1. 简介
Microsoft Word - bhavibijlani@gmail.com 2
摘要 本文的主要目的是研究轿车和方背车的空气动力学，测量阻力系数和车身周围的气流。研究阻力的方法有两种：通过 CFD 模拟气流和使用风洞实验。实验采用 1:20 的流行轿车和方背车铝制比例模型。实验在亚音速风洞上进行，试验段为（30cm x 30cm x 100cm）。使用 ANSYS CFX-13 进行计算分析。关键词——阻力、轿车、快背、风洞、空气动力学 CFD。引言已经进行了多种关于车辆尾部形状的空气动力学影响的研究，包括 Hucho 等人发现的临界几何研究。众所周知，汽车的尾部形状是决定气动阻力和升力的重要因素之一。[14]由于燃油消耗大，研究人员将大部分注意力集中在降低车辆阻力系数 (C d ) 上，该系数约占高速行驶总运动阻力的 75% 至 80%。车辆上方的气流决定了阻力，而阻力又会影响汽车的性能和效率。测试设备已设计用于测量模型车上空气阻力的垂直和水平分量[6]。但是，由于乘用车需要足够的容量来容纳乘客和行李，因此其发动机和其他部件所需的空间必须最小。实现空气动力学上理想的车身形状极其困难。汽车的车身形状并不完美，不像鱼和鸟那样是理想的流线型。这样的车身形状不可避免地伴随着尾部的流动分离[1]。对钝体阻力系数有重大影响的两个主要因素是其前角的圆度和尾部的锥度[1]。本文旨在通过实验和计算研究轿车和方背车的空气动力学。实验方法
Microsoft PowerPoint - INCOSE-Ench-Chptr-2021-04-14_RWG-guides.pptx
INCOSE 的验证和确认指南：背景、进展和内容摘要：本简报将向社区介绍 INCOSE 验证和确认指南，这是 INCOSE 需求工作组 (RWG) 正在进行的工作。将分享该指南与其他正在开发的 RWG 文档的背景。这些其他文档是即将发布的管理需求指南 (GMR) 和需求和需求生命周期手册 (NRLM)。将提供 V&V 指南的顶级目录，以及完成和发布的时间表。与会者将了解 RWG 正在处理哪些文档、它们最终将如何组合在一起，以及它们向 INCOSE 社区发布的大致时间表。
Microsoft PowerPoint - SmartGrid-101-Chap6-DemandResponse-Final-072711
本章的主要目标之一是解释需求响应如何发展以满足预期的智能电网要求。为此，将现有的需求响应计划和选项分解为基本功能和要求很有用。为此，将现有的需求响应计划和选项分解为基本功能，然后解释每个功能如何以及为什么需要发展很有用。本幻灯片提供了与现有公用事业计划功能直接相关的需求响应问题的更多功能图视角。每个功能，如公用事业中心控制（左下角）都体现了可能与智能电网兼容或不兼容的隐含概念。例如，公用事业中心控制，即公用事业直接控制客户负载，或者公用事业明确指定客户必须提供多少负载或客户需要如何控制其负载，对于试点或有限规模的项目来说可能是实用的，但是，当扩展到数百万个最终用途、电动汽车和一般替代品时，公用事业控制变得极其复杂且不太实用。公用事业控制还带来客户接受度和潜在的责任问题。许多现有的需求响应选项限制了客户的灵活性，要么根据公用事业条款参与，要么退出计划，这限制了客户如何适应自己站点不断变化的条件。该展览试图表明，现有需求响应选项的许多功能将需要发展并承担新功能以实现智能电网目标。此矩阵外部的标签将需求响应分为七 (7) 个类别：。矩阵内的圆圈表示现有功能（黄色圆圈）以及作为实施智能电网愿景的一部分，这些功能将如何发展（粉色圆圈）。从左下象限开始，关键的 DR 功能包括： 1.客户接受度 2.负荷形状目标 3.客户参与度 4.激励措施 5.公平性 6.适应性和 7.系统操作 在每个象限中，我们都强调了非常具体的功能和问题。回顾主要功能。
Microsoft Word - Bedka_AeolusCalVal_TestFlight_overview_paper_Revision1.docx
在第一次飞行的部分时间以及热带场景中，对流层下部的 DAOD 未实现，导致 261
Microsoft Word - Hanford_Reach_High_Resolution_Bathymetry_FY10_FINAL_PNNL-19878.docx
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Microsoft Word - 确定巴黎协定与欧洲复兴开发银行投资一致性的方法-rev-2023-01-20
6 项目是根据欧洲复兴开发银行的环境和社会政策 (EBRD, 2019a) 定义的。具体而言，项目是“融资协议中定义的一组工程、商品、服务和/或业务活动，客户寻求欧洲复兴开发银行融资，并经欧洲复兴开发银行批准”。根据上下文，项目还可以包括任何相关设施，定义为“欧洲复兴开发银行未作为项目的一部分资助的设施或活动，但欧洲复兴开发银行认为这些设施或活动对于确定项目的成功或产生商定的项目成果具有重要意义。这些是新的设施或活动：(i) 没有它们，项目将不可行，(ii) 如果没有项目，就不会建造、扩建、开展或计划建造或开展。”
Microsoft Word - peoch_timothe_PEOT14079508_thesis.docx
本文介绍了在多学科设计优化 (MDO) 背景下开发的设计和分析 (D&A) 平台中代表二次空气系统 (SAS) 使用的工具的集成。由于燃气轮机技术需要非常高的精度，因此在许多专业领域都需要细致的工作，工程师们面临着非增值任务，例如数据管理、软件之间的信息传输不畅以及繁琐的数据预处理和后处理产生的。上述元素大大减少了分析时间和最终产品的质量。这样的平台汇集了用于燃气轮机设计的软件，以实现其自动化。这些工具以批处理模式运行，并且该平台链接到数据管理系统，以保证提高流程效率。 SAS 可以冷却涡轮叶片等部件。它还有助于隔离和管理施加在球轴承上的负载。如果没有这样的系统，燃气轮机就无法达到今天的功率。已为 SAS 工程师设计并测试了一个工具。通过对工作流程进行仔细分析，建立了适合自动化的任务列表并确定了优先级。预处理是
Microsoft Word - Wind_Turbine-Master_thesis-correction_6-final_4064286.doc
在火电厂和加工工业的资产健康管理中，旋转机械状态监测系统的应用和实施有着悠久的历史 [3]。该技术在风电行业得到了进一步扩展，因为风电公司地理分布广泛，通常位于偏远地区，应重新考虑运营和维护成本。在监控策略中需要考虑应用和设置集中监控系统来连续监控大量相同的机器。要远程监控风力涡轮机系统的状况，需要一个数据采集和进一步处理物理参数的系统。每当机器部件开始出现故障时，该部件的物理特性和动态行为就会发生变化。监控机器部件的特定参数使我们能够识别与该特定问题相关的故障模式。实施状态监测的主要优势和好处是监测部件的当前状况，主要目标是提高机器的整体性能和效率，减少故障频率并提高生产率。第二个主要目标是在部件完全磨损并导致计划外停机进行维护之前观察部件的磨损状况 [4]。通过使用状态监测技术或基于状态的维护；维护人员在需要时或在机器可以停机进行维护工作时立即执行相应的维护操作 [5]。