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通往城市空中交通之路 - 凯捷
在 eVTOL 原型和 UAM 服务方面投入大量资金推动的有意义的创新正在为城市空中交通服务开辟新的领域。例如，在 1 月份的消费电子展上，现代和贝尔德事隆都宣布了他们对综合城市交通的愿景，其中包括自动地面班车和 eVTOL。此外，现代宣布将与优步合作，提供批量生产制造服务来制造飞机 [17][18] 。最终，UAM 将成为智能城市基础设施的一部分，涵盖从先进的空中交通管理、专用充电站、污染监测系统、车对车通信到数据所有权等一系列要求。
移动性的质量和可靠性... - 巴鲁夫
在电池单元生产开始时，为了生产阳极和阴极的电极糊，必须首先明确识别原材料。所需的活性材料、导电炭黑、溶剂或粘合剂以及添加剂通常都标有条形码。在 Balluff，您可以找到用于读取这些代码的各种产品，以及其他识别解决方案。其中包括手持式阅读器和 RFID 系统，它们无需接触即可识别相关原材料。这让您可以确保糊剂（浆料）按照配方生产，并且不会出现任何质量缺陷。
公平价值：通过上学后教育促进经济流动性和社会正义
本报告是许多个人和组织的辛勤工作的产物。我们要感谢BMGF和IHEP员工，他们为这项工作提供了帮助，包括BMGF的高级通讯官Travis Reindl； Jihad D. Dixon，IHEP的通讯助理； IHEP的传播与外部事务总监Piper Hendricks为他们在IHEP的生产渠道以及IHEP实习生的Janiel Santos和Janiel Santos的努力工作而努力工作，因为她为格式化我们的引用而努力。我们还要感谢国家高等教育管理系统中心的吉娜·约翰逊（Gina Johnson）担任研究项目经理。，我们特别感谢朱莉·约翰逊（Julie Johnson），雷·林格尔（Rae Ringel）和布莱恩·塔拉洛（Brian Tarallo）的努力设计，结构，促进和图形地录制了高等教育委员会的会议。他们的努力使专员，BMGF和IHEP团队能够以具有挑战性的概念来搏斗，并提出启发性的见解，以告知委员会的调查结果。我们还要感谢Deborah Seymour编辑书面产品，Jeff Culver创建了视觉吸引人的幻灯片甲板和图形，以及GMMB的Anne Fogarty和GMMB团队的创意设计和布局。
公平价值：通过上学后教育促进经济流动性和社会正义
定义学生投资在大专价值框架中。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34定义学生回报：经济价值阈值。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。39测量大专访问作为公平价值的组成部分。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42测量值以解决不平等。。。。。。。。。。。。。。。。。。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>45第3章endNotes。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>48 div>
美国住房和经济流动法
该法案扩大了《公平住房法》以根据性取向，性别认同，婚姻或退伍军人身份以及收入来源禁止住房歧视。住房歧视可防止低收入人士住在自己选择的社区，包括获得工资，高绩效学校，医疗保健和过境的工作的领域。禁止收入歧视的来源将使家庭更容易使用联邦住房援助。
可持续移动性和智能连接
联合国资源框架分类 (UNFC) 是在联合国欧洲经济委员会的主持下由来自各个领域的专家组成的专门团体制定的，但其共同目标是制定一个国际适用的能源和矿产资源分类、报告和管理方案。尽管 UNFC 最初是为矿产和石油行业开发的，但最近将其范围扩大到可再生能源。人们对可再生能源资源（包括地热资源）的认识和兴趣日益增加，凸显了对可再生能源潜力的分类和报告方式进行标准化的必要性。
智能计划/北走廊经济流动性和可及性
确定北走廊运输投资的经济流动性需要了解要开发的运输类型和乘客潜力。对北走廊的乘车量预测是基于2040年的走廊土地使用计划。由此产生的乘客支持LPA。2018年12月6日，TPO管理委员会在收到项目开发与环境（PD＆E）研究初步结果后，批准了“提升的固定固定通道运输系统”为LPA。根据进行的土地使用分析，预计居住在零车家庭中的人将制造北走廊高级乘车场景2040的1/3。高度依赖运输依赖的乘车率，而在所有的走廊家庭中有21％的收入低于贫困水平，重型铁路技术被认为是适当的系统。在审查了BRT和LRT系统时，由于转移的减少，持续提升的系统导致预计的乘客量更高。对首选车辆技术的决定已推迟到2019年秋季检查与重型铁路运输（HRT）相似的车辆技术。2019年9月17日，作为其PD＆E的一部分，FDOT建议将Metrorail系统沿拟议的北走廊扩展，以与现有的绿色和橙色线连接，并连接到Brickell，Brickell Avenue和Brickell Station。新的扩展名每天将吸引大约21,800名车手，远远超过替代技术的新每日骑手，例如Maglev Train（每天8,600）或Monorail（8,200）。此外，智能计划也证明了：PD＆E发现，Metrorail Extension的成本效益量表上的分数要高于每位乘客小时17.42美元，而Monorail和Maglev则在40至45美元之间。具体来说，由于扩展将与现有的Metrorail路线连接/重叠以连接到Brickell，因此拟议的过境计划将获得联邦政府使用新线路的联邦政府交通管理人员，包括在现有站点之间行驶的骑手。使其比新模式具有显着的得分优势，这只会在新建的赛道上获得骑手的信誉。TPO的智能计划表明，由于系统转移，像Metrorail系统一样，从重型铁路（例如Metrorail System）等重铁路的变化会导致乘客量限制为每天22,000，例如MLK站的乘客。
