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#MOBILITY LIFE BALANCE 年度报告 - ZF
ZF 是一家全球性科技公司，为乘用车、商用车和工业技术提供系统，助力下一代出行。凭借其全面的技术组合，该公司为交通和出行领域的知名汽车制造商、出行服务提供商和初创公司提供集成解决方案。ZF 不断增强其在数字连接和自动化领域的系统，以使车辆能够看到、思考和行动。2019 年，ZF 实现 365 亿欧元的销售额。该公司在全球拥有 147,797 名员工，在 41 个国家/地区设有约 240 个办事处。ZF 成立于 1915 年，已从一家专门从事航空技术的供应商发展成为一家全球移动技术公司。每年，该公司将其销售额的 7% 以上用于研发。凭借其创新产品组合，ZF 专注于乘用车、商用车和工业应用的“下一代移动出行”。集团股东包括由腓特烈港市管理的齐柏林基金会（持有 93.8% 的股份）和位于莱姆福德的 Jürgen 和 Irmgard Ulderup 博士基金会（持有 6.2% 的股份）。
移动出行的未来 - Webflow
移动出行领域的这些变化将带来新的服务和风险保障需求。对于 Baloise 作为创新领跑者而言，这是一个独特的机会。未来的移动出行需要新的解决方案和商业模式，而我们有能力提供这些解决方案和商业模式——不仅包括传统的风险保障解决方案，还包括新的以移动出行为中心的服务产品。例如，我们已经开始通过对 Carhelper 和 Gowago 的投资探索新的移动出行机会，同时也投资了我们在比利时内部孵化的分拆公司 Mobly。我们还知道如何建立和扩大新公司的规模，正如我们在德国柏林的全新数字保险分拆公司 Friday 所展示的那样。得益于我们的零售和商业保险业务，我们在移动出行领域拥有广泛的合作伙伴网络。通过由我们的 Anthemis Baloise Strategic Venture 团队管理的初创企业投资，我们可以接触到已经为移动出行生态系统提供不同类型解决方案的公司。
移动系统规划 用于移动...
在将上述系统迁移至贵方场地之前，[场地名称] 的授权官员必须签署此信函并将其寄回提供的地址。授权官员的签名将代表贵方组织同意接受与迁移系统相关的风险以及上述系统的安全认知，该系统将位于贵方场地并处于贵方管辖范围内。[获准承包商名称] 预计系统将在 [大致迁移时间和随后系统迁移至的位置] 之前从 [场地名称] 迁移，从而从贵方管辖范围内迁移。
未来移动性测试解决方案 - FEV STS
在北海石油大国挪威，到 2025 年，所有销售的新车都必须是电动汽车。汇集了全球 94 个主要城市的 C40Cities 协会也计划在 2025 年禁止使用柴油发动机。在欧盟，欧盟的目标是到 2021 年 1 月所有新车的平均二氧化碳排放量达到 95 克/公里，这促使欧洲制造商加速其产品系列的电气化。特别是因为到 2030 年，预计二氧化碳排放量将进一步减少 37.5%。在中国，中央政府正面临着前所未有的城市污染问题。自今年以来，政府对所有制造商实施了严格的电动汽车生产配额。这些 OEM 增加了专门从事电气行业的子公司数量，以扩大其产品范围。中国在这一领域应成为引领者。
未来移动飞行路线 - 波音
随着车辆自主性的水平和接受度随着时间的推移而提高，无人驾驶飞行器将非常适合在传统地面程序控制最少的环境中运行。载人航空的基于性能的导航 (PBN) 要求和标准现已完善，结合数据链路/数据通信方面的进步，可能提供一条支持集成的近期途径。虽然某些类型的自主飞行器仍然存在尺寸、重量和功率限制，但波音公司认为，技术很快就会允许在适合城市空中交通应用的无人驾驶飞行器中加入经过认证的航空电子设备和装备。这种经过验证的导航方法的开发和演示可能是解决之前发现的许多挑战的基础。
2017 年全球流动性报告
在农村地区，绝大多数穷人都生活在那里，有限的连通性是一个关键的制约因素。根据目前的农村可达性指数，估计非洲约有 4.5 亿人（占其农村总人口的 70% 以上）由于缺乏交通基础设施和系统而无法获得连接。在城市地区，预计到 2045 年将有另外 20 亿人居住在城市，人口增长远远超过公共交通的增长，从而限制了人们获得经济和社会机会的机会。城市交通系统和服务需要以综合方式升级（在某些情况下需要从头开始规划），以确保城市居民无论收入、出行方式、性别或残疾状况如何都能均衡地获得交通服务。城市交通应促进和推动城市繁荣，但不应过度依赖任何特定的出行方式。
移动工程 - SAE International
SAEINDIA 和 SAE International 为我们的印度会员和印度交通工程界制定了宏伟计划。这本新杂志《Mobility Engineering》及其推出的行业展会 SIMCOMVEC 2013 就是主要证据。《Mobility Engineering》的这一期将是众多期刊中的第一期，2014 年计划发行四期（见表格）。我们计划利用我们掌握的全球内容创作资源，使该出版物成为涵盖印度和全球汽车、航空航天和非公路工程趋势的最佳出版物。在本期中，我们为您带来了来自行业高管和刚进入该行业的人员的精彩内容。在标题为
走向空中机动司令部：
空中机动司令部成立的第一年就取得了显著的成绩。它参与的人道主义努力，如向索马里部署部队以确保救援行动的安全环境，以及美国的安德鲁飓风恢复计划，都获得了广泛赞誉。该司令部的资产也是美国决心的工具，正如它们参与执行联合国在伊拉克停火条款的努力所表明的那样。该司令部是新成立的，但它的成功是基于 80 年的经验。它以战略空军司令部和军事空运司令部的卓越传统为基础，后者的加油机和空运资源构成了空中机动司令部的核心。这个新司令部正在为国家提供与其前任司令部相同的机动支援。“空中力量的非致命应用”的重要性是我们历史的重要组成部分，并将主导未来的空中力量行动。尽管我们的行动是非致命性的，但它们却不断将我们的机组人员和支援人员置于危险之中，并要求我们的部队发挥出最高的水平，正如多年来授予空中机动机组人员的 13 座麦凯奖杯所证明的那样。这是一个值得骄傲的司令部，有着悠久的航空历史，足以证明它的骄傲。本年表记录了空中机动经历中的事件，以说明空中机动司令部自 1992 年 6 月 1 日成立以来的传统。本卷的条目记录了该司令部的前身如何获得完成加油和空运职责的手段，以及空中机动行动如何实现其他国家目标，使美国的全球影响力成为现实。