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通往印度建筑物行业的途径 -
特别感谢Sameer Maithel博士，独立清洁能源与可持续性从业人员，Saket Sarraf博士，PS集体校长Saket Sarraf博士，Gayathri Aaditya教授，Nitte建筑规划与设计学校计划部主任，Amanda Thounaojam女士，Amanda Thounaojam女士，印度人的高级Resouttion，Anpan gerece and Projections andpan gipan aN.Anha，Anpan aNha，MRJ ANTU，MRJ ANTU，MRJ ANTU，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ，MRJ JURJ ANTUR J.研究所，毕马威（KPMG）副主任Vaibhav Gupta先生，Kaustubh Phadke先生，全球水泥和混凝土协会总经理，Narendra Pai先生，高级研究助理和Atul Kharabe先生，Atul Kharabe，Prayas，Prayas，Prayas和Sakshi Nathani，Sakshi Nathani，Shakti Castinable Energy Fundions的研究人员的重要成果，我们的助理计划经理，其有价值。
AEROSPACE 杂志 - 2022 年 11 月.pdf
预测未来始终是一项挑战，在我们生活的这个快速发展的世界里，预测未来更是难上加难。24 小时新闻周期似乎已被以分钟为单位的即时社交媒体反馈所取代。不过，在这期特刊中，结合即将于 11 月 29 日至 30 日举行的 RAeS“2035 年及以后的航空航天”会议，我们试图预测未来 15 年内民用航空航天领域的一些发展。环境和可持续性成为航空业面临的最大挑战，这一点毫不奇怪，但解决方案多种多样，从飞艇到 eVTOL，从更好的空气动力学到 SAF。然而，也有大惊喜。或许最重要的一点是，15 年前，人们认为庞巴迪、巴西航空工业公司、三菱、苏霍伊、联合航空和中国商飞等新进入者将成功从空客和波音的垄断下夺取利润丰厚的客机市场。如今，这两大垄断企业仍然是“最后的飞机制造商”，并主导着民航市场。庞巴迪现已退出该领域，其 CSeries 已成为空客 A220。巴西航空工业公司似乎满足于降低预期并接受 ATR，而日本在该地区的希望 MRJ 却一事无成。与此同时，由于入侵乌克兰，俄罗斯联合航空工业公司现在面临着不确定的、孤立的未来，只能为俄罗斯国内的小市场提供客机。最后，中国曾被视为