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World File Search SystemMaglev
美国经济简介：GDP和经济增长
在德国开发了竞争的磁磁技术，这是第一个要证明的磁岩系统，并使用了所谓的电磁悬架（EMS）。越过的车辆类似于单轨，使用侧面延伸到单个中央结构以下和下方的车辆。尽管开创了这项技术，但德国并未部署自己的磁岩系统供商业用途；从慕尼黑到机场的25英里线在2008年被取消，这主要是由于成本问题。上海冰lev于2002年开业，使用了Transrapid Design的版本，并在前往Pudong International Airport的18英里旅行中达到了每小时268英里的最高速度。计划将路线扩展到105英里的城市际线路后，在高速铁路线（与中国其他高速铁路网络兼容）之后，该路线被暂停。中国提议的香港广州线将使用不同的技术。
发展体外岩浆血泵
[1] W. Hijikata，T。Shinshi，J。Asama，L。Li，H。Hoshi，S。Takatani，A。Shimokohbe，“一个带有简单结构的可配置泵头的岩浆离心血泵，”人工器官，第1卷。32，否。7，pp。351-540，2008。[2] W. Hijikata，H。Sobajima，T。Shinshi，Y。Nagamine，S。Wada，S。Takatani，A。Shimokohbe，“使用锥形的叶轮叶轮的一次性Maglev离心血泵，”人工器官，第1卷。34，否。8，pp。669-676，2010。[3] W Hijikata，T Mamiya，T Shinshi，S Takatani，“一种具有成本效益的磁性磁性脱水的离心血泵，采用了无用的无磁性叶轮”，Proc。imeche，J。医学工程学，第1卷。225，pp。1149-1157，2011。[4][5] K. Momose，T。Mamiya，W。Hijikata，T。Shinshi，“使用永久性磁铁 - 无磁性可支配泵头和一个外电磁耦合机制的体外岩浆离心型血泵，”，“日本精确工程的日本精确工程学会杂志，第1卷。80，不。2，pp。81-88。2014。（日语）[6]评估，”人造器官，第1卷。33，第9号，第704-713页，2009年。[7] E. Nagaoka, T. Someya, T. Kitao, T. Kimura, T. Ushiyama, W. Hijikata, T. Shinshi, H. Arai, S. Takatani, “Development of a Disposable Mgnetically Levitated Centrifugal Blood Pump (MedTech Dispo) Intended for Bridge-to-Bridge Applications Two-Week In Vivo Evaluation s ,”人造器官，第1卷。34，否。9，pp。778-783，2010。[8]犊牛中的临床前评估”，《人造器官》，第1卷。37，否。5，pp。447-456，2013。[9] E. Nagaoka，T。Fujiwara，D。Sakota，T。Shinshi，H。Arai，S。Takatani，“ Medtech Mag-Lev，单使用，磁性磁后的磁性偏心性的中心泵，用于中期循环循环证明书，” Asaio Journal，第1卷。59，第3号，pp。246-252，2013。
可交付的D7.2 Maglev的技术可行性研究
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磁悬浮（MAGLEV）火车
需求冲击消费者或企业信心的变化可能会影响总需求。如果个人认为经济在将来的表现会很差，那么他们可能会增加为未来的精益时期做准备的钱。相关支出的相关减少将降低总需求。同样，如果企业认为经济即将进入经济衰退，那么他们不太可能对新机械或工厂进行投资，因为消费者在经济衰退期间将无法负担新产品。COVID-19，以这种方式促成了2020年3月至4月的经济衰退的公共卫生危机。围绕病毒和经济状况加上高失业率的不确定性导致消费者的消费减少和储蓄增加（收入的百分比），并减少了公司增加资本投资的愿望。
可交付的D2.2潜在的益处，从Maglev和Maglev衍生的铁路系统
The methodology examines socio-economic trends, political landscapes, existing service conditions, provides a baseline for the project alignment with territorial and technical environments, establishes objectives related to improved travel conditions, environmental quality, population well-being, quantifies objectives, including congestion reduction, enhanced network capacity, safety improvements and compliance with standards, identifies case studies based on coherent functions aligned with investment objectives, distinguishes project类型和列出物理实现以进行全面分析。它为寻求将岩浆衍生技术集成到铁路系统的利益相关者提供了系统的方法。通过遵循欧盟委员会的指南，该方法可确保对福利进行彻底评估，包括改善旅行条件，降低环境影响，增强安全性。该框架为决策者提供了对战略和知情运输基础设施投资的宝贵见解。
通用原子公司低速磁悬浮技术开发计划（补充文件#3）
图表列表 第页 图 1-1 通用原子公司城市磁悬浮车辆采用以 Halbach 阵列配置排列的永磁体实现悬浮和推进 ............................................................................. 1-2 图 1-2 双 Halbach 阵列悬浮磁铁可提高升阻比，并提高主悬挂系统的刚度......................................................................... 1-2 图 1-3 试验轨道现场鸟瞰图 ......................................................................................................... 1-3 图 1-4 已完成的 120 米试验轨道基础和第一个 15 米导轨焊接件（左）。右图为已完成并准备翻转的导轨模块..................................................................................................................... 1-4 图 1-5 第一节轨道上已完成的测试底盘..................................................................................................... 1-4 图 1-6 车辆悬浮、推进和引导系统............................................................................................................. 1-5 图 1-7 绞合轨道的半自动焊接工艺可实现一致的接头电阻......................................................................... 1-5 图 1-8 电气室视图，其中装有整流器、变频逆变器和列车保护设备..... 1-6 图 1-9 测试期间的典型间隙和速度曲线将允许对车辆动力学进行评估.............................................
暗物质的磁岩：暗光子和斧头暗物质感应带有悬浮的超导体
超脑机械传感器为测试新物理学提供了令人兴奋的途径。虽然这些传感器中的许多是为检测惯性力而定制的，但磁悬浮（Maglev）系统特别有趣，因为它们对电磁力也敏感。在这项工作中，我们建议使用磁性悬浮的超导体通过其与电磁作用的耦合来检测暗光子和轴突暗物质。几个现有的实验室实验以高频搜索这些黑暗象征的候选者，但很少有人对低于1 kHz的频率敏感（对应于深色 - 物质M dm m dm≲10-12ev）。作为机械谐振器，磁性悬浮的超导体对较低的频率敏感，因此实验室实验目前无法探索的探针参数空间也可以。暗光子和轴线暗物质可以采用振荡的磁场，该磁场驱动磁性悬浮的超导体的运动。当暗物质康普顿频率与悬浮的超导体的捕获频率匹配时，这种运动会得到共鸣。我们概述了对暗物质敏感的磁性超导体的必要模块，包括宽带和共振方案的规格。我们表明，在Hz≲f dm≲kHz频率范围内，我们的技术可以在深色photon和Axion Dark Matter的实验室探针中达到领先的灵敏度。
一种减轻高速磁浮列车穿越隧道时产生的压力波的吸力方法
高速磁浮列车通过隧道时，隧道内会产生突变的压力，对乘客的舒适度和设备的使用寿命产生不利影响，同时会向外辐射强烈的微压波，造成隧道出口的环境噪声。本文采用基于剪应力输送k - ω湍流模型的非定常可压缩雷诺平均Navier-Stokes方程，研究在隧道壁上设置吸盘对压力波的抑制效果，并比较不同吸盘速度下的实验结果。结果表明：开启吸盘后，在吸槽附近会产生一个低压区，可以减弱初始压缩波和列车前方的高压区；瞬时列车表面压力、隧道表面压力和微压波与吸盘速度有明显的关系。例如，与无吸力情况相比，在吸力速度为50 m/s的情况下，列车表面测点H1（列车车头处）处第一次和第二次压力突变幅度分别减小10.44%和30.61%；隧道表面测点T17（隧道中部）处的压力突变幅度减小14%以上；测点M2（隧道外，距隧道出口20 m处）处的微压波幅度减小12.44%。这表明采用吸力技术可以减轻隧道气动效应。不同吸力速度下的结果可为吸力执行器的设计提供参考。
使用超导磁磁系统的Chuo Shinkansen项目〜主要运输动脉的急剧增强〜
使用超导磁磁系统的Chuo Shinkansen项目是一个项目，旨在复制我们的动脉运输系统，将东京，纳戈亚和大阪连接起来，这是我们业务的生命线，并为风险做好了巨大准备，例如在未来的大规模灾难和大规模灾难，影响tokaido shinkansensaninkansensaninkansensensaninkansensensensensen。该项目将使我们能够进一步降低管理风险，从而稳定我们的管理基础，并继续执行我们在东京，纳戈亚和大阪之间进行高速，大容量的客运的创始使命。该项目还将由于高速运营而大大减少旅行时间，为日本经济和社会的发展带来巨大利益，并确保股东和所有其他利益相关者在很长一段时间内的长期利益，从而大大提高便利性。
保证备份 NFS“；陈旧文件句柄错误”
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