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农业系统设计 2009 - Hal Inrae
• Jon Hanson 联合主席 • Jerry L. Hatfield 联合主席 • John Antle，蒙大拿州立大学，明尼苏达州，博兹曼 • James Ascough，ARS 柯林斯堡，科罗拉多州 • Bill Belotti，阿德莱德大学，澳大利亚 • Olaf Christen，哈雷-维滕贝格大学，德国 • Marcello Donatelli，CRA-CIN，意大利 • Carlo Giupponi，米兰大学，意大利 • Hans Langeveld，瓦赫宁根大学，荷兰 • Jay Norton，怀俄明大学，怀俄明州，拉勒米 • James Jones，佛罗里达大学，佛罗里达州 • Andrea Rizzoli，IDSIA-USI/SUPSI，瑞士 • Daniel Rodriguez APSRU，昆士兰州，布里斯班，澳大利亚 • Claudio Stockle，华盛顿州立大学，华盛顿州 • Martin van Ittersum，瓦赫宁根大学，荷兰 • Jacques Wery，UMR 系统 (Agro.M-Cirad-Inra)，法国 • Jeffrey怀特，USDA-ARS，马里科帕，亚利桑那州
农业系统设计 2009 - Hal Inrae
• Jon Hanson 联合主席 • Jerry L. Hatfield 联合主席 • John Antle，蒙大拿州立大学，明尼苏达州，博兹曼 • James Ascough，ARS 柯林斯堡，科罗拉多州 • Bill Belotti，阿德莱德大学，澳大利亚 • Olaf Christen，哈雷-维滕贝格大学，德国 • Marcello Donatelli，CRA-CIN，意大利 • Carlo Giupponi，米兰大学，意大利 • Hans Langeveld，瓦赫宁根大学，荷兰 • Jay Norton，怀俄明大学，怀俄明州，拉勒米 • James Jones，佛罗里达大学，佛罗里达州 • Andrea Rizzoli，IDSIA-USI/SUPSI，瑞士 • Daniel Rodriguez APSRU，昆士兰州，布里斯班，澳大利亚 • Claudio Stockle，华盛顿州立大学，华盛顿州 • Martin van Ittersum，瓦赫宁根大学，荷兰 • Jacques Wery，UMR 系统 (Agro.M-Cirad-Inra)，法国 • Jeffrey怀特，USDA-ARS，马里科帕，亚利桑那州
卡车行驶调查 - ROSA P
Keith Hall（休斯顿-加尔维斯顿地区委员会） Gerald Rawling（芝加哥地区交通研究） Cathy Arthur（马里科帕政府协会） Ron Taste（纽约和新泽西港务局） Adiele Nwankwo（密歇根州东南部政府委员会） Murray McLeod 和 Greg Little（安大略省交通部） Zac Graham（德克萨斯州交通部） Jack Fulcher（加州公用事业委员会） Nancy McGuckin（Barton Aschman Associates，Inc.） Earl Ruiter（Cambridge Systematics，Inc.） Paul Roberts（Transmode Consultants） Marsha Anderson（Street Smarts） Dan Murray（美国卡车运输协会） Michael Arendes（北美联运协会） Clyde Woodle（卡车运输研究所） David Pearson（德克萨斯州交通研究所） Daniel Blower（密歇根大学交通研究所）
皮纳尔县已成为美国房地产开发最热门的地区之一
皮纳尔县与亚利桑那州人口最多的两个县——马里科帕县和皮马县——接壤，但发展迅速，吸引了大量人口和企业。根据美国人口普查局的数据，自 2010 年以来，皮纳尔县的人口增长了约 23.5%，接近 50 万居民。AZRE 采访了皮纳尔县经济和劳动力发展主任詹姆斯·史密斯，讨论了为什么亚利桑那州中部的这片地区正经历着经济活动的繁荣。以下回复已编辑以便简洁明了。AZRE：您自 2021 年底以来一直领导皮纳尔县的经济发展工作，曾在钱德勒和喷泉山担任过类似的职务。自从您开始工作以来，您对该县的经济发展有什么了解？
卡车行驶调查 - ROSA P
Keith Hall（休斯顿-加尔维斯顿地区委员会） Gerald Rawling（芝加哥地区交通研究） Cathy Arthur（马里科帕政府协会） Ron Taste（纽约和新泽西港务局） Adiele Nwankwo（密歇根州东南部政府委员会） Murray McLeod 和 Greg Little（安大略省交通部） Zac Graham（德克萨斯州交通部） Jack Fulcher（加州公用事业委员会） Nancy McGuckin（Barton Aschman Associates，Inc.） Earl Ruiter（Cambridge Systematics，Inc.） Paul Roberts（Transmode Consultants） Marsha Anderson（Street Smarts） Dan Murray（美国卡车运输协会） Michael Arendes（北美联运协会） Clyde Woodle（卡车运输研究所） David Pearson（德克萨斯州交通研究所） Daniel Blower（密歇根大学交通研究所）
2024-CCERC-LDES-RFP.pdf
预计到 2035 年，发电资源数量需要增加一倍或三倍。SRP 的大部分服务区域包括马里科帕县的大部分地区，根据美国人口普查局的数据，马里科帕县是美国增长最快的县之一。这种显著的增长、大客户对使用无碳资源满足其能源需求的兴趣日益浓厚，以及 SRP 对降低碳强度的承诺，共同推动了在 SRP 发电组合中增加大量无碳资源的需求。SRP 的目标是到 2035 年将其碳强度相对于 2005 年基线降低 82%，到 2050 年实现净零碳排放。为了实现这些目标，SRP 计划大幅增加其太阳能和电池储能容量。SRP 还对探索锂离子电池储能的替代品感兴趣。为了继续为客户提供可靠的可再生能源，并满足 2035 年和 2050 年的目标
卡车行驶调查 - ROSA P
Keith Hall（休斯顿-加尔维斯顿地区委员会） Gerald Rawling（芝加哥地区交通研究） Cathy Arthur（马里科帕政府协会） Ron Taste（纽约和新泽西港务局） Adiele Nwankwo（密歇根州东南部政府委员会） Murray McLeod 和 Greg Little（安大略省交通部） Zac Graham（德克萨斯州交通部） Jack Fulcher（加州公用事业委员会） Nancy McGuckin（Barton Aschman Associates，Inc.） Earl Ruiter（Cambridge Systematics，Inc.） Paul Roberts（Transmode Consultants） Marsha Anderson（Street Smarts） Dan Murray（美国卡车运输协会） Michael Arendes（北美联运协会） Clyde Woodle（卡车运输研究所） David Pearson（德克萨斯州交通研究所） Daniel Blower（密歇根大学交通研究所）
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Keith Hall（休斯顿-加尔维斯顿地区委员会） Gerald Rawling（芝加哥地区交通研究） Cathy Arthur（马里科帕政府协会） Ron Taste（纽约和新泽西港务局） Adiele Nwankwo（密歇根州东南部政府委员会） Murray McLeod 和 Greg Little（安大略省交通部） Zac Graham（德克萨斯州交通部） Jack Fulcher（加州公用事业委员会） Nancy McGuckin（Barton Aschman Associates，Inc.） Earl Ruiter（Cambridge Systematics，Inc.） Paul Roberts（Transmode Consultants） Marsha Anderson（Street Smarts） Dan Murray（美国卡车运输协会） Michael Arendes（北美联运协会） Clyde Woodle（卡车运输研究所） David Pearson（德克萨斯州交通研究所） Daniel Blower（密歇根大学交通研究所）
2024 年非逆变器储能试点申请...
预测到 2035 年需要将发电资源数量增加一倍或三倍。SRP 的大部分服务区域包括马里科帕县的大部分地区，根据美国人口普查局的数据，该县是美国增长最快的县之一。这种显着的增长、大客户对使用无碳资源满足其能源需求的兴趣日益增加以及 SRP 对降低碳强度的承诺共同推动了在 SRP 发电组合中增加大量无碳资源的需求。SRP 的目标是到 2035 年将其碳强度相对于 2005 年基线降低 82%，到 2050 年实现净零碳排放。为了实现这些目标，SRP 计划大幅增加其太阳能和电池储能容量。SRP 还对探索锂离子电池储能的替代方案感兴趣。为了继续向客户提供可靠的可再生能源并实现 2035 年和 2050 年的目标，