本文探讨了在印度-太平洋大国海上竞争中,泰国小型海军的建议战略。本文认为,尽管泰国已经实施了这些战略,但只取得了部分成功。本文综合现有文献、局限性和案例研究,对小型海军战略进行了具体的定义。利用 SWOT 分析和 TOWS 矩阵(针对外部机会和威胁的优势和劣势),本文确定了泰国小型海军的建议战略,并将其与现行政策和做法进行了比较。这些见解以前在泰国海上安全文献中是没有的,现在得到了相关政策从业者的独家信息的补充。通过阐明泰国的案例研究,本文为参与执行该地区战略、军事行动和外交的政策从业者提供了宝贵的见解。
SC-DMAP 提案和本计划草案由 MECC 以指定主管当局 (D) 的身份制定。住房、地方政府和遗产部长 (MHLGH) 根据 2021 年 MAP 法案第 20(1)(c) 条指定 MECC 担任此角色,作为负责爱尔兰海域所有海上可再生能源计划(部门区域)的主管当局,如 MAP 法案第 3 条所定义。总统签署 2023 年《天然气(修正案)和杂项规定法案》第 4 部分后,第 23 条下的归属日令将完成,该法案第 27 条将规定,此主管当局 (D) 的指定将终止,MECC 将担任主管当局 (M) 的角色。 SC-DMAP 迄今为止所做的工作将保留,并将由 MECC 作为 2021 年 MAP 法案第 29 条下的主管当局 (M) 推进。图 2 概述了 SC-DMAP 的迭代过程。
美国政府和私营企业数十年的忽视削弱了我们的造船能力和海事劳动力,导致悬挂美国国旗的船队数量减少,这些船队无法将美国商品推向市场并在战时为美国军队提供支持。此外,中国人民解放军海军和中华人民共和国的商船队和海上民兵的数量超过了美国海军。几十年来,我国一直未能投资关键的海上基础设施和能力。因此,根据联合国贸易和发展会议的数据,美国在价值 3 万亿至 6 万亿美元的全球海洋经济中竞争力较弱。与此同时,根据海军情报局的数据,我们的战略竞争对手中华人民共和国已成为世界顶级造船和航运国家,其造船能力是美国的 230 倍。我们不能继续允许中华人民共和国日益掌握公海航行自由、国际远洋运输以及维护全球安全和美国生活方式所必需的关键海上基础设施的控制权。
**海上网络战军官 (MCWO) 常见问题** 米灵顿团队已提供一些常见问题的答案,旨在帮助您过渡到 MCWO (1880) 社区。问:新 MCWO 社区的主要领导者是谁,他们的角色是什么?答:MCWO 社区负责人:RDML Russ Smith。社区负责人将为 MCWO 社区制定和实施政策,并在海军将官级别倡导海军网络利益。MCWO 细节制定者:CAPT Dave Clark。细节制定者将与 MCWO 当选者合作,下达他们最初的 MCWO 任务(请参阅下面的常见问题解答了解时间表),同时考虑海军业务规则、岗位库存限制、职业发展和您的职责偏好表中注明的个人偏好。MCWO 军官社区经理 (OCM):CDR Bill Ball。OCM 将进行社区级别的职业/人力规划和管理,包括加入、晋升、保留、横向调动/POCR、部队塑造和激励计划;部队建模和预测;社区健康评估;以及其他维持健康社区的分析。问题:我多久才能被重新指定为 MCWO (1880)?回答:重新指定为 1880 的过程正在以外科手术的方式缓慢进行,以确保所有晋升都不会受到干扰。大多数 MCWO 官员由于各种原因尚未重新指定。首先,我们必须等待那些 FY24 选定的人晋升,因为您必须在您被选中的指定人中晋升。其次,我们正在等待 FY25 晋升委员会的结果,因为我们无法重新指定那些被选中进入下一个薪级的人,直到他们在转换 1880 之前“确定”。但是,如果您“未选中”,那么我们可以重新指定您。底线:我们必须等待结果,一旦所有这些都出来了,我们将对符合条件的人进行大规模重新指定。问题:我准备加入法定/行政委员会——重新指定的时间会对我产生什么影响?回答:OCM 非常清楚谁将在 CY24/FY25 中成为其来源社区的 IZ/BZ 晋升,并且不会发起更改这些个人 BZ/IZ 的指定人的请求,以允许他们有机会在当前指定人中竞争晋升。唯一的例外是,如果您即将晋升并希望在晋升委员会之前重新指定,从而消除或延迟潜在的晋升机会;如果是这种情况,请立即通知 OCM。如果您有资格获得 IW 社区管理委员会(里程碑/领导力),OCM 团队也将暂停官方指定人变更。问题:被选为 MCWO 官员后,我需要采取的下一步行动是什么?回答:详细信息窗口是您的 PRD 前 12 个月,配偶 co-lo 或 EFM 前 18 个月。我们正在利用拟议的批准职位列表并创建“The Slate”来识别潜在订单。对于目前按照原始编号接受命令的人员,您将完成这些命令,重新指定为 1880,并且您的后续命令将是 MCWO 职位。随着职位的上线,我们将继续努力确定里程碑和指挥机会,以确保职业发展和机会。请记住,大多数 MCWO 职位都在米德堡或夏威夷,少数位于舰队集中区、TYCOM 和参谋巡回区。MCWO 细则(CAPT Dave Clark,david.b.clark10.mil@us.navy.mil)。问题:我已经在来源社区中收到口头/硬拷贝命令。我是否应该联系 MCWO/来源社区细则将这些命令更改为 MCWO 职位?
主席: agrodecki@ace-maritime.com 成员: mdevos@prodigy.energy Claudia.gasparrini@rina.org Mdowling@eagle.org Andrea.cogliolo@rina.org jestephes@bwxt.com lgilber@sandia.gov alex.polonsky@morganlewis.com skeenan@bahamasmaritime.com Mikal.boe@corepower.energy szielonka@rccl.com Wscottedwards1967@gmail.com patrick.pennella@morganlewis.com m.steer@usnc-tech.com 6
引用排名通过期刊影响因素:*电气和电子工程学上的前20个期刊中的15个电信中十大期刊中的10个期刊中的10个是自动化和控制系统的前5个期刊中的3个计算机科学,人工智能中前10个期刊的前5个期刊中的5个期刊中的5个期刊的计算机科学和计算机科学界的前5个期刊的3台期刊计算机科学和架构的前5名。控制论计算机科学排名前5个期刊的3个,信息系统计算机科学前5个期刊的2个,软件工程成像科学和摄影技术的前5名期刊的3个期刊
为了使我们各国的经济更具韧性并改善社区的生活和生计,我们必须利用蓝色经济 2 带来的机遇,实现加勒比地区现在和未来的繁荣和可持续经济的发展。作为一个由水连接起来的地区,加勒比小岛屿发展中国家 (SIDS) 拥有相对于其陆地面积而言巨大的海洋资源。加勒比海盆地周围的沿海国家也共享这些海洋资源,并且也严重依赖海洋领域。蓝色经济提供了宝贵的经济、社会和文化资源,因此是我们经济的命脉 3 。它为数百万加勒比公民提供了就业机会,是粮食安全的源泉,占该地区 GDP 的 18%(世界银行,2016 年),并且是我们文化、遗产、生活和生计不可分割的一部分。
本文探讨了气候变化对2040年印度太平洋海上贸易路线的深远影响。它预测全球气温和海平面上升将改变关键的海上通道,影响全球主要大国。它采用前瞻性的方法,整合了未来气候预测、地缘政治趋势和经济预测。它独特地深入探讨了气候变化与地缘政治现实之间的错综复杂的相互作用,强调了全球主要大国的战略利益。本文全面分析了气候变化与海上贸易之间的复杂关系,解决了海平面上升、极端天气事件和地缘政治变化。它为海事部门提出了可持续的解决方案和适应措施,强调了采取主动措施、国际合作和可持续解决方案的必要性。其意义在于为政策制定者和行动力量提供见解,强调了在海事领域应对气候变化的紧迫性。
在动态的国际关系领域,海上安全具有持久的意义,特别是在不断发展的印度太平洋地区。本研究文章旨在评估印度太平洋地区到 2040 年的海上安全轨迹,特别强调不断变化的地缘政治格局。鉴于印度太平洋地区的战略意义日益增强,了解影响该地区的各种挑战至关重要。因此,本文通过阿尔弗雷德·塞耶·马汉的海权理论,探讨了中国和美国等关键参与者在解决现有和潜在的传统和非传统安全问题方面的作用。它试图阐明区域合作机制及其在应对安全挑战方面的有效性,特别是考虑到新兴技术对海军战略、网络安全和环境问题的影响。最后,通过应对错综复杂的区域安全挑战,本研究试图概述维护海洋利益的潜在战略和解决方案。
新加坡海事和港口管理局(MPA)于2023年7月10日发起的兴趣表达(EOI),以提出有关设计的提案,并促进新加坡的全电港工艺品(E-HC)收到了55项来自32个国际和地方公司和当地公司和财团的建议。结果表明,全球和本地参与者在新加坡E-HC的发展中的高度兴趣和强烈的信心。2。参与者提交了技术强大的E-HC设计,包括使用优化的铝制船体形式,具有主动液体冷却的高能量密度电池,电池热检测和保护系统等。他们还在提案中指出,E-HC的总拥有成本可以与传统的港口飞船相提并论。虽然E-HC目前的前期资本成本较高,这主要是由于电池和相关系统的较高成本,但通过运营更节能的E-HC,可以节省的能源成本,减少维护成本和操作停机时间。3。几个参与者还提出了业务模型,以优化行业层面的港口工艺品资源,同时降低了个人公司的总体所有权。这些建议旨在鼓励更多的公司,尤其是那些车队规模较小的公司,通过基于汇总的可行业务案例来过渡到E-HC,同时可以实现高效且响应迅速的行业级别的能力,以满足船只的需求。11提案选择进一步降低成本,设计增强和需求汇总4。评估小组已经完成了对所有建议的评估,MPA总共入围了11个乘客发射,并由7家公司和财团提交的货物较轻的船只设计。与各种研究机构(RI)一起,例如高性能计算研究所,新加坡太阳能研究所,海上和海洋技术中心,热带海洋科学研究所以及高等教育研究所以及高等教育学院(IHL)