XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemMartin
四十飞向未来！ - 洛克希德马丁
�� 最长 70 毫秒内不可中断的交流电。洛克希德公司位于佐治亚州玛丽埃塔的生产设施下线的新型大力神飞机现在配备了经过更新的电气系统，旨在满足其中许多要求。洛克希德为美国军方制造的 C-130 飞机（序列号 53 10 及以上）和所有大力神运输机（序列号 5358 及以上）都配备了电气系统，其中包括总线切换单元、固态逆变器和新型发电机控制单元。这些更新的系统提供了改进的交流电，适用于大多数类型的现代航空电子设备。
服务新闻 - 洛克希德马丁
第 15 届年度 Hercules 运营商会议 (HOC) 即将到来。与以往的许多会议一样，今年的会议将于 2003 年 10 月 27 日至 31 日在佐治亚州亚特兰大的西北万豪酒店举行。会议的三位主席是：代表国际运营商的加拿大军队少校 Kevin Lemke；代表国内运营商的美国海军舰队支援团队的 Ray Waldbusser，以及洛克希德·马丁航空公司的 Geoff Bateman。会议开始前，可通过空中机动支援门户访问 https://www.lmsupport.com 完成在线注册。需要在 10 月 10 日前预订酒店住宿，才能享受 112 美元的特别会议优惠价。今年会议的现场注册于 10 月 26 日 17:00 开始，预计参会人数将超过 300 人，代表来自至少 35 个国家的 40 多家运营商以及 40 多家供应商。HOC 始于 1982 年，当时有 48 名与会者代表来自 10 个国家的 15 家运营商，它为所有 Hercules 运营商提供了一个论坛，让他们聚集在一起，与 Lockheed Martin 指定的 Hercules 服务中心、供应商、供应商和 Lockheed Martin 分享共同的关注点和成功经验。今年活动的会议议程将与以往活动的形式类似：运营商、供应商和 Lockheed Martin 演示四天；四个工作组，包括腐蚀控制、结构完整性、推进和机械系统以及航空电子设备；洛克希德·马丁公司与运营商之间的预定边会；以及临时会议。今年的会议将在最后一天（10 月 31 日）以洛克希德·马丁公司大力神生产线参观和 C-130J 动力之旅结束。
1974-1989 索引 - 洛克希德马丁
21 世纪环境的人口统计研究表明，18 至 19 岁的年轻男女将成为稀缺资源。因此，我们将 IR&D 工作重点放在应用技术上，以减少与维护 Hercules 飞机相关的人力密集型任务。我们目前拥有使用人工智能技术开发的原型维护和诊断专家系统，运行在便携式维护辅助设备上，这些系统不仅提供所有技术数据要求，而且还模拟最熟练的维护技术人员用于诊断和修复飞机故障的逻辑过程。您希望将 C-130-2 系列和 -4 技术订单中目前包含的所有信息以及维护主管的 20 年经验立即放在一个重量不到 10 磅、不大于标准一英寸笔记本的便携式维护设备中吗？听起来很令人兴奋？确实如此，随着我们越来越清晰地了解 21 世纪，未来还会有更多。
服务新闻 - 洛克希德马丁
客户运营和支持 多年来，洛克希德马丁公司持续成功的标志之一就是我们与您（我们的客户）之间的出色关系。为了重新集中我们的注意力，我们的产品支持部门现在改名为客户运营和支持部门。传统上，产品支持包括现场服务、备件、手册等，主要关注设备。新部门在提供前面提到的产品和服务的同时，将专注于客户及其重要事项。我们希望为我们的产品提供从摇篮到坟墓的完整支持，如果需要，还包括完整的承包商后勤支持 (CLS)。我们的目标是成为一站式商店 - C-130J、空运、F-22 和我们其他产品的整体程序来源。我们将通过使用洛克希德马丁公司内部和外部最经济的资源来实现这一目标，同时保持监督以确保最高质量。
服务新闻 - 洛克希德马丁
生活中没有什么比变化更不可避免的了，这对组织和个人都适用。在洛克希德·马丁航空系统支持公司的空运现场服务部，最近的里程碑包括 C. R. “Charlie” Kelley（我们 C-130/L-100 支持部门主管）和 J. N. “Joe” Coker（我们 C-5/C-141 支持部门负责人）的退休。两人都以专业和卓越的服务赢得了同事以及洛克希德·马丁全球客户的持久尊重。我们祝愿他们退休后一切顺利。
目的地：包容性 - 洛克希德·马丁
我们不仅因 2018 年取得的进步而感到振奋，还因我们正在进行的创新努力而感到振奋，这些努力旨在保持这一势头，并将我们的组织和我们所在的社区推向新的高度。多样性和包容性的格局正在发生变化，从传统的多样性类别转向一种更全面的方法，既考虑有形的，也考虑无形的。多样性和包容性的未来包含交叉性和每个人身份的多个方面——关注的不是我们有何不同，而是理解我们的差异如何促进、鼓励和赋能创新。
LM 2100 - 洛克希德马丁
我们已经将高功率卫星现代化，使其成为 LM 2100。这是我们最大、最受欢迎的卫星总线（传统 A2100）最先进的演进。同样的高性能。同样的可靠性。同样的易操作性。但现在通过对技术和工艺改进的大量投资得到了增强。在本卡的另一面，了解其与前代产品相比的 28 个独特优势。
有目的的创新 - 洛克希德马丁
受到 Blériot 成功设计的启发，Allan 和兄弟 Malcolm 设计了一架木质和织物制成的水上飞机，前面装有一台 80 马力的“拖拉机”发动机，下面有一个雪橇式浮筒，能够在附近的旧金山湾等水域起飞和降落。仅在一年前，24 岁的飞行员 Eugene Ely 就在这个港口创造了历史，完成了世界上第一次飞机降落在海上船只 USS Pennsylvania 上的飞行。尽管 Loughead 兄弟俩都不是训练有素的绘图员，但他们制作了许多设计，将其标记为 A 到 G，最终选择了最后一个选项。Loughead Model G 设计为可容纳三人，即两名乘客和飞行员，并且希望能赚钱。If it worked, this would be the largest sea plane built in America, and they hoped the boating community in San Francisco might pay for the chance to fly above their bay.
Martin R. Pfaller 博士–
A25。 Ar´ostica R、Nolte D、Brown A、Gebauer A、Karabelas E、Gilberto J、Salvador M、Bucelli M、Piersanti R、Osouli K、Augustin C、Finsberg H、Shi L、Hirschvogel M、Pfaller M、Africa P、Gsell M、Marsden A、Nordslet- ten D、Regazzoni F、Glinde、J、Plande、M、Vear play V、Wall W、Bertoglio C.* 心脏弹性动力学软件基准，应用力学和工程计算机方法，2024 年。
服务新闻 - 洛克希德·马丁
开发 C-130J 的基本理念是提供一种经济实惠的选择，使操作员能够用现代化、最新的运输机取代现有的高时间/高运营成本飞机。C-130J 通过两个主要领域的现代化实现了这一目标：推进系统和航空电子设备。新的推进系统大大提高了飞机性能，减少了维护飞机所需的人力。新的航空电子设备大大自动化了飞机操作，从而减少了驾驶飞机所需的人力，也减少了维护人力。虽然洛克希德马丁公司从未设想过每项任务都适合双人驾驶舱，但先进的航空电子设备提供了足够的自动化，使两名飞行员能够在大多数战术和战略任务中舒适安全地操作飞机。