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ionway位于波兰NYSA的第一生产工厂
“我们对今天的宣布感到兴奋，因为它标志着iOnway的运营第一步，也是Umicore欧洲本地局部集成电池材料价值链的重要一步，” Umicore首席执行官Mathias Miedreich说。Powerco的首席采购官JörgTeichmann：“ Ionway使Powerco和Umicore都在欧洲快速增长的电子活动市场中具有显着的第一步优势。 Powerco现在已经共同创建了它的所需内容：电池材料供应商以基于负责任的原材料为基础的可靠且具有成本竞争力的前体和阴极材料生产来确保生产能力。”波兰政府强烈支持对NYSA的投资，预计将在十年结束时在NYSA创造约900个未来的行业工作，并在临时危机和过渡框架下为A 提供了Ionway 3.5亿欧元的现金赠款。JörgTeichmann：“ Ionway使Powerco和Umicore都在欧洲快速增长的电子活动市场中具有显着的第一步优势。Powerco现在已经共同创建了它的所需内容：电池材料供应商以基于负责任的原材料为基础的可靠且具有成本竞争力的前体和阴极材料生产来确保生产能力。”波兰政府强烈支持对NYSA的投资，预计将在十年结束时在NYSA创造约900个未来的行业工作，并在临时危机和过渡框架下为A
场景比较
本报告受益于众多专家的评论和评论，包括威廉·齐默恩（BP），克里斯托夫·乔格尔（Christoph Jugel）（德国能源局[DENA]），Mathias Kimmel（Bloombergnef [bnef]），Sheila Samsatli，Sheila Samsatli（Bath [UOB]），Trieu Mai（Trieu Mai（Natire renewable Energution University Munor Encorlation Munor Encortor unohi Munohi Mun an nich an） [TUM]), Christof van Agt (International Energy Forum [IEF]), Edward Byers (International Institute for Applied Systems Analysis [IIASA]), Jürgen Kropp (Potsdam Institute for Climate Impact Research [PIK]), Andries Hof (Netherlands Environmental Assessment Agency [PBL]), James Newcomb (Rocky Mountain Institute [RMI]), Anastasia Belostotskaya (World Energy Council [WEC]）和Daniel Raimi（未来资源[RFF]）。我们还要感谢Ioannis Tsiropoulos，他一开始就帮助塑造了研讨会。
冬季学期：
一些建议的资料来源：Begg, Iain – Mushövel, Fabian 和 Niblett, Robin 2015：《欧洲的福利国家。改革愿景。研究论文》，皇家国际事务研究所，伦敦，Reinhart, Carmen M. – Rogoff, Kenneth S.，2008，《这次不同：八百年金融危机全景》，NBER 工作论文 No. 13882，美国国家经济研究局，马萨诸塞州剑桥。Daniel Vaughan-Whitehead（编辑）2015：《欧洲社会模式陷入危机。欧洲正在失去灵魂吗？》国际劳工组织，切尔滕纳姆 Edward Elgar 出版有限公司。Frelle-Petersen, Claus - Hein, Andreas – Christiansen, Mathias 2020：《北欧社会福利模式。改革经验教训》。德勤洞察。 Hinrichs, Karl 2021：欧洲最近的养老金改革：更多挑战，新方向。概述。社会政策与管理，第 55 卷，第 3 期。
认知和精细运动技能测试
致谢 比尔空军基地、勒莫尔海军航空站、特拉维斯空军基地、爱德华兹空军基地、西谷飞行俱乐部的许多个人、工作人员和军人以及飞行员博主都做出了重大贡献。作者要感谢 Albert J. Ahumada, Jr. 博士提供的宝贵知识和为该项目进行的统计工作；感谢 Mathias Basner 博士和 Tyler Moore 博士对 CTB 的见解；感谢 Tina Holden 博士和 Vincent Cross 博士帮助理解 FMSTB 输出文件。本指导项目由 NASA 人类研究计划、人类因素和行为表现元素资助。可从以下地址获得：NASA STI 计划 STI 支持服务邮寄地址 148 NASA 兰利研究中心 弗吉尼亚州汉普顿 23681-2199 本报告也可在 http://www.sti.nasa.gov 或 http://ntrs.nasa.gov/ 上获取电子版
大规模量子计算机的程序编译
首先，我要感谢我的论文指导老师 Giovanni De Micheli 教授，他从一开始就相信我，并给予我持续的指导和支持。我还要感谢我的联合指导老师 Mathias Soeken 博士，他这些年来一直指导我，并传递了我对科学研究的热爱。我感谢我们在多次、有时有点疯狂的旅行中所拥有的所有快乐时光。我要感谢我的论文审稿人 Michele Mosca 教授、Nikolaj Bjørner 博士和 Paolo Ienne 教授抽出时间和提供宝贵的反馈。我希望有机会进一步讨论我们的研究。我感谢 Martin Roetteler 博士和 Thomas Häner 博士给我机会参与如此激动人心的暑期实习项目。我要感谢所有特别的同事，他们为我创造了一个奇妙的体验环境。谢谢你，Ivan，你总是让我微笑，在我遇到各种情况时都陪伴着我。我很高兴有你这样的朋友。埃莉诺拉，谢谢你们，我们的友谊如今深深扎根于我们共同拥有的一切以及我们共同经历过的一切。
供应链中断和重组
* We thank Daron Acemoglu, Francesco Amodio, Costas Arkolakis, David Atkin, Kerem Cosar, Banu Demir, Xiang Ding, Dave Donaldson, Jonas Hjort, Amit Khandelwal, Sam Kortum, Rocco Macchiavello, Thierry Mayer, Ameet Morjaria, David Nagy, Ezra Oberfield, Andrii Parkhomenko，Michael Peters，Giacomo Romanini，Daniel Sturm，Alireza Tahbaz-Salehi，Mathias Thoenig，Daniel Xu，Ekaterina ekaterina Zhuravskaya以及各种研讨会和会议的参与者以及会议。我们感谢Serhii Abramenko，Artyom Lipin，Ella Sargsyan，Martin Strobl，尤其是Aruzhan Nurlankul的精湛研究帮助。该项目已从玛丽·斯库洛多夫斯卡·弗兰斯（Marie Sklodowska-Curie）赠款协议号870245。†巴塞罗那经济学学校和CEPR大学庞贝·法布拉大学（E-Mail：vasily.korovkin@upf.edu）。‡MIT Sloan管理学院和CEPR（电子邮件：makarin@mit.edu）。 §波士顿大学（电子邮件：miyauchi@bu.edu）。‡MIT Sloan管理学院和CEPR（电子邮件：makarin@mit.edu）。§波士顿大学（电子邮件：miyauchi@bu.edu）。
2025年要观看的十个问题 - 欧洲议会
本EPRS的出版物试图介绍背景，并就10个关键问题和政策领域提供见解，这些问题和政策领域有可能在公众辩论和2025年欧盟的政治议程中突出特色。基于以下政策分析师的贡献：塞巴斯蒂安·克拉普（Sebastian Clapp）（欧洲国防部增强了Alessandro d'Alfonso（增强未来），COSSICA（COSSICA），COSSICA（COSSICA），COSSICA（COSSICA），COSSICA（COSSICA），COSSICA（COSSICA）（IR），COSSICA（COSSICA）（IR），COSSICA（COSSICA），IR的效果（恢复了公共领域的信任），由成员研究服务的Isabelle Gaudeul-ehrhart进行了协调和编辑。 migrants), Mathias Gullentops (Waiting to move up a gear: European electric cars), Martin Höflmayr (Balancing scale with innovation for productivity), Liselotte Jensen (Setting the 2040 climate target), Maria Niestadt (Helping the EU compete on artificial intelligence), Marianna Pari (Shaping the EU's future finances) and Marcin Szczepanski (Taking the next steps迈向欧洲经济安全）。封面图像和其他图形是由Samy Chahri制作的。
JSBSim 参考手册
该软件是多年来许多人努力的成果。Tony Peden 几乎从第一天起就为 JSBSim 的发展做出了贡献。他负责初始化和修剪代码。Tony 还将 David Megginson 的属性系统整合到 JSBSim 中。Tony 来自俄亥俄州立大学，拥有航空和航天工程学位。David Culp 为 JSBSim 开发了涡轮机模型，并制作了几个使用它的飞机模型，包括 T-38。David 有驾驶多种军用和商用飞机的经验，包括 T-38、波音 707、727、737、757、767、SGS 2-32 和 OV-10。David 是一名航空工程师，毕业于美国空军学院。David Megginson 长期参与 FlightGear 的核心开发人员工作。David 将我们的飞行动力学与他的通用航空飞行经验相关联，以帮助实现最大程度的真实感。David 设计了 FlightGear 和 JSBSim 使用的属性系统。他以对 XML 技术的贡献而闻名，并编写了 FlightGear 和 JSBSim 使用的 easyXML 解析器。Erik Hofman 做过各种工作，包括搜索飞机数据、创建飞行模型（F-16）和执行一些编程。他还测试了 IRIX 兼容性。Erik 拥有计算机科学学位。Mathias Frölich 添加了多功能的每起落架地面高度功能以及许多其他功能。Mathias 是一位来自德国的数学家。Agostino De Marco 为 JSBSim 创建了功能广泛的成本/惩罚调整分析功能，并单独使用 JSBSim 以及与那不勒斯大学的 FlightGear 一起使用。来自英国的 David Luff 提供了原始活塞发动机模型。Ron Jensen 一直在不断完善它。拥有多年模拟经验的工程师 Lee Duke 和 Bill Galbraith 提出了改进 JSBSim 的建议和想法。美国宇航局兰利研究中心的 Bruce Jackson 多年来一直参与各种模拟的开发和使用，他一直给予支持和帮助，他多年前用 C 语言编写的模拟代码（“LaRCSim”）对 JSBSim 的早期开发具有指导意义。协调 FlightGear 及其部分组成部分（SimGear）开发的 Curt Olson 多年来在无数次模拟、控制理论和许多其他主题的讨论中提供了很大帮助。与 FlightGear 社区的合作使 JSBSim 成为了更好的工具。最后，用户和开发者社区的努力使 JSBSim 达到了今天的水平。感谢所有花时间报告错误或要求功能的人。
JSBSim 参考手册
该软件是多年来许多人努力的成果。Tony Peden 几乎从第一天起就为 JSBSim 的发展做出了贡献。他负责初始化和修剪代码。Tony 还将 David Megginson 的属性系统整合到 JSBSim 中。Tony 来自俄亥俄州立大学，拥有航空和航天工程学位。David Culp 为 JSBSim 开发了涡轮机模型，并制作了几个使用它的飞机模型，包括 T-38。David 有驾驶多种军用和商用飞机的经验，包括 T-38、波音 707、727、737、757、767、SGS 2-32 和 OV-10。David 是一名航空工程师，毕业于美国空军学院。David Megginson 长期参与 FlightGear 的核心开发人员工作。David 将我们的飞行动力学与他的通用航空飞行经验相关联，以帮助实现最大程度的真实感。David 设计了 FlightGear 和 JSBSim 使用的属性系统。他以对 XML 技术的贡献而闻名，并编写了 FlightGear 和 JSBSim 使用的 easyXML 解析器。Erik Hofman 做过各种工作，包括搜索飞机数据、创建飞行模型（F-16）和执行一些编程。他还测试了 IRIX 兼容性。Erik 拥有计算机科学学位。Mathias Frölich 添加了多功能的每起落架地面高度功能以及许多其他功能。Mathias 是一位来自德国的数学家。Agostino De Marco 为 JSBSim 创建了功能广泛的成本/惩罚调整分析功能，并单独使用 JSBSim 以及与那不勒斯大学的 FlightGear 一起使用。来自英国的 David Luff 提供了原始活塞发动机模型。Ron Jensen 一直在不断完善它。拥有多年模拟经验的工程师 Lee Duke 和 Bill Galbraith 提出了改进 JSBSim 的建议和想法。美国宇航局兰利研究中心的 Bruce Jackson 多年来一直参与各种模拟的开发和使用，他一直给予支持和帮助，他多年前用 C 语言编写的模拟代码（“LaRCSim”）对 JSBSim 的早期开发具有指导意义。协调 FlightGear 及其部分组成部分（SimGear）开发的 Curt Olson 多年来在无数次模拟、控制理论和许多其他主题的讨论中提供了很大帮助。与 FlightGear 社区的合作使 JSBSim 成为了更好的工具。最后，用户和开发者社区的努力使 JSBSim 达到了今天的水平。感谢所有花时间报告错误或要求功能的人。