10.1 Design objectives ................................................................................................................ 93 10.2 Buildings and works for which no permit is required ..................................................... 93 10.3 Requirements for established uses .................................................................................. 94 10.4 Definitions ........................................................................................................................... 95 10.5 Preferred precinct character ............................................................................................. 97 10.6 Street wall height ................................................................................................................ 98 10.7 Building setbacks ........................................................................................................................................................................................................................................................... 103 10.8建筑高度和地面面积比(远)............................................................................................. .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
建议进一步向联邦和州政府宣传,确保进一步的机场规划能够适当解决和减轻飞机噪音对社区的影响,包括审查飞机噪音系统和指标,以尽量减少对人体健康的危害,并实施补偿和噪音消减计划。还打算在未来的机场规划中适当应对理事会确定的其他问题,包括交通流量和拥堵增加、空气质量监测和最佳水质管理做法。建议联邦和州政府就 2022 年总体规划(或其他总体规划)和 MDP 的进一步发展达成双边协议,并建立类似于布里斯班机场的社区论坛或咨询委员会,以提供透明、独立和公开的审查流程;要求提供环境影响声明,包括对场外影响的健康影响评估,以及预防和改善措施,包括联邦资助的噪音隔离计划、噪音宵禁、自愿财产收购和其他措施等选项;并要求提供综合影响声明以评估场外交通和运输影响。墨尔本机场还应遵守维多利亚州有关场外影响的相关立法,包括《2017 年环境保护法》。
自 20 世纪 60 年代以来,墨尔本机场的长期发展计划就包括四跑道配置。从 1990 年起,机场的发展计划将东西向和南北向平行的跑道系统确定为首选的最终配置。与此概念相一致,并根据机场日益增长的业务需求,2013 年墨尔本机场总体规划详细阐述了建设第三条跑道的必要性,并在 2018 年墨尔本机场总体规划中重申。根据需求,未来仍将建设第四条跑道。
自 1960 年代以来,墨尔本机场的长期发展计划就包括四跑道配置。从 1990 年起,机场的发展计划将东西向和南北向平行的跑道系统确定为首选的最终配置。与此概念相一致 - 并且根据机场不断增长的业务需求 - 2013 年墨尔本机场总体规划详细阐述了开发第三条跑道的必要性,并在 2018 年墨尔本机场总体规划中重申。未来仍将根据需求开发第四条跑道。
维多利亚的气候变化策略(2021)通过引入雄心勃勃但可实现的临时排放量的目标,将《 2017年气候变化法》转化为具体行动,以使维多利亚在2050年之前保持维多利亚的净零排放。该战略包括现在减少排放的行动,并为整个经济的未来减少基础奠定基础,包括但不限于以下几点:继续过渡到清洁,可再生能源生产;到2030年,建立轻型车辆销售目标为50%;投资土地修复和碳农业计划;支持维多利亚时代的农民应对气候变化的影响;并且,通过促进废物回收和可再生能源领域的增长来创造新的就业机会。这些措施将有助于减少墨尔本的碳足迹的规模,并提高其对气候变化影响的韧性。
摘要:人工智能 (AI) 正在影响食品系统的各个方面,包括生产、食品加工、分销和消费。如果以合乎道德的方式实施人工智能以实现可持续性,它可以增强生物多样性、节约水和能源资源、提供与土地相关的服务、为智慧城市提供动力并帮助缓解气候变化。但是,在使用人工智能过渡到可持续食品系统方面存在重大问题。人工智能自身的碳足迹可能会抵消它创造的任何可持续性效益。此外,该技术可能会进一步加剧国家之间和国家内部的不平等,以及对少数群体或弱势群体的偏见。本文借鉴了维多利亚州农贸市场协会 (VFMA) 的一项研究的结果,该研究调查了设计人工智能工具以增强可持续性和复原力以造福该组织及其成员的复杂性。协同设计研讨会(同步和异步)、半结构化访谈和设计创新方法促使 VFMA 尝试使用 AI 工具将可持续的土壤实践、营养丰富的农产品和人类健康联系起来。分析表明,协同设计流程和敏捷方法创建了一个共同学习环境,可以在跨学科参与中迭代考虑可持续性和道德问题。通过本研究开发的自下而上的方法支持希望参与 AI 的组织,同时加强公平性、透明度和可持续性。
了解线粒体的生物合成和功能及其在植物生命周期中的关键信号通路 线粒体为植物生长提供能量和基本构件,从发育的最初阶段到衰老和细胞死亡。线粒体还能帮助植物应对不利的生长条件和压力,这些因素会导致农业生产中大规模减产。我们努力更好地了解线粒体的生物合成和功能及其复杂的潜在信号通路。这为提高能量效率和抗逆性奠定了基础,从而使植物更“聪明”。我们的目标是确定整个生命周期中线粒体与植物细胞内其他细胞器(如细胞核和叶绿体)通讯的关键调节因子和信号通路。这种方法涉及在表型和分子水平上对突变植物和转基因植物进行鉴定和表征。我们还分析了野生型和转基因株系的应激反应,以确定使植物更耐旱或淹水的线粒体成分。这项工作包括突变体筛选、使用 RNA 测序和生化方法的全基因组转录组学。整合这些方法的结果将有助于我们了解所涉及的分子机制,并确定开发具有
食品和纤维产品制造与服务 高等教育 专业服务(设计、工程) 旅游 - 地点和文化 旅游 - 重大活动 医疗保健 生物医学研究与制造 运输相关产品制造与服务 国防与航空航天制造与服务 建筑技术 高技能、“物有所值”的劳动力 领先的教育体系 运输和物流基础设施 充足的城市发展和填充能力 提高生产率的城市形态(集群、NIEC、重点区域) 宜居声誉 创意产业(艺术和时尚) 领先的创新体系(研发、风险投资、经纪) 支持初创企业的监管和税收制度 热情的多元文化社会,与亚洲地区紧密融合 健全的民主和监管框架 强大的本地消费经济(商业街、20 分钟社区) 有弹性的社区/强大的社会资本 受条约支持的蓬勃发展的原住民社区和企业 资源流的本地所有权(循环经济) 全面的气候变化缓解和适应政策 强有力的环境保护法规 高效的税收制度
墨尔本大学承认整个澳大利亚国家的传统所有者。大学认识到原住民和托雷斯海峡岛民人民所拥有的独特地方是最初的乡村托管人,以及他们与土地,水道,歌曲线条和文化的持续联系。大学尊重所有原住民和托雷斯海峡岛民的人,并热情地拥抱那些确定为原住民的学生,员工,长老和合作者。
MREP成员已承诺根据一项为期10年的电力购买协议,每年从Crowlands Wind Farm购买88 GWH的电力。这一承诺使Crowlands 80 MW风电场的建设距离墨尔本市有3小时的车程。风电场由总部位于墨尔本的清洁能源公司PACI-FIFRO拥有和运营。由于风电场将产生的能源比采购集团的需求更多,因此它将带来额外的可再生能源。