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议程备忘录 DISC-1：空间利用研究
目的和需要考虑的问题：本次讨论的目的是向董事会通报大学校园范围的空间利用率研究结果，该研究旨在利用我们在物理空间方面的大量投资。研究目标包括： • 深入了解当前办公室、教室和实验室（教学和研究）的空间利用率。• 推荐提高空间利用率的政策（假设招生人数稳定，工作安排灵活）。• 增加未充分利用空间的再利用机会，包括产生潜在的租金收入。• 实施流程改进，以提高空间使用数据的实时准确性。空间利用率研究重点关注 UCF 主校区（包括研究园区）、市中心校区、学术健康科学（Lake Nona）校区和罗森校区，与由 DLR Group 和综合设施规划组成的经验丰富的顾问团队合作。完成的研究为大学提供了有关如何使用教学、研究和办公空间的数据。此外，该研究验证了关键数据点（房间使用、部门、容量、平方英尺），记录了教室和教学实验室的利用率，初步评估了研究空间，并进行了学院和行政单位焦点小组和访谈。研究团队分析了收集的数据，审查了人员数量和组织结构，以确保与空间数据保持一致。学院和行政单位还通过对人员和空间数据的多个验证过程支持了该分析。要充分实现“释放潜力——成为面向未来的大学”战略计划的成功，必须适当和积极地利用大学空间。通过获取用于重新利用的空间，我们能够适应研究和教师的增长，节省运营成本，增加租赁收入，并满足支持我们战略计划的其他空间需求。它还可以确保可用资源用于满足计划中最紧迫的需求。
2025年2月26日委员会主席C
Google被认为在Microsoft上的可访问性方面得分更高。强调协作和平台不可知论，促进了残疾人的无缝协作和信息消耗，从而最大程度地减少了与他们的首选技术相关的障碍。尽管Microsoft继续提高可访问性，但用户仍会在某些产品中遇到限制。Google和Microsoft都承认解决可访问性问题的重要性，并正在努力改善其产品以获得更具包容性的用户体验。可访问性可能会根据个人需求和偏好而有所不同。
电池电动卡车状态技术备忘录
加利福尼亚的电动卡车研究与利用中心（ETRUC）是一个利益相关者驱动的工业，政府，学术界和社区合作伙伴，致力于沿着创新的高清高清高清充电基础设施的开发，进步和部署沿着密钥货运犯规，促进7和8电池电动Zero-eqey Ze Sistion（ZEE）的采用（ZE）的采用。该项目旨在支持创新的高功率公共走廊充电策略的规划，研究，设计和部署，这些策略将扩大范围并提高高清电池电动卡车的运行灵活性，从最初的重点关注Drayage操作。电池电动汽车（BEV）卡车状态技术备忘录总结了相关研究，可用数据以及OEM和Tier 1供应商的访谈结果，以更好地了解当前的技术能力以及支持Megawatt充电的预期途径。
技术修正案端口巴巴备忘录和豁免 -
EPA正在做出较小的技术校正，从豁免涵盖的零排放移动源设备列表中删除“自动”一词，以纠正编辑错误，该错误可能会使利益相关者的印象不准确，即如果没有人为操作，则可能有资格获得清洁端口的资金。在应用授权清洁港口计划的法定语言时，EPA在其资助机会通知书（NOFO）中指出，在零排放技术部署竞争下，设备必须是人工经营和人类维护的，以便有资格获得资金。在随后的港口计划豁免中，涵盖零排放起重机的文本中的描述及其在55％的国内内容豁免供应部分下的处理，无意间在讨论堆叠起重机时无意中包含了“自动”一词。今天的行动删除了这个术语，因此此豁免条款仅适用于“堆叠起重机”。
Clin2：临床试验阶段项目
2024年7月的公共备忘录，加利福尼亚再生医学研究所（CIRM）的背景资金已获得命题14的批准，加利福尼亚干细胞研究，治疗和治疗倡议，2020年。投票措施为CIRM提供了55亿美元的资金，以支持加利福尼亚州的干细胞和再生医学研究。CIRM通过五个支柱结构其资金计划，包括教育，发现，翻译，临床和基础设施计划。CIRM为维护我们的专家外部审查小组，助学金工作组（GWG）及其理事委员会成员，独立公民监督委员会（ICOC）的成员评估所有赠款申请的严格流程而感到自豪。我们的目标是支持旨在实现CIRM使命的最高质量，最有影响力的研究项目：加速世界一流的科学，以公平的方式为多样化的加利福尼亚和世界提供变革性的再生医学治疗。自2015年以来，CIRM为临床阶段项目（Clin1 and Clin2）提供了开放且经常出现的资金机会，该项目在每个月的最后一个工作日接受申请。该过程每月汇集GWG的成员，以评估和评分申请并提出资金建议。在2015年设计的是，该结构依赖于适度的建议，这些建议反映了该领域仍然新生的现场，以达到干细胞和基因治疗研究的临床试验阶段。在这种相对较低的稳态下，临床审查过程已经达到了最大程度的严格，速度和效率，以达到CIRM的任务。解决过去一年中临床申请的增加，CIRM临床1和2计划获得了每个周期数量的大量和前所未有的提交数量。大量工作和临床阶段申请提交的当前状态突出了一些关键问题。
缓解规则备忘录 - 2024 年 9 月 16 日.pdf.pdf
a. 目的 – 2008 年 4 月 10 日，美国陆军工程兵团 (Corps) 和美国环境保护署 (EPA) 在《联邦公报》 (73 Fed Reg 19594) 上公布了有关水生资源损失补偿缓解的最终规定（以下简称“2008 年缓解规定”或“缓解规定”）。除其他方面外，2008 年缓解规定还规定了地区工程师审查拟议的缓解银行和代收费 (ILF) 计划的时间表。2008 年缓解规定规定，工程兵团审查流程步骤的审查时间不得超过 225 天。最近对工程兵团数据的分析表明，平均而言，这一时间表并未得到满足。本备忘录澄清了 2008 年《缓解规则》的某些方面，以提高对缓解银行和 ILF 计划审查时间表的遵守，从而支持对保护和恢复的水生资源进行快速投资和及时生产。缓解银行和 ILF 计划的可用性不仅为许可证持有人带来好处，而且为通过工程兵团的土木工程计划实施的项目带来好处。最终，采取本备忘录第四段中所述的行动符合政府改善许可程序和扩大可用于保护、恢复、改善和建立关键水生资源的工具的优先事项。
废弃车辆政策 (Cmd Memo 2024-001)
b. 驻欧陆军条例 190-45，执法报告，2013 年 2 月 6 日。 c. 驻欧陆军条例 215-1，欧洲家庭和士气、福利和娱乐计划，2019 年 6 月 17 日。 d. 驻欧陆军条例 600-1，欧洲受监管活动，2022 年 5 月 2 日。 e. 美国法典，第 10 篇，第 2575 节，2023 年 10 月 29 日 2. 目的。该政策为 USAG RP 提供了用于覆盖范围内所有设施中废弃车辆的通用操作程序。美国陆军注册的私人车辆 (POV) 车主必须根据 AER 190-1 在离开德国前妥善处理车辆，该法规为美国设施中废弃车辆提供指导和指令。a.废弃车辆 已完成美国法典第 10 章第 2575 节（基本出版物，附录 E）规定的程序的车辆，或长时间停放的车辆（授权部署停车场的车辆除外）和缺少车牌或其他所有权证据的车辆均被视为“废弃车辆”。 b. 无人认领的私人车辆：尚未妥善处置且无法确定车主的车辆 3. 适用性。本政策适用于所有被分配或隶属于 USAG RP 的人员，包括下属单位。
维护的标准操作程序 (Cmd 备忘录...
2023 年 8 月 28 日 — W6E1AA。本 SOP 自收到之日起生效，并将一直有效，直至被取代或撤销。任何先前版本的 USAG RP 维护 SOP 或...
JTS 政策配额及注册流程备忘录
2023 年 5 月 4 日 — 联合目标制定人员课程等级要求为 0-2 至 0-6、CW1 至 CW5、E-6 至 E-9，或国防部民事同等级别。附带损害评估，...