Metrolinx的2024-25商业计划概述了我们的战略方向和优先事项,因为我们继续计划,建立和运营一个综合的过境网络,该网络连接人们,改善生活质量,并将可持续发展和繁荣带给社区。Metrolinx在交付我们广泛的过境扩展计划方面处于关键阶段。我们正将GO Transit网络转变为一个全天的全天候网络;在整个大多伦多和汉密尔顿地区(GTHA)的关键省级优先运输项目中交付;并改变我们的Presto付款系统,为未来的创新提供卓越的灵活性,以实现无缝的票价和服务整合等计划为基础。未来几年将至关重要,因为我们过渡到一种新的业务方式,提供增强的服务并确保纳税人的资金价值。2024-25业务计划是根据董事会认可的预算,并作为省级预算过程的一部分提交给运输部(MTO)的预算,并根据2006年《 Metrolinx Act》的要求以及政府机构的机构和任命指令。商业计划还概述了Metrolinx将在2024 - 25年进行的特定行动和活动,以与我们年度指示书中概述的安大略省地区过境优先事项会面。在2024 - 25年,Metrolinx将专注于战略投资,以确保成功过渡,包括:
“通过交付产品和服务,可以使他们更容易,更方便地支付过境费用,这是令人难以置信的有益的。”“见证通勤者对我们的新服务的积极反应,特别是在信贷和借记付款方面,非常令人满意。我们为增加便利性和减少摩擦而做出的努力不仅可以改善日常通勤者的经验,还可以维护信托利益相关者和通勤者在Metrolinx品牌中的经验。”
该城市面临着空前的建筑封路,为驾车者,骑自行车的人和行人以及Surface Street Transit造成了拥堵问题。在城市大流行中,对特殊事件的需求也有很大的需求,需要封路和更全面的交通管理策略,以最大程度地减少影响。这种情况强调了更好地协调获得通行权的需求以及对整体交通管理的需求,以帮助减轻拥塞的影响,同时维持所有道路使用者的安全性。拥塞管理计划(CMP)最初是由市议会于2013年通过的,并于2015年11月更新,以涵盖2016年至2020年期间。在2020年,市议会通过了拥堵管理计划2021-25临时行动计划。This report serves as an update to the CMP and refocuses on four (4) key target objectives to address the current congestion issues facing the City: • Leveraging Technology to Better Coordinate Construction on City Streets and expanding the Construction Hub program • Establishing a dedicated traffic management team that will work with stakeholders such as Toronto Police Services, Toronto Parking Authority, TTC, Metrolinx GO, the Office of Emergency Management and City Councillors to improve traffic管理计划围绕重大事件的管理计划,同时还与正在进行的建筑协调•为TTC和Metrolinx提供增加的交通管理支持,以帮助减轻与建筑相关的路线转移的影响•调查智能运输系统(ITS),包括人工智能(AI)和包括人工Internet(AI)技术,以更好地使交通信号(IOT)技术更好地最佳交通信号。
这些行动是通过与简·芬奇(Jane Finch)社区,城市部门和社区机构,机构和合作伙伴进行磋商制定的。虽然社会发展财务,行政和经济发展和文化部门领导了社区发展计划的参与和写作过程,但本节的行动还将与其他城市部门和公共部门的机构合作和/或先进的领导和/或先进的领导,包括多伦多就业和社会服务,就业,就业,就业于安大略省,多伦多社区委员会,多伦多社区委员会。
该估算反映了许多复杂因素,包括但不限于:• 环境修复,目前的估算考虑了大面积土壤污染,需要对三个不同地产进行修复以满足最高要求。第二阶段环境评估即将对这三个目前无法进入的地点进行,并将分别在完成地产收购、重新安置材料和清理当前的 Metrolinx 工作区后完成;• 修建四座横跨巴里走廊铁路线、兰斯顿大道、布洛克大道和皇后街的新桥,其中包括所需的隔离屏障;• 沿 WTRPE 修建新挡土墙;• 主要公用设施的搬迁;• 材料成本增加;• 暂定项目;• 风险津贴;• 应急津贴;• 专业工程、管理和保证服务;以及• 认识多伦多地区的当前市场状况。