该器件设计由两组铝 IDT 组成,放置在具有 128° YX 切口的铌酸锂基板上。作为初步步骤,基于器件的几何周期 200 μm,模拟了器件的缩小单元域。模态分析确定了瑞利波的共振频率,该频率用于后续的谐波研究。两组 IDT 在该频率下受到激励,并分析了由此产生的驻波模式。还检查了器件在共振频率下的导纳。在将模型扩展到完整器件之前,进行了时间相关分析以研究波产生的瞬态阶段。
技术/工程顾问 1. Intercontinental Consultants and Technocrats Pvt. Ltd 2. LSI Engineering & Consultants Limited 3. L&T Infrastructure Engineering Limited 4. Darashaw & Company Pvt. Ltd. 5. Credible Management and Consultants Pvt. Ltd. 6. RDX Architects 7. RITES Limited 8. LSI Financial Services Pvt. Ltd 9. The Nisarga Consultancy 10. STUP Consultants Pvt. Ltd. 11. Spectrum Techno Consultants Pvt. Ltd. 12. Yash Innovative Solutions LLP 13. GPCL Consulting Services Limited 14. Consulting Engineers Group Ltd. 15. Almondz Global Infra-Consultant Limited 16. PEMS Engineering Consultants Private Limited 17. Egis India Consulting Engineers Pvt. Ltd 18. Lucia Associates Pvt Ltd 19. K & J Projects Private Limited 20. Aarvee Associates Architects Engineers & Consultants Pvt. Ltd. 21. Tandon Urban Solutions. Pvt. Ltd. (TUSPL) 22. Grant Thornton Bharat LLP 23. LN Malviya Infra Projects Pvt. Ltd. 24. Mukesh & Associates 25. Delhi Integrated Multi Modal Transit System Limited 26. TUV India Private Limited 27. Vax Consultants Pvt. Ltd. 28. MSV International, Inc.
分析提供应力和变形,模态分析确定振动特性,直至涉及动态效应和复杂情况的高级瞬态非线性现象,ANSYS 还提供了一套全面的计算流体动力学软件,用于模拟流体流动和其他相关物理现象。它提供无与伦比的流体流动分析功能,提供设计和优化新流体设备以及排除现有装置故障所需的所有工具。流体力、热效应、结构完整性都会影响产品和工业过程的性能。ANSYS 多物理解决方案可以帮助我们结合和单独检查这些影响,从而实现最高保真度的解决方案。
• 低碳交通:大开罗地铁网络的进一步扩建包括开罗地铁第三线第四阶段的运营,该阶段全长 11.5 公里(第一阶段:2019 年,第二阶段:2020 年),这是实现向低碳公共交通模式转变的进展。14 第三条线路是第一条连接开罗东西部的地铁,预计每天将服务 200 万乘客。15 高品质服务巴士的概念已引入埃及,旨在让车主使用与现有公共交通系统相结合的新公共交通系统。它由私营部门提供
•低碳传输:大开罗地下地铁网络的进一步扩展包括第三次开罗地铁线的长度为11.5 km的第4阶段(I阶段:2019,II:2020阶段:2020年),作为实现模态转移到低碳质量转移的进展。14第三线是第一个将东开罗和西开罗连接的地铁,预计每天将为200万行客旅行。15高质量服务巴士的概念已被引入埃及针对汽车所有者,以使用与现有大众运输系统集成的新公共交通系统。它是由私营部门提供的
•考虑患者如何尽快恢复生活中的繁荣。“您想做什么?”通常是我们的第一个病人问题。•专门从所有使人的衰弱条件中恢复,认识到身体运动,个人独立性和认知运动是健康和福祉的基础。•利用切割边缘以及经过时间测试的处理来最大程度地提高生活质量和生活质量。•找到最低有效剂量的药物,并使用多模态疼痛管理策略来减少阿片类药物的使用•治疗患有短期或长期身体和/或认知障碍和残疾的患者(从运动损伤到脊髓和脑损伤医学)。
为了鼓励更多居民骑自行车进行短途和中途旅行(5 公里以下),我们将引入一系列设施,包括高质量的隔离自行车道、自行车优先过境点、模式过滤器和其他交通平静措施,以降低速度并使骑行更安全。我们还将增加安全的自行车停放选项的数量。主要的自行车路线将包括鼓励行人和骑自行车的人在主要城镇广场、公交车站和火车站之间移动,重点是 The Walk、Smallgate 和 Market Street。在 The Walk 和 Northgate、Blyburgate 和 Hungate 沿线创造更具吸引力的活跃旅行环境,以改善通往市中心和韦弗尼河的门户。
运输脱碳化对于打击气候变化至关重要,不仅需要车辆电气化,而且还需要实质性转移到集体,共享和/或主动流动性。,但促进和加速这种模式转变不仅是建立网络或增加经济激励措施的问题:旅行者还需要被清晰,适当,实用和经济的要约所吸引。从他们选择路线到到达目的地的那一刻起,他们的经历必须尽可能个性性地和情境化,以确保旅途前,期间和之后的最大流动性。这个无缝的过程很可能会对所使用的运输方式,品牌及其产品产生积极的看法,从而有很大的动力重复体验并推荐它。
本节要求 DOT 审查 DOT 的办公室布局,以确定是否根据劳动力、劳动力的需求、DOT 模式管理部门开展工作的地区以及工作完成方式和地点的一般变化充分利用了资源。然后,本节要求 DOT 确定在哪些模式内和模式之间进行办公室合并可能有意义,以便更有效地利用资源并为人员提供便利设施。本节还要求此类审查考虑残疾人的可访问性、维护成本以及此类办公室的年龄和状况。本节不包括对 FAA 空中交通管制设施的审查。
大脑是一个固有的动态系统,许多工作都集中在通过局部扰动和全局网络集合功能变化来修饰神经活动的能力上。网络可控性是网络神经科学中的最新概念,该概念旨在预测单个皮质位点对全球网络状态和状态变化的影响,从而对局部对全球脑动力学的影响产生统一的说明。尽管该概念在工程科学中被接受,但在神经科学中的持续辩论中,将网络可控性与大脑活动和人类行为联系起来的经验证据仍然很少。在这里,我们提出了一组源自fMRI,扩散张量成像和在线重复的经颅磁刺激(RTMS)的多模式的大脑 - 行为关系 - 在由两个男女个人执行的单独校准的工作记忆任务中应用的。描述结构网络系统动力学的模式显示了与任务难度相关的大脑活动的直接关系,并且在硬任务条件下有助于功能性脑状态的难度到范围的模式。模态可控性(量化难以到达模式的贡献的措施)在受刺激的站点上预测了与任务难度增加和RTMS对任务绩效的益处相关的fMRI激活。此外,fMRI解释了模态可控性和与5 Hz在线RTMS相关的工作记忆益处之间64%的差异。因此,这些结果为网络控制理论的功能有效性提供了证明,并概述了整合结构网络拓扑和功能活动的清晰技术,以预测刺激对后续行为的影响。