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智能飞行控制系统 - 核心
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“许多聪明人都关注过如何利用自动机器克服这些干扰，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更好”[1，2]。莱特兄弟的驾驶行为取决于对视觉和惯性线索的正确解读，体现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情计划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越多地依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
空间量子通信和网络的研讨会
继续其在光学通信中的探路者任务 - Scan的激光通信接力赛（LCRD），该示范（LCRD）是在美国空军航天器上举办的，这是在地球同步轨道上的太空测试计划3任务的一部分；以及其集成的LCRD低地球轨道用户调制解调器和放大器终端（Illuma-t）（INLUMA-T），均计划在2021年推出，这将进一步使NASA能够收集更多数据，以支持未来的科学和人类勘探任务。Illuma-t设计为光学通信用户终端，以通过地球同步LCRD继电器在低地球轨道（LEO）和地面之间的高带宽数据传输。Illuma-t将是LCRD系统的LEO用户的首次演示，从LEO的移动航天器指向和跟踪，到地理同步赤道轨道（GEO）卫星卫星，反之亦然，端到端的操作效用是光学通信的端到端操作效用，以及51 MB远期链接到ISS ISS ISS的Forne Iss。
全球物理气候
气候学的科学在20世纪的最后三分之一开始迅速发展。这种快速发展源于几种原因。在此期间，地球从月球上的景色使人们更加意识到自己的行星房屋的特殊性质，大约在同一时间被广泛理解，人类可以改变我们的全球环境。科学和技术发展为我们提供了有关过去气候变化，对空间气候参数的全球观察以及我们可以模拟全球气候系统的计算机模型的新的定量信息。这些新工具以及关于全球环境变化及其对人类的后果的概论引起了关于气候的科学研究的强度。对地球气候系统的调制解调器研究已成为一种跨学科的科学，结合了大气，海洋和陆地表面，它们通过物理，化学和生物学过程相互作用。对该系统的完全一般处理是不可能的，因为对它的理解才刚刚开始发展。本教科书从全球角度看待气候系统中物理互动的介绍。即使这项工作也很困难，因为必须纳入许多地球科学子学科，例如动态气象，物理海洋学，辐射转移，冰川学，水文学，边界层气象学和古气候学。要使一本关于这样一个复杂主题的易于管理的书需要许多艰难的选择。我努力提供对气候问题的复杂性和相互联系的感觉，而没有任何一个领域的细节过多。尽管气候学的调制解调器方法是由多种学科产生的，但概念的一致集合正在逐渐定义，这定义了独特的科学的起点。这本教科书是我想提出的物理要素，偶尔提及化学和生物学元素相连的位置。本书旨在作为上级本科生科学专业的文本，尤其是在后面的章节中，是研究生。我已经使用了前七个章节作为大气科学专业的10周大学课程的基础。可以通过用当前文献的读物补充文本来制作研究生课程。大多数气候学教科书都是从地理学家的角度出发的，但书写
AGARD-R-804.pdf - NATO STO
本专题课程旨在介绍战术导弹空气动力学某些领域的当前最新技术。本课程首先概述现代导弹的气动设计。课程涵盖了系统方面、配置、物理方面以及设计阶段使用的方法。介绍之后是关于半经验预测工具的讲座，这些工具仍然是设计工程师的日常工具。数值计算是两个特定主题的主题：完整导弹配置的 Navier-Stokes 计算以及超音速进气口的欧拉和 Navier-Stokes 计算。还包括另外两个讲座：烟火侧向喷射控制和大攻角空气动力学。此外，这是该课程首次将重要部分用于导弹红外辐射的分析和建模。其目的是让空气动力学家了解红外辐射，这对低红外特征导弹设计很有用。每个演示文稿都说明了众多实际应用。
国防部副部长备忘录
（1）发展文化核心能力，为军官、士兵和文职人员在其职业生涯周期内以及部门内各个级别的培训和教育打下基础。OUSD(P&R) （2）培训和教育各级领导者，提高他们在人才管理方面的能力，增进他们对人类行为的理解，提高他们在人际沟通方面的能力。OUSD(P&R) （3）建立和实施针对各级作出酌处决定的军人（重点是第一线主管）的强化法律培训和教育。OUSD(P&R) （4）为所有军警调查员（MPI）和进行指挥调查的调查人员（Os）制定并强制进行适当的培训。OUSD(l&S)/OUSD(P&R) （5）采用现代警务实践，例如使用随身摄像机和记录嫌疑人访谈，以提高专业水平、监督力度以及对警官和公众的保护。 OUSD(l&S) （6）为所有受到非司法处罚的军人提供获得律师辩护的权利。
智能飞行控制系统 - CORE
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“利用自动机器克服这些干扰的问题吸引了许多聪明才智的注意力，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更可取”[1, 2]。莱特兄弟的驾驶行为依赖于对视觉和惯性线索的正确解读，展现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情规划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
PacComm TINY-2 / MICROPOWER-2 操作说明
数据包控制器使用 RS-232C 信号电平通过串行端口与您的计算机通信。某些型号还支持“TTL”电平信号，无需使用 RS-232 适配器即可与 Commodore VIC-20、C-64 和 C-128 等流行计算机进行接口。串行端口连接器位于数据包控制器的后面板上。购买或制作一条电缆，将计算机的串行端口连接器和数据包控制器的 RS-232（或 TTL）连接器连接起来。RS-232 电缆应连接计算机（数据终端设备 - DTE）和调制解调器（数据通信设备 - DCE）。有关特定数据包控制器型号的详细计算机接口信息，请参阅技术参考手册。PacComm 为所有数据包控制器连接器提供配套连接器。PacComm 还提供适用于大多数流行计算机的完整电缆。
商用飞机燃气涡轮发动机的维护
以维护、修理和大修 (MRO) 的形式对商用飞机燃气涡轮发动机进行维护是现代商用飞机系统生命周期中的主要活动。一家典型航空公司的维护成本中约有 40% 来自发动机 MRO。因此，MRO 行业一直在寻找机会降低成本，使航空公司能够以可承受的价格长期维持飞机。当前的 MRO 决策支持工具侧重于发动机状态监测和故障诊断系统，现有文献大多侧重于开发这些系统的算法。然而，很少有研究人员提出如何设计一套更广泛的基于计算机的决策支持工具来满足发动机 MRO 社区的各种其他认知需求。除了发动机状态监测和故障诊断外，还可以在故障预测、维护规划、工作范围生成和配置管理等领域找到其他认知需求。
第三次四年期国土安全审查
当今世界比我们国防部 20 年历史上的任何时候都更加相互联系。无处不在的尖端技术和我们的全球化经济为美国人带来了巨大的经济进步和发展；它们也越来越多地直接给我们的社区带来威胁和挑战——我们的学校、医院、小企业、地方政府和关键基础设施。那些想要伤害我们的人利用了现代世界的开放性。他们通过经济和政治不稳定、通过非法贸易和投资流动、通过利用快速发展的技术将我们联系在一起以及通过点击鼠标将虚假信息传播到世界各地来实现这一目标。我们在 9/11 事件之后想到的“国土安全”——保护美国免受外国恐怖主义的侵害——今天有了新的含义。我们的国土安全已经以我们 20 年前没有预料到的方式与我们更广泛的国家安全融合在一起。
卫星和太空技术的地面电台设计...
I.引言卫星通信系统由两个主要细分市场组成，即空间段和地球或地面站。地面站系统与空间中的卫星协调通信过程。在少数情况下，小地面站系统可以建在海上的大型船上，也可以在飞机上用于移动通信服务。地面站由各种电子通信系统组成，包括用于传输和接收信号的天线系统。低噪声块向下转换器，高功率放大器（HPA）发射器，功率从几瓦到一百千瓦时，具体取决于容量和法规，上下转换器，调制解调器，编码器，编码器，多路复用器，控制和跟踪系统，用户端子的接口。这些系统进一步分为各个部分，例如操作，控制，射频，网络部分，具有不同的功能[1]。图1显示了不同类型的地面站的简单视图。