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高性能电磁阀 - Moog, Inc.
Moog 是零保持力解除装置的原始设计者和制造商。我们与 McDon-nell Douglas 合作设计了一种解除装置，该装置不会因飞行和降落在航空母舰上时发生的情况而意外解除。这些装置在标准 .060 直径解除环上提供零保持力（它们不会因风阻而束缚和意外解除炸弹）。启动时，这些装置将支撑垂直悬挂的 600 磅重量（销钉或挂绳不会意外拔出）。它们在 18 至 30 VDC 的电压范围内工作，用于危急情况，并且设计和制造为每次都能正常工作。
航空航天测试解决方案 - Moog, Inc.
Moog 为您提供智能航空航天测试所需的灵活性、创新性和可信赖的解决方案。我们所有解决方案的核心都是控制硬件和软件，它们为行业设定了步伐。我们功能丰富的航空航天测试控制器全部基于用户输入，并融合了我们在世界各地的实验室和航空航天制造工厂中密切合作苛刻的高性能测试和模拟应用过程中学到的创新。
UH-60 黑鹰 | Moog 公司
• 空中突击 – UH-60 - 地面部队和装备的插入和撤离，包括吊装和速降作业。 • 医疗后送/救护 – UH-60 - 伤员医疗后送和运输至战斗支援医院。 • 中型运输机 - UH-60 - 部队和装备在前线作战区内、从前线作战区和在前线作战区内进行空中运输。 • 电子战 – EH-60 - 专门配备的航空电子设备，用于破坏和阻断敌方通信。 • 特种作战 – MH-60 - 在敌对环境中插入和撤离特种部队。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
moog 澳大利亚测试与模拟能力
当悉尼大学需要升级一台独特的 2 轴机器来测试研究样本时，他们向 Moog Australia 寻求解决方案。挑战 在轴向和扭转轴上以高达 10Hz 的频率循环样本的闭环位置/力/应变。Moog Australia 以前从未升级过这样的机器，包括闭环应变控制。现有的 Instron 电子设备有故障，必须更换。Moog Australia 被要求提供一个新型双轴应变传感器，以便与我们的便携式测试控制器 (PTC) 和 Moog 集成测试套件 (MITS) 连接，以扩展控制范围以包括应变。解决方案 Moog Australia 进行了系统审核，以确定升级所需的内容。审计后发现需要以下内容： (a) 双通道 PTC、MITS、电缆和双通道应变传感器 (b) 伺服阀大修（2 个关闭）。(c) 更换滤芯。(d) 检查、维修和重新充电现有蓄电池。(e) 拆除现有的用于点动功能的悬挂式控制器。(f) 重新布线现有的夹钳控制器。(g) 提供带有 4m 电缆组件的 PTC 悬挂式控制器，用于点动功能。(h) 现场安装、调试和培训 (i) 系统冲洗。
飞机结构测试 - Moog, Inc.
液压执行器是一种长寿命、经济且维护成本低的解决方案，可用于对飞机的耐久性和极限强度进行负载测试。但是，测试件（在许多情况下是整架飞机）的成本高昂，疲劳测试的持续时间长，这意味着必须将因设备故障而导致测试件意外损坏的概率降至（几乎）为零。考虑到如果初始测试失败，则不可能进行第二次测试。这意味着设计的系统需要容忍组件故障，而不会损害被测结构的安全性。在可能有一百多个执行器（主要提供力控制）同时将负载施加到具有通道间高水平交叉耦合的复杂结构的情况下，问题会急剧增加。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
Moog Focal 电子产品指南
媒体转换卡 最简单的光通信形式是媒体转换器，它本质上是一个单通道多路复用器。该设备将一种电信号（例如以太网或 HD-SDI）转换为光信号，以便通过光纤传输，然后在另一端接收信号并将其转换回电格式。这种简单的转换可以实现非常低的延迟，通常为亚微秒，不包括大约 5 us/km 的固有电缆延迟。媒体转换器通常用于较高数据速率信号（> 10 Mbps），因为较低数据速率信号可以轻松地与同一光链路上的许多其他信号多路复用。媒体转换器的常见信号包括以太网（100 和 1000 Mbps）、HD/3G-SDI（1.485 和 2.97 Gbps）、用于声纳的同轴 ECL/PECL（30 - 150 Mbps）以及各种专有高速数据链路。这些卡无法使用扩展卡进行扩展，但可以使用光学多路复用器卡组合其光学通道。
高性能螺线管 - Moog, Inc.
Moog 是零保持力解除装置的原始设计者和制造商。我们与 McDon-nell Douglas 合作设计了一种解除装置，该装置不会因飞行和降落在航空母舰上时发生的情况而意外解除。这些装置在标准 .060 直径解除环上提供零保持力（它们不会因风阻而束缚和意外解除炸弹）。启动时，这些装置将支撑垂直悬挂的 600 磅重量（销钉或挂绳不会意外拔出）。它们在 18 至 30 VDC 的电压范围内工作，用于危急情况，并且设计和制造为每次都能正常工作。