材料选择 任何军事或航空航天设计的最重要特征之一是组件材料的选择。必须仔细选择材料以减少排气、控制不同的热膨胀、减少电化学腐蚀并提供核硬化等。纤维刷滑环的材料选择与传统滑环设计中使用的材料大致相同,但触点除外。纤维刷触点(纤维和环表面)可以使用铜、金、银和钯的合金制造。触点材料的实际选择在很大程度上取决于滑环的电气要求。Moog Components Group 控制所有材料和材料供应商,以验证并确保一致的质量。
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的,前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力,后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说,Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统,该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外,Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统,从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器,专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的,前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力,后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说,Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统,该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外,Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统,从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器,专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的,前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力,后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说,Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统,该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外,Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统,从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器,专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
轴 (1) 通过十字盘联轴器 (2) 将驱动扭矩无轴向力地传输到星形气缸体 (3)。气缸体由控制轴颈 (4) 静压支撑。气缸体中的径向活塞 (5) 通过静压平衡的滑靴 (6) 抵靠冲程环 (7)。活塞和滑靴通过球窝接头和锁紧环连接。滑靴由两个挡圈 (8) 引导进入冲程环,运行时通过离心力和油压抵靠在冲程环上。当气缸体旋转时,活塞由于冲程环的偏心定位而往复运动,活塞冲程是偏心距的两倍。偏心率由泵壳体内两个相对的控制活塞 (9、10) 改变。进出泵的油流通过泵端口,并通过控制轴颈中的端口进出活塞。这是通过控制轴颈中的进气口和压力缝隙来控制的。补偿器 (11) 监控系统压力和冲程环位置 (输送)。液压力不由滚柱轴承支撑。因此轴承在很大程度上不受负载。
穆格公司由比尔·穆格于 1951 年在纽约州东奥罗拉创立,该公司在全球享有盛誉,其员工和运动控制解决方案处于我们所服务市场的前沿。我们的高性能运动控制解决方案、系统和组件控制着世界各地制造和安装的各种工业机器 - 精度、速度、力量和加速度至关重要的装置。穆格公司的总销售额接近 20 亿美元,被公认为我们目标市场的技术和创新的全球市场领导者,不断改进机器设计和性能。
RKP 以其可靠性、特殊流体适用性和低噪音排放在工业市场上广为人知,多年来一直是塑料和压铸机械等高要求应用的理想解决方案。RKP-II 泵的新设计尺寸为每转 63、80 和 100 cc,可提供更高的耐用性和更安静的性能。凭借电液数字 p/Q 控制系统,该泵非常适合各种压力和体积流量控制应用。因此,它很早就被用作注塑机等顺序运动应用中的灵活解决方案。它可以实现更动态、更精确的控制以及更高的机器操作重复性。能够“即时”更改参数集,从而可以在使用不同执行器进行顺序机器处理期间优化性能。RKP-II 与电液数字 p/Q 控制相结合,通过更长的使用寿命、更低的噪音排放、改进的控制选项、扩展的功能和轻松的调试,为注塑机制造商带来了竞争优势。