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Erg和Thara Mou Forges合作伙伴关系在沙特阿拉伯王国Erg的钴炼油厂正在促进开发硫酸钴ref
Erg和Thara Mou在沙特阿拉伯王国的钴炼油厂建立了合作伙伴关系，正在推进开发硫酸钴炼油厂的计划，该计划将从其Metalk hatek intall设施中提供氢氧化钴，从其在民主共和国的Metalk Eunder eunder Resource Group（ERG）中宣布，该工具宣布了批准的宣言，该工具宣布了一份批准的宣言。钴硫酸盐，这是钴电动汽车电池的主要供应形式。垂直整合公司的钴业务的举动，旨在加强其作为化学部门的战略供应商的地位，尤其是用于电动汽车电池的地位。erg已将沙特阿拉伯王国确定为炼油厂的潜在寄宿管辖权，并与Thara Future Investment Company（Thara）合作，共同调查并从事该国投资。thara是由著名的沙特投资者最近建立的投资平台，专注于释放2030年愿景的机会，尤其是在王国拥有明显优势的部门。他们旨在利用王国的巨额矿产财富，并利用行业中的价值链，包括：化学，废物管理和未来材料。erg和thara今天概述了他们的合作备忘录。“ ERG预计电动汽车的持续市场渗透将推动到2030年对NCM和NCA钴电池的需求，”欧亚大陆资源集团首席执行官Benedikt Sobotka说。“ ERG正在领导行业努力，以确保全球可持续的，可追溯的钴采购到电池供应链中。与塔拉（Thara）联手将加速我们在王国中硫酸钴炼油厂的潜在发展。”塔拉（Thara）的执行合伙人Hisham Attar说：“当我们开始在王国中发展这个关键价值链时，我感到非常兴奋。”“这项工作体现了我们致力于创新和可持续增长的承诺，从而释放了与我们的愿景和目的无缝吻合的新机会。”该炼油厂将提供来自ERG Metalkol设施的刚果民主共和国的氢氧化钴，这是一种历史悠久的尾矿开垦和环境恢复操作，在氢氧化物中生产高品质的铜阴极和钴。
有效锂离子电池的回收中的当前挑战：透视
LIB利用率上升增加了对关键原材料的需求，例如锂（Li），Nickel（Ni）和Cobalt（CO）。但是，这些基本材料中的大多数受特定国家的监管。在刚果民主共和国开采了一半以上的钴矿石，并在中国进行了改进，约有80％的锂由澳大利亚和智利控制。[2]原材料和生产领域的不均匀分布引起了人们对全球供应链的关注。结果，锂和钴价格正在上涨和波动，与此同时，地理垄断可能导致地方政府垄断原材料的供应。[3]因此，从可持续性的角度来看，必须建立从消费液（电动汽车，固定储物电池和家用电器）中回收的关键伴侣的次要供应到期这种潜在短缺的严重性。另一方面，由于LIB通常可以平均使用10年，因此[3,4]到2030年，用过的Libs的数量预计将超过500万吨。[5] LIB的主要组成部分是阴极材料（Lini X Co Y Mn Z O 2（0 ), anode materials (graphite), current collectors (alu- minum (Al) and copper (Cu)), electrolyte salts such as lithium hexafluorophosphate (LiPF 6 ), organic solvents (ethylene car- bonate (EC), diethyl carbonate (DEC), ethyl methyl carbonate (EMC), dimethyl carbonate (DMC), etc.).), anode materials (graphite), current collectors (alu- minum (Al) and copper (Cu)), electrolyte salts such as lithium hexafluorophosphate (LiPF 6 ), organic solvents (ethylene car- bonate (EC), diethyl carbonate (DEC), ethyl methyl carbonate (EMC), dimethyl carbonate (DMC), etc.).所有这些不同的成分都包含有害物质，并导致金属，灰尘，有机和氟污染。[6]垃圾填埋或焚化会损害生态系统。例如，一旦电极材料进入环境，来自阴极的金属离子，来自阳极的碳灰尘，强碱和来自电解质的重金属离子可能会引起严重的环境污染，危险等，包括提高土壤的pH值[7]，[7]并产生毒性气体（HF，HF，HCL等）。此外，电池中的金属和电解质会损害人类健康。例如，钴可能通过地下水和其他通道进入人体，从而导致
ecoprobm，sk On，福特投资魁北克
EcoProbm，SK On，福特在魁北克投资；建造阴极工厂以巩固北美的电动汽车供应链•EcoProbm，SK On和Ford计划投资12亿加元，以在魁北克贝克库克建造阴极制造设施•Ecopro Cam Canada LP将创造大约345个新工作；生产的目的是从2026年上半年开始，Que。，2023年8月17日 - SK On，Ecoprobm和Ford今天宣布了12亿美元的投资，以建造一家阴极制造设施，该设施最终为福特未来的电动汽车提供最终提供电池的材料。一旦生产于2026年上半年开始，该地点将有能力每年生产多达45,000吨CAM。这个新设施 - 福特在魁北克的首次投资 - 是汽车制造商计划在生产电动汽车的地区定位关键电池原材料处理的计划的一部分。“福特已经为加拿大的客户提供了119年的服务，比其他任何汽车制造商都更长，我们很高兴投资于这一新工厂，以创建北美垂直整合，闭环的电池制造供应链，旨在使电动汽车随着时间的流逝而使电动汽车更容易访问，” Bev Goodman，总裁兼首席执行官说：建设已开始在280,000平方米（或超过300万平方英尺）的站点上，其中包括一座六层建筑，将为加拿大提供约345个新工作 - 从工程师，销售和服务专业人员到Québec当地大学和学院的学生的合作职位。EcoProbm于2月成立了Ecopro Cam Canca LP。“我们为我们在魁北克的首次投资提供了一个新设施，这将有助于塑造那里的EV生态系统。” Ecopro Cam Canada LP将生产阴极的活动材料，更准确地说，与现有产品相比，可充电电池的高质量镍钴锰（NCM），其目标是更高的性能水平和改进的EV范围，这部分归功于Ecopro的核心壳梯度（CSG）技术。Ecopro Cam Canada LP还将从事旨在提高电池安全性和性能以及提高生产率并最大程度地减少其制造过程的环境足迹的研究和开发活动。SK On和Ford将成为投资者；该合资企业受到关闭条件和法规批准的约束。EcoProbm将监督该设施的日常运营。
全球电池
新功能：我们预见了2025年全球电动汽车电池行业的积极势头，需求，供应和盈利能力。LFP电池在中国以外的渗透是显而易见的，但可能会从2026年加强。我们认为，特朗普的胜利对于中国电池制造商来说是积极的，但由于IRA的可能变化，韩国公司对韩国公司有负。有什么影响：对欧盟需求恢复的目光。我们预测2025-26e以上的1.6-1.9TWH全球LIB需求（未更改），等于2024E的同比增长21％后，同比增长19-20％。我们预计，在BEV模型发射周期的背面，欧洲的NEV需求会在欧洲的NEV需求中得到温和的恢复，2026E的量增长加速了。同时，我们认为，新的欧盟CO 2法规可能会在2025 - 35年间推动BEV渗透率更高（请参阅我们的全球NEV报告，2024年9月26日）。盈利能力压力在2025E中放松。1）在供应方面，我们预计2025E的电池容量利用率有所改善（从2024年的64％降至66％），特别是由中国制造商自2023年以来的能力控制驱动。2）我们认为，在2022年的高峰水平下降40-80％之后，原产价格波动不再是电池制造商盈利能力的物质逆风。对于LICO3和LIOH价格下降的每个USD1K/TONNE，我们估计对LFP和NCM细胞的价格影响约为1％。技术路线前景。我们认为，在中国市场上的LFP渗透率上升是一个明显的趋势，从2026年开始，韩国电池制造商和全球OEM推出了其LFP产品。电子卡车，电子船和航空的机会。高压，中颈电池，全稳态电池（ASSB）和4680电池仍然是全球电池制造商的开发重点。对于ASSB，尽管有一些电池制造商声称取得了突破，但成本仍然是一个问题。我们在电子卡车，电子船，电子vtol和电子杰特区域中看到了长期的电池应用。我们估计电子卡车将提供10-15％的市场增长，而用于内陆河流运输的电子容器从长远来看提供了60％的需求上涨空间。航空市场更是利基市场，例如CATL目标，可以在2027-28的8吨有效载荷E-JET中安装冷凝的物质电池。我们建议：我们推荐CATL（300750 CH，CNY261.39，Buy [1]），Samsung SDI（006400 KS，KRW317,500，Buy [1]）和SK Innovation和SK Innovation和SK Innovation和SK Innovation（096770 KS，KRW118,600，Buy [1] 2025-26E。关键下行风险：低于预期的批量运输。我们的不同之处：我们对2025-26e的全球电动汽车电池电量供求动态更加乐观。