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国家环境政策法案（NEPA）决定...
分类排除附录、编号和说明：A.9. 信息收集、分析和传播：信息收集（包括但不限于文献调查、盘点、现场访问和审计）、数据分析（包括但不限于计算机建模）、文件准备（包括但不限于概念设计、可行性研究和分析能源供需研究）和信息传播（包括但不限于文件出版和分发、课堂培训和信息计划），但不包括场地特性或环境监测。
Leo Solar - BLM 国家 NEPA 注册
风景和历史小径。场地内没有。66 号公路（奥特曼高速公路）被指定为国家风景道，位于场地东侧 1.5 英里处 视觉资源。场地处于视觉资源管理 (VRM) IV 级。两个发电机连接选项穿过科罗拉多河附近的 VRM III 级 娱乐。场地内有 5.44 英里的越野车道穿过场地，被 Bullhead 旅行管理计划指定为开放 荒野。场地内没有指定的荒野地区；最近的荒野地区位于东侧约 1.5 英里处 水源。可用的水源选项包括从该地区的水权持有者那里购买水权。 放牧和采矿。根据当前信息，不会与现有的放牧分配或采矿发生冲突
国家环境政策法（NEPA）确定...
确定的基本原理：OCED提议向纳瓦霍过渡能源公司（NTEC）提供资金，以支持四个角落发电厂（FCPP）集成项目。拟议的项目是对位于纳瓦霍国家（Navajo Nation）上FCPP的集成二氧化碳捕获项目的前端工程设计（FEED）研究的完成。这项研究将包括二氧化碳卸料解决方案的概念设计，包括管道和固换位点开发。该项目的范围将包括项目管理，开发社区福利计划，二氧化碳捕获饲料研究，CO2运输饲料研究，存储现场开发计划，起草申请的申请，用于集成二氧化碳捕获所需的重大许可，提交了VI类许可证申请给美国环境保护机构，以及经济模型机构以及经济建模和金融结构。将使用通过地理信息系统（GIS）信息收集的数据来确定所提出的井场位置。现场表征研究可能涉及进行现场步行，以在台式调查过程中验证验证考古或环境发现。但是，不会进行实验室活动，现场工作或施工。
国家预算法地方政府定期支出框架
本研究文章探讨了影响尼泊尔地方政府制定和实施定期计划、战略计划和中期支出框架 (MTEF) 的因素，特别关注巴拉特普尔大都会。该研究采用定性研究设计，采用文献分析、焦点小组讨论和对主要利益相关者的采访，包括政府官员、当地社区、非政府组织和民间社会。研究结果确定了关键决定因素：公共责任治理；效率、财务完整性和计划的系统实施；适当的资源分配；风险识别和管理。研究结果强调了公共责任治理的重要性，其中包括决策过程中的公众发言权、参与和共同责任。此外，该研究还强调了效率、财务完整性和计划的系统实施对于有效提供服务的必要性。适当的资源分配和风险管理也至关重要，以确保发展项目满足社区需求和可持续目标。这些因素共同促进了尼泊尔地方政府的成功治理和发展。该研究还强调了进一步研究的必要性，特别是在尼泊尔其他地区，使用多种方法来加强对地方规划及其影响的理解。
2024 年 6 月 17 日 - BLM 国家 NEPA 登记册
根据“禁止租赁替代方案”，“只能开发现有租赁”。BFO SEIS/RMPA，2-1。正如 BLM 所熟知的，Powder River Basin (PRB) 提供了美国 85% 的联邦煤炭，因此不将现有租赁之外的任何土地指定为适合煤炭开采的决定将有效地消除未来对联邦拥有的煤炭的开采。该决定直接违反了 1920 年的《矿产租赁法》 (MLA) 和 1970 年的《采矿和矿产政策法》 (MMPA) 以及实施这些法规的联邦法规。国会已明确指示，在适合此类活动的地区应提供煤炭租赁。内政部不能仅凭一项行政行动（例如资源管理计划修正案）就使一项联邦立法变得毫无意义。
西部太阳能计划 - BLM 国家 NEPA 注册
2024 年 1 月 15 日 — BLM 目前的太阳能计划于 2012 年成立，名为西部太阳能计划，使约 1600 万英亩的公共土地（包括优先权和差异）成为可能……
2024年9月3日Erica McLamb NEPA项目经理...
在DEIS中，TVA引用了2019年IRP，该IRP指出太阳能与电池存储配对“增加了成本并引入了传输稳定性和可靠性问题，然后必须通过改进传输系统来解决。” （Deis，第6页）2019年IRP不应再成为此类索赔的可靠来源。自2018 - 2019年以来，电池和逆变器技术已经提高，电池成本已大大下降，而在起草和批准IRP时，降低通货膨胀法案尚未成为一个因素。在《减少通货膨胀法》中，TVA在第6417节中被特定为有资格获得直接付款选项的实体。自2019年以来，除了大规模电池存储外，电池存储的明显优势是灵活且具有成本效益的网格资产（请参阅下面的图1A）。这张图表很快证明了自TVA发布2019年IRP以来发生了多少变化。
西南十字路口太阳能项目
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NEPA 和 SEPA 项目级气候变化评估指南
华盛顿前进交通一揽子计划 2022 年立法机构通过了华盛顿前进交通一揽子计划，该计划将在 16 年内向我们的机构投资 168 亿美元。该计划与上一届立法会议上做出的重大气候承诺相结合，构成了向可持续交通的巨大转变。 “交通是我们州最大的温室气体排放源。如果不谈论交通，就无法谈论气候变化，”英斯利在周五上午的签署活动中表示。 “这个一揽子计划将使我们摆脱祖父母想象的交通系统，转向孙子孙女梦想的交通系统。” 该计划还包括大量资金注入，用于拆除州高速公路沿线数百个鱼类通道障碍，这些障碍阻挡了大约 650 英里的鲑鱼和虹鳟栖息地。这项工作对于履行该州对部落的鲑鱼恢复承诺至关重要。 WSDOT 的鱼类通道项目提高了我们水路穿越的弹性。这些基于自然的设计采用了最佳的气候科学，预计可以承受未来增加的降雨和强烈的风暴。
《国家环境政策法案》气候改革或将释放能源项目潜力
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