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FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和各种空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
FAA 障碍灯 - ENERTRONIC
OBSTA 隶属于一个工业集团，该集团 30 多年来一直致力于设计、制造和销售用于输电线路、电信、广播塔和所有类型的空中导航障碍物的障碍灯。我们制造的障碍灯符合 ICAO 附件 14 第 6 章（国际民用航空组织）的建议和 FAA（联邦航空管理局）的要求。OBSTA 在法国设有制造工厂，并在法国、德国、美国和中国设有销售办事处。
使用飞行试验中的惯性导航系统数据确定攻角
图 1：NACA 空中数据臂设计，在 UTSI Cessna 210 右翼尖配备流动角叶片。 .............................................. 1 图 2：惯性（东北向下）坐标系。来源：USAF TPS [6]。 .............................................................................. 5 图 3：机身固定坐标系。来源：USAF TPS [6]。 ............................................................................................. 6 图 4：流动角参考系。u、v、w 分别是机身固定参考系上 x、y、z 方向的速度矢量。来源：NASA [9] ......................................................................................................... 8 图 5：X-Z 轴上的攻角、俯仰角和飞行路径角视图。来源：波音航空杂志 [11]。 ... 9 图 6：不同情况下攻角和俯仰角的差异 [12]。 ............................................................................. 9 图 7：由于升力要求，平飞中的攻角会发生变化 [12]。 ................................................................ 9 图 8：估算 Oswald 效率因子的方法。来源：Roskam [15]。 .............................................................. 16 图 9：阻力系数随马赫数变化的典型变化。来源：Kroo [16]。 .............................................................. 18 图 10：烟气风洞试验中机翼上方的上洗流。来源：Babinksy [17]。 ..............................................................
全球定位和惯性测量...
前言 本文件介绍了靶场指挥官委员会 (RCC) 的靶场安全组 (RSG) 所开展的工作。本文件取代了 RCC 文件 324-02，即全球定位和惯性测量靶场安全跟踪系统通用标准。虽然新版本对文件正文进行了少量编辑，但主要变化是增加了附录 C，如下所述。本文件包含用于靶场安全目的的机载全球定位系统 (GPS) 和惯性测量跟踪源的要求。文件结构使靶场用户更容易制定详细要求，这些要求代表设计和测试解决方案，以满足特定靶场安全办公室（本文也称为靶场安全）的性能要求。为了解决与性能要求经常导致的歧义和合同误解相关的问题，正文仅包含基于性能的要求，同时包括三个附录，以帮助靶场用户和靶场安全制定详细要求的文件。附录 A 提供了“经验教训”和标准行业实践作为推荐解决方案。附录 B 描述了与性能要求和推荐解决方案相关的原理和安全问题。附录 C 提供了根据本文档中包含的当前性能标准测试 GPS 度量跟踪接收器/转换器的方法