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阿拉巴马国家电动汽车基础设施 (NEVI ...
州机构协调谅解备忘录与其他机构 2022 年 7 月 11 日，阿拉巴马州交通部 (ALDOT) 和阿拉巴马州经济和社区事务部 (ADECA) 与联邦公路管理局 (FHWA) 合作签署了一项协议，使 ADECA 能够管理阿拉巴马州的国家电动汽车基础设施 (NEVI) 公式计划。跨机构工作组 ADECA 能源部门的人员通过 ALDOT 的总工程师定期与 ALDOT 协调，以帮助实现计划目标和要求。ALDOT 还与其他多个州机构一起参与了阿拉巴马州电动汽车咨询小组。ADECA 根据要求与其他州机构领导人分享有关新的和正在开发的电动汽车充电基础设施补助计划的信息，并主动分享其他相关信息。例如，ADECA 向多个州机构领导人提供了信息，让他们了解自己有资格申请新的联邦充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划的资金。
国家电动汽车基础设施（Nevi）公式资金......
NEVI 项目组 – NEVI 项目组由来自马里兰州交通部州公路管理局 (SHA)、秘书处 (TSO) 和 MEA 的核心工作人员组成，每两周开会一次，讨论马里兰州第一轮 NEVI 项目的制定情况。这包括关键的项目决策，例如优先考虑替代燃料走廊 (AFC) 的建设、采购和承包机制，以及联邦公路管理局 (FHWA) 发布的最新项目指南、与 FHWA 地区办事处的讨论，以及纳入联邦 NEVI 最低标准，这些标准是设定 NEVI 公式项目资助项目的最低标准和要求的法规。NEVI 最低标准的摘要可在 2023 年 3 月的 ZEEVI 会议演示文稿中找到，点击此处。最终最低标准的全文可在此处找到。
PennDOT NEVI 第 1B 轮技术问题和答案
答案：潜在承包商应提供问题 6.1 中符合条件的总成本和要求的联邦资金总额，包括电动汽车充电劳动力开发成本。如果潜在承包商在上传到问题 6.2 的预算明细中指出其成本包括电动汽车充电劳动力开发成本，则 PennDOT 将从联邦资金申请中排除这些成本中最高 40,000 美元的联邦份额，以用于对问题 6.1 进行评分。PennDOT 将仅为评分目的执行劳动力开发调整。有关 PennDOT 如何对问题 6.1 和 6.2 进行评分的更多信息，请参阅评分标准。
附录C - NEVI要求定义[23 CFR ...
美国运输部和美国能源部确定的条件考虑了适当的数据，指数和筛选工具，以确定特定社区是否基于可能包括但不限于以下变量的组合，以下是不利的：低收入，高收入，高和/或持久贫困；高失业率和就业不足；种族和族裔居民种族隔离，尤其是在政府实体歧视的情况下；语言隔离；高住房成本负担和不合格的住房；陷入困境的社区；高运输成本负担和/或运输量低；不成比例的环境压力源负担和高累积影响；有限的水和卫生通道和负担能力；气候变化的不成比例影响；高能源成本负担和低能通道；通过能源过渡失去的工作；并有限地获得医疗保健。•分布式能源是指小型，模块化，能源产生和存储
国家电动汽车基础设施 (NEVI) 夏威夷州...
州机构协调 HDOT 继续在制定和实施该州计划方面发挥州领导作用。HDOT 还继续与夏威夷州能源办公室 (HSEO) 保持合作伙伴关系，以实施该州的 NEVI 计划。HDOT 的承包商从 Tritium DCFC Limited 采购了首批 32 个符合 NEVI 标准的充电器。Tritium DCFC Limited 于 2022 年 8 月在田纳西州黎巴嫩为其第一家美国工厂举行了盛大的开业典礼。Tritium 的 PKM150 快速充电器在 2023 年第一季度符合联邦公路管理局 (FHWA) 购买美国法案标准，使该快速充电器成为 NEVI 计划资助的理想候选者。2023 年 10 月，HDOT 选择普林斯维尔图书馆的停车场作为考艾岛的 NEVI 站之一。普林斯维尔图书馆将很快进行翻新，安装新的空调和除湿系统，并对停车场进行改进。 HDOT 希望尽可能协调 NEVI 充电器的安装与图书馆的翻新，并已开始与州图书馆管理员沟通 NEVI 充电器和电池存储的位置和外观。一旦这些项目得到确认，HDOT 将起草一份协议备忘录 (MOA)，详细说明每个机构的角色和职责。2023 年 11 月，HDOT 选择 Mililani Mauka 停车换乘站作为欧胡岛的第二个 NEVI 站。该停车场由檀香山市和县拥有和运营。2022 年，市政府获得国会拨款 (Earmarks)，在欧胡岛各地安装 2 级充电器，并已选择 Mililani Mauka 停车换乘站作为充电器站点。HDOT 和市政府目前正在协调在此位置安装 HDOT 的 NEVI 充电器和市政府的 2 级充电器。一份描述各机构角色和职责的谅解备忘录目前正在接受各机构法律团队的审查。2024 年 6 月，HDOT 与波多黎各公路和交通管理局 (PRHTA) 举办了同行交流会，以提供各辖区在实施和部署 NEVI 计划期间经历的深刻信息、关键建议、最佳实践和经验教训。这是在美国进行的第一次 NEVI 同行交流会。参与者包括来自 HDOT、PRHTA、联邦公路管理局、夏威夷电力公司 (HECO)、LUMA 能源电力公司、能源和交通联合办公室、檀香山市和县交通服务部、HSEO 和 AtkinsRealis 咨询公司的代表。2024 年 9 月，HDOT、HSEO、HECO、考艾岛公用事业合作社 (KIUC)、考艾县、夏威夷州立公共图书馆系统 (HSPLS) 和 Ulupono 计划将提交美国运输部和联邦公路管理局竞争性拨款计划的申请——充电和加油基础设施拨款计划（社区充电）。如果获得批准，该拨款将提供资金在位于瓦胡岛、毛伊岛和夏威夷岛的弱势社区 (DAC) 或为弱势社区 (DAC) 服务的七 (7) 个公共图书馆站点以及考艾岛的一个社区中心站点安装公共电动汽车充电基础设施。该项目将包括 26 个直流快速充电器 (DCFC) 和 13 个二级充电器。HDOT 将签署一份备忘录
GFO-24-606加利福尼亚州的Nevi ...
根据参议院第350号法案（统计2015，ch。547），公共公用事业法（PUC）第9621条要求公共拥有的公用事业，年度电气需求超过700吉瓦小时，以采用每五年至少一次采用综合资源计划（IRP），并将其提交给加利福尼亚能源委员会。IRP必须包含足够的支持信息，以证明它们满足某些要求，包括减少温室气体排放目标和可再生能源采购目标，如PUC第9621条所述。根据PUC第9622条，能源委员会必须审查IRP，以保持与这些要求的一致性。 2018年10月4日]，能源委员会通过了公共拥有的公用事业综合资源计划提交和审查指南，以管理IRP的提交。根据PUC第9622条，能源委员会必须审查IRP，以保持与这些要求的一致性。2018年10月4日]，能源委员会通过了公共拥有的公用事业综合资源计划提交和审查指南，以管理IRP的提交。
与手动评估相比
目的：在这项概念验证研究中，我们提出了一种新的方法，用于将泡沫的数字量化（优先表达的黑色素瘤抗原）作为诊断辅助，以区分良性和恶性黑素细胞病变。所提出的方法利用了Prame和Sox10的免疫组织化学虚拟双核染色来精确识别感兴趣的黑素细胞细胞，该细胞与数字图像分析相结合以量化词点。方法：我们的研究包括10种化合物Nevi，3个Halo Nevi和10个黑色素瘤。组织载玻片用泡沫染色，扫描，盖玻璃玻璃玻璃玻璃，用Sox10染色，再次扫描，最后进行数字分析。使用标准的定位系统，将数字定量的核索引与皮肤科医生的手动定性评估进行了比较。结果：数字量化的核索引的灵敏度为70％，特异性为100％，用于将黑色素瘤与良性病变分离。手动定性核得分的灵敏度为60％，特异性为100％。使用ROC-Analyses比较两种方法，我们的数字定量方法（AUC：0.931，95％CI：0.834; 1.00，SD：0.050）与手动定性方法（AUC：0.877，95％CI：0.725：0.725; 1.725; 1.00，SD：0.725; 1.00; 1.00; 1.00; 0.078：0.025;结论：我们发现，我们的新型数字定量方法至少在将病变分类为良性或恶性的情况下与当前的手动定性评估一样精确。我们的方法具有成为操作员独立，客观和可复制的优势。此外，我们的方法可以轻松地在已经数字化的病理部门中实施。鉴于队列的大小很小，要进行更多的研究来验证我们的发现。
加州国家电动汽车基础设施 (NEVI) 计划部署计划 - 2024 年更新
缩写 术语 AFC 替代燃料走廊 AFDC 替代燃料数据中心 CalSTA 加州交通局 Caltrans 加州交通部 CARB 加州空气资源委员会 CEC 加州能源委员会 CFI 充电和加油基础设施自由裁量补助计划 CCS 联合充电系统 CFMP 加州货运流动计划 CPUC 加州公用事业委员会 CTC 加州交通委员会 CTP 清洁交通计划 DAC 弱势群体 DACAG CEC 和 CPUC 弱势群体咨询小组 DCFC 直流快速充电器部署计划 加州国家电动汽车基础设施部署计划 EV 电动汽车 EV-ChART 电动汽车充电分析和报告工具 EVC RAA 电动汽车充电器可靠性和可访问性加速器 EVITP 电动汽车基础设施培训计划 EVSE 电动汽车供应设备 FHWA 联邦公路管理局 GO-Biz 州长商业和经济发展联合办公室 能源和交通联合办公室 LIC 低收入社区 NAAC 美洲原住民咨询委员会 NEVI 国家电动汽车基础设施公式计划重点人群文件，优先人群包括加州指定的弱势群体或低收入社区和联邦 Justice40 社区 ZEV 零排放汽车
2025 财年 - 德克萨斯州电动汽车基础设施计划
日期范围描述 2022 年 3 月 25 日启动德克萨斯州电动汽车基础设施登陆页面 2022 年 3 月 25 日启动在线参与网站（社交精准） 2022 年 5 月 23 日 Facebook 和 Twitter 宣布电动汽车规划流程和资源 2022 年 5 月 23 日就德克萨斯州电动汽车基础设施计划草案发送电子邮件 2022 年 6 月 7 日关于 NEVI 计划的虚拟公开会议 2022 年 6 月 10 日公开会议公告（Twitter 和 Facebook） 2022 年 6 月 14 日跨州部落外展和协商 2022 年 6 月 22 日虚拟公开会议的评论截止日期 2022 年 9 月 22 日发布评分工作表的初稿以供审查和评论 2022 年 9 月 22 2023 年 1 月 20 日根据反馈添加了额外的 EV 研究区域 2023 年 8 月 17 日开启 2024 财年 NEVI 计划，进行为期两周的审查和评论期 2023 年 8 月 17 日开启获奖者合同草案，进行为期两周的审查和评论期 2023 年 9 月 7 日介绍 NEVI 计划 - 德克萨斯州地区委员会协会 2023 年 9 月 27 日介绍 NEVI 计划 - 圣安吉洛商会 2023 年 9 月 28 日介绍 NEVI 计划 - 敖德萨商会介绍 NEVI 计划 - 拉伯克市民中心 2023 年 10 月 9 日介绍 NEVI 计划 - TxDOT 短期课程 2023 年 10 月 20 日介绍 NEVI 计划 - ITE 首都部门