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2021 年联邦无线电导航计划 - navcen
6.3 可互换解决方案 ................................................................................................ 6-6 6.4 PNT 与通信的协同作用 ................................................................................ 6-6 6.5 合作组织结构 ................................................................................................ 6-7 6.6 展望未来 ........................................................................................................ 6-8 附录 A. 系统参数和说明 ............................................................................................. A-1 A.1 系统参数 ............................................................................................................. A-1 A.1.1 信号特性 ............................................................................................. A-1 A.1.2 精度 ............................................................................................................. A-1 A.1.3 可用性 ............................................................................................. A-3 A.1.4 覆盖范围 ............................................................................................. A-3 A.1.5 可靠性 ............................................................................................. A-3 A.1.6 定位速率 ............................................................................................. A-3 A.1.7 定位尺寸 ............................................................................................. A-3 A.1.8 系统容量 .............................................................................................
2021 年联邦无线电导航计划 - navcen
6.3 可互换解决方案 ................................................................................................ 6-6 6.4 PNT 与通信的协同作用 ................................................................................ 6-6 6.5 合作组织结构 ................................................................................................ 6-7 6.6 展望未来 ........................................................................................................ 6-8 附录 A. 系统参数和说明 ............................................................................................. A-1 A.1 系统参数 ............................................................................................................. A-1 A.1.1 信号特性 ............................................................................................. A-1 A.1.2 精度 ............................................................................................................. A-1 A.1.3 可用性 ............................................................................................. A-3 A.1.4 覆盖范围 ............................................................................................. A-3 A.1.5 可靠性 ............................................................................................. A-3 A.1.6 定位速率 ............................................................................................. A-3 A.1.7 定位尺寸 ............................................................................................. A-3 A.1.8 系统容量 .............................................................................................
航空信息通告 Y 117/2019
1.2 为了促进更有效更灵活地使用 G 类空域，当需要 HRA 进行单独的军事作战训练时，国防部低空飞行预订小组 (LFBC) 将通知民航局空域管理部门。然后，将根据《2016 年航空航行命令》第 239 条重新建立限制空域一段时间。将制定新的法定文书，并通过 J 系列 NOTAM 公布限制通知。当 HRA 未启用时，提醒空域用户，他们仍可能在低空飞行区 (LFA) 14T 内遇到以目视飞行规则低空飞行的快速喷气式飞机。
AD 2 - EGDM - 1 - 1 英国军事 AIP BOSCOMBE DOWN
备注：1. 在 25 海里处可能无法实现航向道覆盖。3000 英尺以下 C/L 的 R 为 8 度 2. MSSR - 授予“受限”状态，不得在 65 海里以外使用。3. TACAN：机组人员在 164 度径向上可能会遇到方位摆动。ATC 没有 TACAN 可用性的视觉指示器，因此机组人员可自行决定使用。当 ATC 被告知不能使用 TACAN 时，将发布 NOTAM。4. ILS：请注意，ILS RDH（参考基准高度）设置为 46 英尺，与 ICAO 建议的 15 米（50 英尺）不一致，允许的公差为正 3 米（10 英尺），如英国 Mil Gen 1.7 中所述。5. 航向道和 DME 识别不同步。
AC 00-63A - 美国联邦航空管理局
• AC 00-6，航空气象。• AC 00-45，航空气象服务。• AC 20-173，电子飞行包组件的安装。• AC 20-149，国内航班信息服务-广播安装指南。• AC 91-63，临时飞行限制 (TFRs/TFR)。• AC 120-76，电子飞行包认证、适航和运行批准指南。• 航空信息手册 (AIM)，第 4 章，第 5 节。• AIM，第 7 章，第 1 节。• FAA 命令 JO 7110.10，飞行服务。• FAA 命令 JO 7930.2，飞行员须知 (NOTAM)。• 国际民用航空组织 (ICAO) 附件 14。• 国际民航组织附件 15，第 2 章。• RTCA DO-200。• RTCA DO-201。• RTCA DO-267A。• RTCA DO-308/EUROCAE ED-151。• RTCA DO-324/EUROCAE ED-175。• RTCA DO-340。• SAE ARP 5621。
AC 00-63A - 联邦航空管理局
• AC 00-6，航空气象。• AC 00-45，航空气象服务。• AC 20-173，电子飞行包组件的安装。• AC 20-149，国内航班信息服务-广播安装指南。• AC 91-63，临时飞行限制 (TFRs/TFR)。• AC 120-76，电子飞行包认证、适航和运行批准指南。• 航空信息手册 (AIM)，第 4 章，第 5 节。• AIM，第 7 章，第 1 节。• FAA 命令 JO 7110.10，飞行服务。• FAA 命令 JO 7930.2，飞行员须知 (NOTAM)。• 国际民用航空组织 (ICAO) 附件 14。• 国际民航组织附件 15，第 2 章。• RTCA DO-200。• RTCA DO-201。• RTCA DO-267A。• RTCA DO-308/EUROCAE ED-151。• RTCA DO-324/EUROCAE ED-175。• RTCA DO-340。• SAE ARP 5621。
COETQUIDAN AD 2 LFXQ ATT 01 目视着陆
对空中航行的危险 天线塔标有昼夜标志，高 100 米，位于 AD 的北东北 2 公里处：47°56'51.06''N - 002°09'32.57''W 偶尔空投（着陆区中心坐标）： - ZMT1（OA/OR）：47°56'718''N - 002°10'890''W - ZMT2（OR）：47°56.631'N - 002°09.538'W - ZMT3（OR）：47°56.758'N - 002°09.244'W 已知 OFF TAP 着陆区 HEL COMALAT T5601 的活动位于 AD 的北东北 1.5 公里处， 47°56'58'' N - 002°09'58''W 在实施系留气球的情况下，通过 NOTAM 激活 LF-R239 PC TIR 已知的射击场的实际活动。激活后，确保 2ROMEO 上的无线电永久性 PC TIR 或 OFF TAP 已知的 LF-R506 A 和 B 活动
直升机着陆和直升机表面 - DIRCAM
标记：NIL - HOR：夏季：最早 0600 至 1830 或 CS+30，HIV：0700 - CS+30 SSLIA：是（2 个 50 公斤粉末灭火器）起飞孔保护面的坡度：CP2：12.5％ / CP3：245 m 以上 + 8％，然后 16％。需要浮力。任何不经停环形飞行（或一系列飞行）均须事先获得运营人的同意以及东南空中导航服务的同意。需要通知管理人员：NOTAM宣布的重大事件期间，PN15分钟；夏季 1 小时，艾滋病毒 2 小时。间隙：海面上方设立 140°/250° 角扇区。直升机场在 ATS HOURS CANNES MANDELIEU 之外关闭。卡尔卡松蒙特雷东医院中心 - 按需公共交通 - 卡尔卡松医院中心急救 - ：04 68 24 27 73 - PC 安全： ：04 68 24 22 22 - 传真：04 68 24 35 49 - SAMU： ：04 68 11 78 70
暂时不活动的区域
FL065 SFC 区域因航空安全原因可通过 NOTAM (2) 激活，激活后由空天部队负责管理。不包括保持其状态的干扰部件： - LF-P 112、LF-P 218 L 和 LF-P 84， - LF-R 141、LF-R 154 LOW、LF-R 157 LOW、LF-R 195 和 LF-R 294 A 和 B（活动时）。CTR Brest、Lanvéoc、Landivisiau 和 TMA Iroise 的使用符合 ENR 5.1.5.1.C 标准。(1) 请参阅地图 ENR 5.1.5.1 - ZONE LF-R 29 和 ENR 5.1.5.1 C 了解穿透情况。（2）这是由 CNOA LYON MONT VERDUN 根据政府指示编制并传送给 DIRCAM/DUEA 的。DIRCAM/DUEA 将其发送给： - SIA，SIA 将其分发并附上至少 48 小时的实施通知。- 已复制到 DTA/MCU、DSNA/DO、CRG/BEP North-West、DSAC West、SNA West、CRNA West、CCMAR Atlantic 和 CECLANT LF-R 86 LA HAGUE (1)
“航空信息服务”法规 - ENAC
2. 本条例参照国际民航组织附件 15 第 12 版和修正案 33 的规定，规定了适用于航空信息服务（AIS）的规则。AIS 的目的是确保航空信息服务所需的信息流通。一般空中交通导航的安全性、规律性和效率。三、本条例由两部分和八个附录组成。第一部分包含有关 AIS 系统的建立和组织以及 AIP、NOTAM、AIC 等航空出版物特征的规定。这部分是用意大利语写的。第二部分和附录包含与出版物和/或发布的信息或数据的起草和管理有关的技术要求。第二部分和附录以英文撰写，并在可能的情况下保留国际民航组织通过的原文和段落编号。 4. 监管要求除一些有限的差异外，均符合国际民航组织相关附件的规定。因此，作为一项规则，国际民航组织的解释性、阐释性和应用性材料被 ENAC 视为可接受。 5. 附件15中包含的注释不构成“标准”或“推荐做法”，通常不会被转化为监管文本。例外情况是一些已确定需要集成