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危险品检查和验收清单
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视觉检测研究项目 - ROSA P
建立 AANC 的 FAA 机构间协议提供了以下任务摘要：“任务分配将要求桑迪亚支持技术转让、技术评估、技术验证、数据关联和自动化适应作为持续的过程。”简而言之，桑迪亚国家实验室已被要求开展研究，以改进老化飞机项目的无损检测 (NDI)。认识到目视检查在民航机队维护中的重要性，AANC 建立了目视检查可靠性计划。本报告介绍了该计划的基准测试阶段的结果。基准测试包括从 AANC 的波音 737 飞机上的 12 名经验丰富的检查员那里获取检查结果。所有检查员都使用相同的工作卡并检查 AANC 测试台的相同区域。
报告：根据 CERCLA 执行现场检查的指南 - EPA 540-R-92-021 - 指令 9345.1-05
1.1.1 初步评估。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.1.2 现场检查.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 审查可用信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............6 组织项目团队，制定计划 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。............6 进行现场工作 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...7 评估数据 ...................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7
许可证、规划、检查和占用分类
2014 年佛罗里达建筑规范 (FBC) 第 5 版第 1 章第 105 条规定，任何业主或授权代表若打算建造、扩建、改建、修理、移动、拆除或改变建筑物或结构的使用，或建造、安装、扩建、改建、修理、拆除、改造或更换任何所需的抗冲击覆盖层、电气、燃气、机械或管道系统（其安装受佛罗里达建筑规范管制），或导致进行任何此类工作，应首先向建筑官员提出申请并获得所需的许可证。FBC 第 105.1.1 条年度设施许可证：个人可提交年度设施许可证申请。无需为对现有的电气、燃气、机械、管道或室内非结构性办公系统的每次改建申请许可证，年度设施许可证可方便进行日常或紧急服务、维修、翻新、服务系统的小型翻修或制造设备的安装/搬迁。个人必须为每个设施和每个适用的建筑行业申请单独的许可证。申请年度设施许可证的人必须在申请表上概括描述该年内要进行的工作参数。如果系统有重大变更，应将此类变更通知建筑官员，并保留在必要时在设施现场进行检查的权利。顾名思义，年度设施许可证自获得之日起有效期为一年。许可证持有人需要保存根据此类年度许可证所做的所有变更的日志，并且建筑官员应随时可以查阅此类记录。食品许可证，FBC 第 105.1.3 节对于食品企业或零售店，根据佛罗里达州法规第 500.12 节，需要获得农业和消费者服务部的许可。根据 FS 500.12(1)(a) 节的规定，以下人员无需获得食品许可证：1. 经营小型食品店的人员，包括但不限于音像店，销售商业预包装、无潜在危险的糖果、口香糖、苏打水或爆米花，前提是这些商品的货架空间不超过 12 英尺长，并且小型食品店不销售其他食品。2. 接受联邦或州持续现场检查的人员。3. 仅销售带壳豆类（炒、烤或煮）的人员。4. 销售在佛罗里达州境内煮沸并装瓶的甘蔗或高粱糖浆的人员。
飞机维护和检查...
4.1 总体维护检验 ................................................................................................................................ 4-2 4.1.1 术语 .......................................................................................................................................... 4-2 4.1.2 资质要求 ................................................................................................................................ 4-5 4.2 飞行前检查 ...................................................................................................................................... 4-7 4.3 飞行后检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4 定期检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4.1 定期检查间隔 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.2 定期检查措施 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.3 定期检查清单 ............................................................................................................................. 4-9 4.5 液体 ............................................................................................................................................. 4-16 4.5.1 发动机油..
航空航天工业中的 X 射线检查
1 GE 检测技术公司，俄亥俄州辛辛那提；2 GE 检测技术公司，德国阿伦斯堡 摘要：航空航天业长期以来一直希望以非破坏性方式确定材料和结构的质量和完整性。在飞机产品和部件的整个生命周期中，X 射线检测技术发挥着重要作用，需求不断增加。对低成本方法和解决方案的需求不断推动着对 X 射线检测的需求，这些方法和解决方案具有更高的可靠性、灵敏度、用户友好性和高操作速度，并且适用于新材料和结构。本演讲将总结航空航天业的射线照相和射线透视 X 射线检测技术的现状，同时展示 X 射线检测解决方案如何满足这些要求。此外，还将确定新兴的检测挑战并回顾新兴的 X 射线检测技术。简介：现代飞机，无论是商用飞机还是军用飞机，都是为在长生命周期内有效运行而设计的。安全和性能要求要求在飞机的整个生命周期内对飞行关键部件和组件进行广泛的检查。临界缺陷尺寸的典型标准通常由经验验证的缺陷增长模型和循环疲劳期间的影响确定。这既适用于制造过程中进行的检查，也适用于定期检查
SSC-332 船舶结构检查指南
众所周知，这些结果仅基于在有限数量的船厂进行的调查，因此并不反映所有美国商业船厂的做法。但是，可以合理地预期，任何船厂都会存在至少部分观察到的缺陷，因此将受益于包含指南和程序的汇编，以帮助制定改进的船舶结构检查实践。