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低频主动声学作为关键反潜战技术的出现
第二次世界大战后的三十年间，美国利用苏联潜艇的高声源水平实现了远距离探测，在战略和战术反潜战中取得了空前的成功。20 世纪 80 年代，安静的苏联潜艇的出现要求美国必须开发新的革命性潜艇探测方法，才能继续实现其传统的反潜战效能。由于低频主动声学不受消音措施的影响，因此有人提议用低频主动声学来替代传统的被动声学传感器系统。作为美国海军一项紧急计划的一部分，目前正在研究这项技术背后的基础科学和物理学，但美国及其北约盟国已经开始开发使用低频主动声学的声纳。虽然这些首批系统尚未在深水中投入使用，但也在进行研究，以将这项技术应用于第三世界浅水区，并预测对手可能开发的潜在对策。
低频主动声学作为关键反潜战技术的出现
第二次世界大战后的三十年间，美国利用苏联潜艇的高声源水平实现了远距离探测，在战略和战术反潜战中取得了无与伦比的成功。20 世纪 80 年代安静的苏联潜艇的出现要求美国必须开发新的革命性潜艇探测方法，才能继续实现其传统的反潜战效能。由于低频主动声学不受静音措施的影响，因此有人提议用低频主动声学来替代传统的无源声学传感器系统。作为美国海军紧急计划的一部分，目前正在研究这项技术背后的基础科学和物理学，但美国及其北约盟国已经开始开发使用低频主动声学的声纳。虽然这些首批系统尚未在深水中投入使用，但目前正在研究将这项技术应用于第三世界浅水区，并预测对手可能采取的潜在对策。
安全关键型实时系统软件开发工具评估最终报告 2007 年 7 月 此文档可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向公众获取。
16. 摘要 本研究的目的是确定评估标准，使开发人员和认证机构能够从系统和软件安全的角度评估特定的安全关键型实时软件开发工具。报告阐明了当前航空系统认证指南中软件开发工具的概况。研究工作朝两个方向进行：（1）收集工具资格认证工作的数据，以检查现有指南未来可能出现的修改；（2）通过确定工具类别、功能、关注点、因素和评估方法来创建软件开发工具评估分类法。问题陈述有四个部分：（1）行业观点，（2）资格认证，（3）质量评估，（4）工具评估分类法。从行业收集的数据影响了评估过程和开发工具实践的建议。报告描述了用于评估工具的选定方法。报告介绍了研究过程中确定的不同类别的工具。此分类仅限于 DO-178B 指导的研究范围。最后，报告定义了工具评估分类法的结构和组织。
无人机系统探测、感知和规避技术文献综述 2009 年 9 月 美国公众可通过国家技术信息服务 (NTIS) 获取该文件，地址：弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161。
首字母缩略词和缩写列表 3-D 三维 ACSS 航空通信和监视系统 ADS-B 自动相关监视-广播 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AGV 自动导引车 AIM 航空信息手册 ASC 航空系统中心 ASOS 自动地面观测系统 ATD 先进技术演示 ATDSS 空中交通检测传感器系统 ATIS 自动终端信息服务 ATTAS 先进技术测试飞机系统 AWOS 自动气象观测系统 BHO 黑热物体 C 2 指挥控制 CA 防撞 CFR 联邦法规 CGAR 通用航空研究卓越中心 CAB 民用航空委员会 COA 授权或豁免证书 COTS 商用现货 DAA 检测和避让 DARPA 国防高级研究计划局 DoD 国防部 DRA 国防研究协会 DSA 检测、感知和避让 EH101 Elicottero 直升机Industries-01 EMD 基本运动探测器 EO 电光 FAA 美国联邦航空管理局 FOR 关注领域 GPS 全球定位系统 IAW 符合 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IMC 仪表气象条件 IR 红外线 LOAM ® 激光避障与监控 MAGICC 多智能体智能协调与控制 (杨百翰大学) M 2 CAS 多模式防撞系统 MITL 人在回路 MWS 导弹预警系统
使用飞机累积疲劳系统 (ACFS) 2001 年 8 月最终报告的塞斯纳 172 飞机统计载荷数据该文件可通过国家技术信息服务 (NTIS)（弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161）向美国公众提供。
本研究属于 SBIR 第二阶段研究计划。FAA William J. Hughes 技术中心技术监督员是 Thomas DeFiore 先生。16. 摘要 本研究和开发计划的目的是制造一种小型、轻便、低成本的记录器，用于通用航空和通勤型飞机的负载使用情况监控，以支持联邦航空管理局 (FAA) 运营负载监控计划。所执行的活动范围涉及以下内容：(1) 设计、开发、制造和测试低成本机身累积疲劳系统 (ACFS)，(2) 将 ACFS 安装到 Embry-Riddle 航空大学拥有和运营的七架 Cessna 172 飞机机队中，(3) 在七架 Cessna 172 飞机上进行飞机使用数据采集，(4) 确定 ACFS 在数据采集工作中的有效性以及 ACFS 所需的任何设计变更，以及 (5) 以 FAA 有用的格式提供数据采集工作产生的处理数据。本报告介绍了 ACFS 的描述、从 1000 次飞行收集的数据的分析和统计摘要，这些数据代表了 1168 小时的 Cessna 172 飞机运行数据。数据采集工作的最终产品包括加速度、速度、高度以及飞行时间和距离的统计信息。17. 关键词 载荷、法向加速度、空速、高度、俯仰、滚转和偏航率、Cessna 172 飞机