该法案单独或作为“类型”,为车辆授权提供了规定。车辆必须满足确定其UIC或NUIC名称的定义测试以及可以在其中操作的定义位置。该法案还创建了一个新的法律实体 - 授权的自动驾驶实体(ASDE),该实体是负责AV驾驶行为的授权组织中的人。该立法还描述了对UIC车辆的“过渡需求”,在这种情况下,在这种情况下,需要人类驾驶员才能接管控制权。
Damir Poles、Angela Nuic、Vincent Mouillet、欧洲空中导航安全组织、法国布雷蒂尼-苏尔-奥尔日 (EUROCONTROL) 摘要 本文分析了 BADA 飞机性能模型的功能,并讨论了 BADA 模型为多种飞机类型以及飞机在飞行过程中的不同操作方式提供完整飞行包线内飞机性能的精确建模能力。本文的重点是 BADA 对复杂飞机操作的支持。简要介绍了现有的两个 BADA 系列及其主要特征。讨论了复杂的飞行指令和操作机制 - 基于成本指数的经济爬升、巡航和下降、最大航程巡航、远程巡航、最佳高度和最大续航巡航 - 被认为是支持优化飞行执行的关键特征。介绍了优化程序及其推导的方程,并展示了 BADA 模型支持这些飞行操作的能力。结果表明,BADA 4 可以成功用于复杂的指令和操作机制,而 BADA 3 的使用则受到限制。最后,介绍了专门针对 BADA 推力模型的验证实验结果。
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