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Lusail Classic将耐力的黄金时代赛车带到卡塔尔
先进的声学环境至高无上的机舱是高质量的车载音频的必不可少的背景。CX-60的刚体结构有助于实现这一目标，通过广泛的声音绝缘和NVH措施来抑制不必要的噪声和振动。以此为基础，独特的马自达语音声学音频计划为车辆中的每个人都创造了令人叹为观止的音频体验。和Master Sound Revive Revive Revive Revive降低（MSR NR）在汽车音频系统中首次亮相，可以通过大大降低低级噪音来实现名称所说的话，该声音可以使您更加接近艺术家的意图，从而使您的高质量音频体验带来高质量的音频体验。总的来说，CX-60无论坐在哪里，CX-60都会为每个人提供前所未有的聆听乐趣。
2025媒体和广告数据
高速EDU高速EDU仅使用标准材料实现超过4.3kW/kg的令人印象深刻的功率密度。这节省了诸如铜和磁铁等昂贵的资源，并减少了重量，使其成为现代电动汽车的紧凑，高效且具有成本效益的解决方案。AVL的方法是创新和精确度的融合。EDU有两个电动机和一个中央变速箱，可实现单个车轮驱动，并具有低调。高速电机使用永久磁铁技术，针对高频优化的发夹绕组以及定子绕组的有效直接油冷却。这些元素的相互作用确保了出色的结果。逆变器是一种有效而紧凑的SIC设计，其特征是高功率密度，有效的开关和低电磁发射。具有高效，NVH优化的牙齿几何形状和注射润滑的两阶段变速器可改善系统的性能。
摇晃、摇晃和滚动 | KISSsoft AG
关于齿轮噪音的一些真相：与内燃机相比，电动机几乎听不见。对于电动汽车和混合动力汽车来说，掩盖齿轮噪音的发动机噪音已经消失，因此，在低速时，当轮胎和风噪较低时，对齿轮的噪音要求要高得多。Romax Technology 高级产品经理兼 NVH 专家 Michael Platten 博士表示，在纯电动汽车中，齿轮速度通常较高（10,000 rpm 对比 2,000 rpm），这会增加噪音问题。制造商面临着通过分析数据、优化齿轮系统和测试结果来缓解齿轮噪音的压力。“经过数十年对风力涡轮机和厨房用具噪音的优化，最近焦点转向了电动汽车。现在电动汽车市场规模巨大，对低噪音变速箱的需求也更高。此外，汽车行业始终面临价格压力。因此，我们现在需要低成本、低噪音的变速箱，”KISSsoft AG 首席执行官 Stefan Beermann 博士说道。
案例研究：Carcoustics Tech Center GmbH - Brüel & Kjær
• Carcoustics International GmbH 是汽车行业整体车辆声学解决方案设计、开发和制造领域的全球领导者 • 该公司专注于开发和生产用于整车、系统和部件的空气噪声吸收、隔离和阻尼解决方案 • Carcoustics 的客户包括许多领先的汽车制造公司 • Carcoustics 的技术中心拥有令人印象深刻的测试和测量设施 • Carcoustics 已获得 ISO 14001 和 ISO 16949 的全球认证 • “对更安静、更舒适的车辆的需求不断增加” • Carcoustics 与 Brüel & Kjær 的合作关系可以追溯到 20 多年前 • 2002 年购买了 24 通道 PULSE 数据采集和分析系统 • “Brüel & Kjær 的质量非常出色，PULSE 是进行 NVH 测试的非常好的标准平台” • “我们正在扩大对 PULSE 和声全息术的使用，使用空间透射“声场的形成（STSF）软件类型 7688” • “很明显，STSF 技术将为我们带来多种好处 - 它将大大减少测量时间” • Carcoustics 不断扩大其在整车声学方面的能力 • Carcoustics 继续为客户提供创新、轻量、有效的声学和热管理解决方案，但它正在将这些解决方案带入新的市场领域，包括商用车和重型卡车，并进入亚洲市场
2025 Mazda CX-50混合动力
CX-50 HEV将我们的新一代SkyActiv车辆建筑与先进的混合技术融合在一起，以通过更敏捷的车辆动态，更好的环境性能和Jinba-Ittai Drive庆祝驾驶，并更加安心。在保留与冰模型相同的户外风格和Jinba-Ittai动力学的同时，CX-50 HEV将其重点转移到以城市为中心的生活方式的家庭中，以使其所有者能够使其所有者能够在各种环境中舒适地转移到各种环境中，从日常工作通勤转向周末郊游。电气化有不同的形式，马自达提供了多种选择，以最适合客户需求。与基于NRCAN的合并燃油经济性等级相比，CX-50混合动力车合并估计估计每100公里（L/100km）合并，CX-50混合动力车可显着改善驾驶范围。与其他CX-50型号一样，CX-50混合动力车非常重视支持驾驶员的积极生活方式。马自达工程师甚至还校准了混合动力总成的最佳细节，例如加速器踏板响应，以提供CX-50已知的连接的，响应迅速的驱动动力。CX-50 Hybrid具有令人难以置信的底盘刚度，巧妙的转向和操控性，并敏锐地强调了噪声，振动和刺激性（NVH）衰减，可提供精致，光滑的驱动器，并在紧凑型SUV混合段中具有巨大的动态性。
汽车工程和发展的最新趋势
汽车工程是一门应用科学领域，专注于地面车辆的设计、开发和生产。车辆制造是一项跨学科优化挑战，涉及大量经常发生冲突的设计标准。现代车辆制造的主要架构标准包括燃油效率、车辆稳定性、耐撞性、可靠性、乘坐便利性、操控习惯、人体工程学、空气动力学以及噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 原则。由于汽车业务的严格动态性，原始设备制造商 (OEM) 必须在这些设计目标之间做出关键决策。出于对环境和能源的考虑，燃料输入是最重要的建筑特征。交通运输也由化石燃料提供动力。2016 年，汽油和柴油占所有交通运输能源的 92%。生物乙醇和生物柴油的使用时间约为 5%。天然气和电力分别占总能源使用量的 3% 和 1%。交通运输占全球石油消耗量的 67%。预计到 2050 年，石油需求将增长 70%，而二氧化碳排放量将增加 130%。如此高的碳含量预计将使全球地表温度升高 6 摄氏度，最终导致不可避免的气候变化。根据政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 的数据，二氧化碳排放量可能减少 85%，以将全球地表温度升高控制在 2°C 以下。替代燃料、电池和混合动力汽车被宣传为更清洁、二氧化碳排放量更低的交通方式（Taylor，2010 年；Eberle 等人，2012 年；Chang 等人，2017 年）。事实上，化石燃料汽车将在不久的将来逐步淘汰。挪威已决定到 2025 年禁止汽油和柴油汽车。（《独立报》，2017 年）。到 2040 年，法国和英国希望禁止出口化石燃料汽车（《环境新闻》，2017 年）。目前，纯电动汽车和混合动力汽车的研发工作正在进行中。这些汽车的传动系统被电动机、控制电子设备、电容器和电池组取代。电气设备与车辆的机械部件以复杂的方式相互作用。在总效率和能源利用方面，必须优化这种连接。