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项目FACTSHEET-评估网格
储能是解锁可再生能源的全部潜力的关键。我们的开创性项目针对多瑙河地区储能的关键挑战，特别关注当前存储方法的环境影响以及对更可持续的替代方案的需求。在EUSDR Action计划2.1的框架下，我们的项目致力于帮助该地区的每个国家到2030年实现其国家目标，这促进了欧盟雄心勃勃的目标，即在同年同时实现30％的可再生能源使用，同时遵守国家发射天花板。战略方向和设想的成就：我们的项目的战略方向是通过增强能源存储能力来减轻可再生能源（RES）的间歇性，并推动更平衡的电网，以加快多瑙河地区可再生能源经济的过渡。这是一个紧迫的需求，因为增加RES在电力生产中的份额需要更加平衡这些能源。只有通过多元的电力存储选项组合才能实现此余额。今天，锂离子电池是储存电能的最常用方法，在某些情况下，泵送的水电存储是另一种选择。但是，锂离子电池承担着巨大的环境负担。他们的生产过程涉及开采原材料，例如锂，钴和镍，这会导致栖息地破坏，水污染和碳排放量增加。此外，这些电池在不正确的处置时会导致土壤和水污染。根据IEA World Energy Outlook的说法，2022锂＃离子电池是世界上增长最快的存储技术。相对于当前水平，对电池存储系统的锂需求最大，到2030年，lithium的需求急剧上升超过20＃折叠，而在NZE中，到2050年，几乎50＃折叠（到2050年，净零排放）场景。然而，虽然在2030年NZE场景中所需的电池制造能力的近85％已经到位或管道中，但锂供应链面临更大的拉伸。宣布的能力扩展和潜在的新项目将提高当前的生产能力三＃和＃A＃HAFT＃次，但要达到2030年NZE场景中看到的水平，需要又一次三倍的能力。与上述专家预测以及C.2节中的专家预测一致，我们预计这些传统电池的原材料供应将难以满足不断增长的需求，这将导致锂稀缺和急剧的价格上涨。这些情况强调了对更环保可持续性替代方案的迫切需求。我们的项目专注于开发和推广这些替代方案。我们致力于研究，开发和实施新颖的可持续技术，这些技术有望比传统电池更小得多。提出的产出和受益人：我们的项目将产生两个重要的产出。首先，我们将提供
2023 年世界能源投资 - NET
报告预测了 2022 年的趋势并为 2023 年提供了早期迹象，同时还将当今的趋势与国际能源署《世界能源展望》中的未来情景进行了对比。既定政策情景 (STEPS) 基于当今的政策设置，仅在有详细政策支持的情况下才考虑理想目标。宣布的承诺情景 (APS) 假设世界各国政府做出的所有气候承诺和净零目标都将按时全额兑现。2050 年净零排放情景 (NZE 情景) 为全球能源部门到 2050 年实现二氧化碳净零排放制定了一条狭窄但可实现的路径。
利用化石燃料能力清洁能源过渡
全球能源（和相关的经济）贸易流量正在发生重大变化，在可能的国家和地区在可能的情况下优先考虑国内资源，以确保可靠的能源供应并限制对挥发性国际市场的影响。总体而言，能源安全涉及加强可再生能源和核的兴起。在IEA宣布的承诺情景（APS）中，政府在该场景中实现其全国能源和气候目标的全部和及时，可再生能源在2050年增加了四倍以上，而2022年的水平占全球总能源供应的51％。到2050年的情况（NZE），这种增长在净零中更加突出，在2050年，可再生能源占全球总能源供应的三分之二以上。这些趋势如图1。
政策和使环境推动印度工业脱碳的私人投资
钢和水泥也被视为“难以抗化”部门。这些部门具有与过程相关的显着排放，并且高度依赖化石燃料，主要是印度的煤炭。此外，这些部门具有高度的资本密集型，具有很长的投资和资产替代周期，并且碳降低成本很高。任务可能的合作伙伴关系估计，仅钢铁行业中NZE兼容技术的商业化和部署将在2030年至2050年之间全球额外的投资中大约需要100亿美元。这不包括在支持能源和技术特定基础设施的钢厂所需的大量投资。需要不同的资本来源（主要来自包括公司，商业银行和机构投资者在内的私人来源）来满足这些投资需求。
繁荣或萧条：化石燃料阶段的财政影响......
SDS 和 NZE 情景是规范性的：它们显示了实现气候目标需要采取哪些措施。IEA 的另外两个情景基于当前的政策设置和承诺。我们基于既定政策情景（STEPS 或“一切照旧”）的收入预测表明，大多数金砖国家至少在 2030 年之前可能会经历化石燃料收入的增加（图 ES1）。然而，STEPS 路径是站不住脚的，因为它会导致 2100 年气温上升 2.6°C。我们根据 STEPS 预测的收入很可能是短暂的，因为各国将越来越多地实施政策来实现其气候承诺。我们对已宣布承诺情景的收入预测说明了这一趋势，该情景假设所有国家都将按时全面履行其气候承诺（图 ES1）。
马尼托巴省推行清洁能源转型的环境：融入全球和加拿大背景
缩写 代表/定义 BESS 电池储能系统 CER 加拿大能源监管机构 CES 清洁能源标准 EIA 美国能源信息署 EPC 工程、采购和施工 ESC 加拿大储能局 ESG 环境、社会和治理 ESS 储能系统 EV 电动汽车 EVCI 电动汽车充电基础设施 GHG 温室气体 IEO 国际能源展望 IPCC 政府间气候变化专门委员会 NZ Net Zero NZE 净零排放 PV 光伏 UPS 不间断电源 电力容量测量单位 kW 千瓦（10^3 瓦） MW 兆瓦（10^6 瓦） GW 吉瓦（10^9 瓦） TW 太瓦（10^12 瓦） 能源容量测量单位 kWh 千瓦时 MWh 兆瓦时 GWh 吉瓦时 TWh 太瓦时
可持续道路深度脱碳技术...
GREET 温室气体、受管制排放和能源技术模型 H2 氢气 HDRD 加氢衍生可再生柴油 ICCT 国际清洁交通委员会 ICE 内燃机 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 IRENA 国际可再生能源机构 kW 千瓦 kWh 千瓦时 LCA 生命周期分析 MaaS 出行即服务 MJ 兆焦耳 MJ/km 兆焦耳/公里 MW 兆瓦 NZE 净零排放 PEV 插电式电动汽车 PHEV 插电式混合动力汽车 PKM 乘客行驶公里数 R&D 研究与开发 SAE 汽车工程师协会 TEC 技术执行委员会 TKT 吨行驶公里数 TRL 技术就绪水平 UK 英国 UNFCCC 联合国气候变化框架公约 US 美国
2030 年电动乘用车的基础设施需求
在印度尼西亚，空气污染正在加剧。汽车排放是造成空气污染和气候变化的主要原因。1 ICCT 对该国乘用车的分析表明，与汽油车相比，没有尾气排放且比内燃机 (ICE) 汽车更高效的纯电动汽车 (BEV) 可以减少生命周期温室气体 (GHG) 排放量至少一半。2 随着可再生能源在电力结构中的份额不断增加，BEV 的生命周期排放量将进一步减少。通过更快地采用 BEV 减少公路运输产生的二氧化碳 (CO 2 ) 排放将有助于印度尼西亚实现其 2060 年净零排放 (NZE) 目标。3 此外，电气化可以帮助印度尼西亚减少对化石燃料进口的依赖，近年来，随着该国努力增加国内燃料供应，化石燃料进口量有所增加；减少进口将增强能源安全，这是政府的一项主要优先事项。4