2.5能源使用(气和用电)...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................范围2排放中可再生电力的处理........................................................................................... CarbonNeutral ® certification.........................39 2.5.4 How to report GHG emissions from green gas certificates.................................................39 2.6 Aviation..........................................................................................39 2.6.1 Calculating the climate impact of aviation.............................39 2.6.2 Determining aviation emissions from flight distances.......................................................................41 2.7 How to report GHG emissions from carbon neutral services within a corporate GHG inventory.............................41 2.8 Using environmental product declarations (EPDs) for CarbonNeutral ® products..................................................42
本项目建议书 (PPD) 模板既不是 CEB 向感兴趣的项目开发商提出的协议,也不是要约,项目开发商可以是个人合格客户,也可以是联合组建注册合作实体的合格客户群体,也可以是任何其他人。本 PPD 可能包括反映 CEB 就预期可再生能源 (RE) 项目得出的各种假设和评估的声明。此类假设、评估和声明并不包含所需的所有信息。本 PPD 中包含的假设、评估、声明和信息可能不完整、不准确、不充分或不正确。因此,项目开发商应自行进行尽职调查,包括但不限于调查和分析,并应检查本 PPD 中包含的假设、评估、声明和信息的准确性、充分性、正确性、可靠性和完整性,并从适当来源获取独立建议。本 PPD 中向项目开发商提供的信息涉及广泛的事项,其中一些取决于法律解释。所提供的信息并非法定要求的详尽说明,不应视为完整或权威的法律声明。CEB 对本文表达的任何法律解释或意见的准确性或其他方面不承担任何责任。CEB 不作任何陈述或保证,也不对任何人(包括任何项目开发商)根据任何法律、法规、规则或规章、返还或不当得利原则或其他方式承担任何因本 PPD 中包含的任何内容或其他内容而产生或招致或遭受的损失、损害、成本或费用,包括 PPD 的准确性、充分性、正确性、完整性或可靠性以及其中包含的或被视为构成本 PPD 一部分的任何评估、假设、声明或信息。CEB 也不承担任何性质的责任,无论是由于疏忽还是由于任何项目开发商依赖本 PPD 中包含的声明而导致的其他原因。 CEB 可自行决定更新、修改或补充本 PPD 中包含的信息、评估或假设,但无义务这样做。CEB 可随时撤回或取消本 PPD 请求,无需说明任何理由。CEB 保留完全自行决定拒绝项目开发商提交的 PPD 的权利,无需说明任何理由。
特别高,对于所谓的“难以减少”排放,是由化石燃料作为基本化学物质的原料或高温和高热量密度以及钢生产的直接减少铁矿石的原料而产生的。预计氢还会在中央电力和热供应中发挥作用,这特别是在可再生能源较少的情况下。在运输部门使用氢及其衍生物也有很高的期望,尤其是对于空中和海洋运输以及重型货物的转移。一些参与者还希望氢在乘用车中发挥作用,并在建筑物中发挥作用,而其他氢则会受到其他挑战。在欧盟一级和成员国一级,提高氢需求和供应的政治目标都是雄心勃勃的。在Repowereu计划中发表,[1]欧洲委员会在2030年将雄心勃勃的目标定为1000万吨的国内氢生产和另外1000万吨进口氢(和衍生物)的目标。co 2-中性水域目前在当前系统中几乎没有作用,同时利益相关者呼吁快速积聚氢系统。已经实施了大量的试点和示范项目,以快速发展到工业水平。同时,在欧洲能源系统中氢在供应行业,运输和建筑物中的未来使用存在巨大的不确定性。最近已经发表了一些定量研究,以支持欧洲未来氢基础设施的规划和开发。政治和行业的决策者面临的困境,即尽管对二氧化碳中性系统所需的氢数量存在重大不确定性,但必须迅速吸收氢系统。在这种背景下,我们旨在分析如何使用能源系统建模的工业,运输和建筑物对氢基础设施的需求变化。尽管许多能源系统研究都解决了氢在未来的欧洲能源系统中的潜在作用,但没有特定的专注于各种需求的影响。欧洲天然气传输运营商已经发布了欧洲范围内氢网络的几项更新计划,这是“欧洲氢骨干”的一部分
设想氢还原炼钢、新一代汽车(电动汽车和燃料电池汽车)、商用和民用高效热泵、DAC(从大气中捕获二氧化碳)等脱碳技术的进步
2019年5月,泽西省议会宣布气候紧急情况。《 2019年碳中立战略》发表了,在成为中立碳中性的旅程中遵循广泛的公众审议和计划。该策略包括泽西岛的第一个大规模公民大会,谁将根据问题向州议会提出建议:“我们应该如何共同努力以成为碳中性?”公民关于气候变化的议会是一群来自岛上各个年龄,性别和背景的45人,对气候变化的看法各不相同。泽西岛政府和国家议会仔细考虑了公民议会的建议,从岛民那里收集的想法以及详细的技术研究,以创建碳中性路线图(CNR)。CNR于2022年4月获得州议会批准。它概述了长期实现脱碳所需的战略政策,并提议政策在2022年至2025年交付的第一阶段开始该岛的净零旅程。在2023年3月1日,国家议会批准了气候委员会成立的第117/2022页。独立委员会的目标是“向各州出席,这是在路线图期限每四年交付阶段结束时的报告,由理事会自主编写,该报告报告并评估了泽西岛政府在减少碳排放方面的进展,以及由碳中性路线图提供的气候变化政策计划。
量子电路合成描述了将任意酉操作转换为固定通用门集的门序列的过程,该门集通常由给定硬件平台的原生操作定义。大多数当前合成算法旨在合成一组单量子比特旋转和一个额外的纠缠双量子比特门,例如 CX、CZ 或 Mølmer-Sørensen 门。然而,随着中性原子硬件的出现及其对两个以上量子比特门的原生支持,针对这些新门集量身定制的合成方法变得必要。在这项工作中,我们提出了一种使用 ZX 演算合成(多)控制相位门的方法。通过将量子电路表示为图形状的 ZX 图,可以利用对角门的独特图形结构来识别某些量子电路中固有存在的多控制相位门,即使原始电路中没有明确定义。我们在各种基准电路上评估了该方法,并将它们与标准 Qiskit 综合进行比较,比较了其在具有多控制门原生支持的中性原子硬件上的电路执行时间。我们的结果显示了当前最先进硬件的可能优势,并代表了第一个支持任意大小多控制相位门的精确综合算法。
白天辐射冷却(DRC)已成为一种有前途的方法,用于降低暴露于阳光的表面,而无需能耗。尽管DRC设计方面取得了进步,但由于可见的反射,现有的基于反射的方法通常缺乏透明度,从而阻碍了使用玻璃的广泛应用。效果导致了透明辐射冷却(TRC)的发展,尽管由于占主导地位的太阳能吸收,白天的有效冷却仍然具有挑战性。本文提出了一种新型的TRC设计,其中包括透明的双向电流结构上的聚二甲基硅氧烷(PDMS)发射极。使用优化的Bragg Repetor(OBR)和90μM孔孔式AG窗口屏幕屏幕回路(WR)分别用于反射近红外(NIR)光谱(0.74 <𝝀 <<1.4μm)和整体词素光谱的频带A和整体溶液谱。在白天,与PDMS涂层的玻璃相比,拟议的TRC通过透明的双回路系统将温度降低22.1°C。因此,这种方法使用双回路优化了太阳能反射和可见性之间的平衡,为需要冷却和透明度的应用提供了最佳解决方案。
温室气体评估的准确性与所提供的活动数据的质量直接相关,并且在此评估和报告中,“主要数据”(例如,报告期内的千瓦时电气使用情况)已随时使用。'二级数据'以估计,推断和/或行业平均形式的形式使用时,在没有主要数据时已使用 - 以提供尽可能准确的排放估计值。