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World File Search SystemNexrad
2700-2900 MHz 1. 频段介绍 2. 分配
联邦机构使用 2700-2900 MHz 频段来操作各种类型的雷达系统，这些雷达系统执行对美国安全可靠的空中交通管制 (ATC) 和准确的天气监测至关重要的任务。这包括机场监视雷达 (ASR) 系统和气象雷达。ASR 系统由联邦航空管理局 (FAA) 和国防部 (DoD) 运营，用于监视国家空域内及周围的合作和非合作目标。ASR 还可以具有一些有限的天气监测功能。美国国家气象局 (NWS) 在 2700-2900 MHz 频段运营着一个下一代气象雷达 (NEXRAD) 系统网络，该系统提供有关风暴、降水、飓风和其他重要气象信息（降雨量和降雨率、风速、风向、冰雹、雪）的定量和自动实时信息，其空间和时间分辨率高于以前的气象雷达系统。NEXRAD 系统由美国国家气象局、联邦航空管理局和国防部在美国各地运营。
GXM 30A 用户手册 - Garmin
显示天气信息 ................................................................ 5 NEXRAD 雷达 ...................................................................... 6 卫星马赛克 .............................................................................. 7 闪电 ...................................................................................... 8 风暴单元 ................................................................................ 9 飓风 ...................................................................................... 10 地面风 ...................................................................................... 11 高空风 ...................................................................................... 12 地面气压 ...................................................................................... 13 锋面 ...................................................................................... 14 能见度 ...................................................................................... 15 县级警告 ............................................................................. 16 水温 ...................................................................................... 17 波浪周期 ................................................................................ 17 波浪方向 ...................................................................................... 18 波浪高度 ...................................................................................... 18
体验互联智能 - 西锐飞机
QWERTY 键盘提供熟悉且直观的界面，使数据输入和访问变得快速而简单。无线连接可快速传输飞行计划和天气信息，并通过移动设备方便地更新数据。闪电般快速的处理器支持增强的安全功能，如 SurfaceWatch 和动画 NEXRAD 数据链天气，以及卓越的缩放和平移性能。便捷的 HOME 按钮只需轻触即可立即导航到基本地图屏幕。
SR 系列 | 西锐飞机
西锐 G6 飞机采用西锐 Perspective+ 技术，完美结合了简洁性和性能，将飞机和飞行员无缝连接在一起。QWERTY 键盘提供熟悉而直观的界面，使数据输入和访问变得快速而简单，便捷的 HOME 按钮可立即导航到基本地图屏幕。无线连接可快速传输飞行计划和天气信息，并通过移动设备方便地更新数据。超高速处理器支持增强的安全功能，如 SurfaceWatch 和动画 NEXRAD 数据链天气。再加上豪华汽车风格的 Cirrus Spectra™ 翼尖照明，很容易看出为什么 G6 是当今最智能、最安全、最具创新性的活塞飞机。
fy24奖项摘要I_DRAFT
我们建议利用固态电子设备和数字信号处理的进步，以开发低成本，微型双极化多普勒天气雷达，以“社区规模”运行，这些雷达在本地和州紧急管理机构负担得起。系统将足够紧凑，可以安装在“开放式塔楼”上，包括市政水箱或无处不在的双向无线电通信塔。每个雷达将执行自己的本地前端数据处理和初步质量控制筛选，以删除地面混乱和其他干扰，并通过Internet或5G Mobile中继到NOAA。重要的是，这些雷达将补充Nexrad操作，填补近地面间隙，并以非常低的收购成本以非常低的收购成本，使局部快速响应对弹出式暴风雨。
1997 年 5 月 27 日德克萨斯州中部龙卷风
这份关于 1997 年 5 月 27 日袭击德克萨斯州中部的一系列龙卷风的报告是由美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 服务评估小组在对风暴现场进行了为期 4 天的访问后编写的。报告中提出的气象分析是该小组在现场评估后的 4 个月内开发的。该小组利用了许多外部资源，包括风暴预测中心 (SPC)、国家环境卫星、数据和信息服务 (NESDIS)、运营支持设施 (OSF) 和大学资源来对恶劣天气进行解释。应该注意的是，由于气象分析和解释是在事后进行的，因此利用了所有可用的信息。在龙卷风雷暴发生之前，德克萨斯州达拉斯/沃斯堡和奥斯汀/圣安东尼奥的下一代气象雷达 (NEXRAD) 气象服务预报办公室 (NWSFOs) 的工作人员无法获得本报告中显示的一些图表和照片。
雷暴湍流的远程检测和诊断
本文介绍了如何将雷达、卫星和闪电数据与数值天气模型数据结合使用，以远程检测和诊断雷暴中及周围的大气湍流。使用 NEXRAD 湍流检测算法 (NTDA) 测量云内湍流，该算法使用经过严格质量控制的地面多普勒雷达数据。NTDA 的实时演示包括生成覆盖落基山脉以东美国大陆的 3-D 湍流马赛克、基于网络的显示以及将湍流图实验性地上传到途中的商用飞机。近云湍流是根据雷暴形态、强度、增长率和环境数据推断出来的，这些数据由 (1) 卫星辐射测量、变化率、风和其他派生特征、(2) 雷击测量、(3) 雷达反射率测量和 (4) 天气模型数据提供。这些数据通过机器学习技术相结合，该技术使用商用飞机的现场湍流测量数据库进行训练，以创建预测模型。这项新功能由 FAA 和 NASA 资助开发，旨在增强当前美国和国际湍流决策支持系统，以便为飞行员、调度员和空中交通管制员提供快速更新、高分辨率、全面的大气湍流危害评估。它还将为 NextGen 的综合 4-D 天气信息数据库做出贡献。
747 飞机环境研究设施 (AERF)
高级通用航空研究模拟器。这款固定式飞行模拟器专为研究应用而设计。它代表了 Piper Malibu/Matrix 级飞机（高性能、可伸缩起落架）。经过修改，它可以代替或与传统的圆形仪表一起提供可重新编程的电子飞行仪表，包括主飞行显示器、多功能显示器、平视显示器（插图）以及各种系统和/或导航显示器。它可以配置具有适当力负载的传统飞行控制装置或电传操纵侧臂性能控制系统。当采用玻璃座舱配置时，它代表了一种高性能、技术先进的飞机。它可以与其自己的 180 度窗外视觉系统（如图所示）一起使用，也可以与广角视觉系统一起使用。使用该设备的研究包括对飞行显示器（地形描绘合成视觉 PFD/HUD、补充地形显示器、NEXRAD 显示器、抬头和俯视飞行引导空中高速公路显示器、主姿态指示器和备用姿态指示器、附加或便携式导航显示器）的调查、飞行控制（常规和电传操纵性能控制）、故障期间的飞行员表现（自动驾驶仪、俯仰配平、ADI 部分面板故障、异常姿态恢复）和飞行员决策（使用天气显示器和/或信息来避免恶劣天气）的调查。数据收集功能包括飞行性能、视频和音频数据的数字捕获。
747 飞机环境研究设施（AERF）
先进通用航空研究模拟器。这种固定式飞行模拟器专为研究应用而设计。它代表了 Piper Malibu/Matrix 级飞机（高性能、可收放起落架）。经过修改，它可以显示可重新编程的电子飞行仪表，代替或与传统的圆形表盘仪表一起使用，包括主飞行显示器、多功能显示器、平视显示器（插图）和各种系统和/或导航显示器。它可以配置具有适当力负荷的传统飞行控制系统或电传操纵侧臂性能控制系统。当采用玻璃座舱配置时，它代表了一种高性能、技术先进的飞机。它可以与其自己的 180 度窗外视觉系统（如图所示）一起使用，也可以与广角视觉系统一起使用。使用该设备的研究包括对飞行显示器（地形描绘合成视觉 PFD/HUD、辅助地形显示器、NEXRAD 显示器、抬头和俯视飞行引导空中高速公路显示器、主姿态指示器和备用姿态指示器、附加或便携式导航显示器）的调查、飞行控制（常规和电传性能控制）、故障期间的飞行员表现（自动驾驶仪、俯仰配平、ADI 故障导致部分面板、从异常姿态中恢复）和飞行员决策（使用天气显示器和/或信息来避免恶劣天气）的调查。数据收集功能包括飞行性能、视频和音频数据的数字捕获。
Vertiport 自动化软件架构和要求。
4D 四维 AAM 先进空中机动 AC 咨询通告 ACM 飞机一致性监视器 ADS 进场和离场调度器 ANSP 空中导航服务提供商 ARMD 航空研究任务理事会 ASTM 美国材料与试验协会 ATC 空中交通管制 BDD 行为驱动开发 CIWS 走廊综合气象系统 CLIN 合同项目编号 CNS 通信、导航和监视 ConOps 作战概念 CSS 网络安全服务 DMS 数据管理系统 DNS 域名系统 DOS 拒绝服务 DoDAF 国防部架构框架 ePIC 电子飞行员指挥 FAA 联邦航空管理局 FOCC 机队作战控制中心 FOD 异物碎片 GUI 图形用户界面 HIS 危险识别服务 HDV 高密度 Vertiplex IASP 综合航空系统计划 NASA 美国国家航空航天局 NC 全国运动 NEXRAD 下一代气象雷达 NIST 美国国家标准与技术研究所 NOTAM 飞行员通告 NUAIR 东北无人机系统空域整合研究联盟 PIC 指挥飞行员 PSU 城市空中交通服务提供商 RAS 风险评估服务 RESTful 表述性状态转移 RM 资源管理器 RMSS 资源管理和调度服务 RPIC 远程指挥飞行员 SDR 系统设计评审 SDSP 补充数据服务提供商 SIC 副指挥 SPD 系统性能仪表板 SQL 结构化查询语言 STS 地面轨迹服务 SvcV-1 服务视点一 SvcV-4 服务视点四 TAF 终端机场预报 TFR 临时飞行限制 TLOF 着陆和升空 UOE 城市空中交通运营环境 UAM 城市空中交通 UML-4 城市空中交通成熟度四级