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Edward R. Stanley，皮茨菲尔德；William S. Coffi.n 先生和夫人，奥古斯塔；Dana W. Sweet 先生和夫人，皮茨菲尔德。在 1917 届毕业生周六下午的招待会上，班上成员协助切金周年蛋糕。Edward R. Stanley 夫人担任女主人，Frederick H. Kohler 夫人、Morton C. Remick 夫人、George F. Webber 夫人、Maurice L. Earle 夫人、Frank T. Haseltine 夫人和 David A. Mosher 夫人协助，她们均来自皮茨菲尔德。1917 届毕业生包括 Lydia Bickford Susi，皮茨菲尔德；Bertha Wheeler Carter，埃特纳；爱丽丝·塔特尔·惠特尼，纽波特；玛格丽特·斯台普斯·梅罗，纽波特；黑兹尔·伯顿·塞弗伦斯，班戈；格雷斯·E·菲克特，布鲁尔；玛丽·温特沃思·巴特利特，西阿普尔顿；阿格兰德斯·L·希利，温特港；华莱士·N·李，阿克顿；C·埃尔温·克拉克，波特兰；朱利安·E·卡明斯，西恩菲尔德；哈罗德·P·斯利普，波特兰；厄尔·O·惠特尼，纽波特；罗伯特·H·怀特豪斯，团结；桑格·M·库克，皮茨菲尔德。宴会之后，在当地校友的营地和住所举行了多场周年纪念班聚会和集会，并在佩尔托马鱼类和游戏俱乐部为所有返校校友及其客人举办了一场非正式舞会。
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Edward R. Stanley，皮茨菲尔德；William S. Coffi.n 先生和夫人，奥古斯塔；Dana W. Sweet 先生和夫人，皮茨菲尔德。在 1917 届毕业生周六下午的招待会上，班上成员协助切金周年蛋糕。Edward R. Stanley 夫人担任女主人，Frederick H. Kohler 夫人、Morton C. Remick 夫人、George F. Webber 夫人、Maurice L. Earle 夫人、Frank T. Haseltine 夫人和 David A. Mosher 夫人协助，她们均来自皮茨菲尔德。1917 届毕业生包括 Lydia Bickford Susi，皮茨菲尔德；Bertha Wheeler Carter，埃特纳；爱丽丝·塔特尔·惠特尼，纽波特；玛格丽特·斯台普斯·梅罗，纽波特；黑兹尔·伯顿·塞弗伦斯，班戈；格雷斯·E·菲克特，布鲁尔；玛丽·温特沃思·巴特利特，西阿普尔顿；阿格兰德斯·L·希利，温特港；华莱士·N·李，阿克顿；C·埃尔温·克拉克，波特兰；朱利安·E·卡明斯，西恩菲尔德；哈罗德·P·斯利普，波特兰；厄尔·O·惠特尼，纽波特；罗伯特·H·怀特豪斯，团结；桑格·M·库克，皮茨菲尔德。宴会之后，在当地校友的营地和住所举行了多场周年纪念班聚会和集会，并在佩尔托马鱼类和游戏俱乐部为所有返校校友及其客人举办了一场非正式舞会。
量子密钥分布网络的用例itu-t y.qkdnf_fr量子密钥分布的框架...
ITU-T SG13，SG17，ETSI和其他SDO一直在标准化QKDN的许多方面，包括QKDN体系结构，密钥管理，安全要求和安全证明等。但是，这些SDO的可交付成果集中在QKDNS的单个提供商上，尽管最近在ETSI ISG-QKD [ETSI GS QKD 020]和ITU-T SG13 [ITU-T Y.QKDN_IWFR] [ITU-t Y.-T Y.QKDN_IIWRQ]中考虑了互动方面。y.qkdn_iwfr和y.qkdn-iwrq在ITU-T SG13中分别研究了互动框架和要求。尽管事实是，不同QKD提供商之间以及两个不同QKDN运算符之间的互助方面，但这是QKDN网络的大规模开始，可以为端到端QKD服务提供最终用户的大型QKD服务，并在最终用户不在家庭网络等领域时提供QKD服务。因此，QKDN的联合会共享
CANflict：利用外设冲突对汽车网络进行数据链路层攻击
当前汽车领域的研究已经从安全角度证明了控制器局域网 ( CAN ) 协议的局限性。应用层攻击涉及创建恶意数据包，被认为可以从远程进行，但可以被现代入侵检测系统 ( IDS ) 轻松检测到。另一方面，较新的链路层攻击更隐蔽，可能更具破坏性，但需要物理访问总线。在本文中，我们介绍了 CANflict，这是一种纯软件方法，允许从未修改的微控制器在数据链路层可靠地操纵 CAN 总线，克服了最先进工作的局限性。我们证明可以从远程受感染的 ECU 部署隐秘的 CAN 链路层攻击，目标是同一 CAN 网络上的另一个 ECU。为此，我们利用微控制器外设之间存在的引脚冲突来制作多语言帧，这允许攻击者在位级别控制 CAN 流量并绕过协议规则。我们通过实验证明了我们的方法在高端、中端和低端微控制器上的有效性，并通过发布一个可扩展的工具为未来的研究奠定了基础，该工具可用于在不同平台上实现我们的方法并在数据链路层构建 CAN 对策。
HINVA - 高升力飞行验证 - 项目概述和...
联合研究项目 HINVA 的目标是显著提高部署高升力装置的民用飞机气动性能预测和评估的准确性和可靠性。为了实现这一目标，目前工业上使用的最先进的数值和实验模拟方法将根据最大升力状态的飞行测试数据进行验证。该项目以相关欧洲项目（如 EUROLIFT）和 GARTEUR 研究中获得的经验和发现为基础。DLR 的飞行测试飞机空客 A320-200 ATRA 是三个方法领域飞行测试、欧洲跨音速风洞 ETW 中的高 Re-No 测试以及使用 DLR 的 TAU 代码进行数值模拟的共同配置基础。基线设备设置对应于着陆配置。还研究了巡航配置。该项目的核心要素是生成一个专用的、完全协调的验证数据库，该数据库由风洞和相应的飞行测试数据组成。以协同的方式利用所有三个方法领域的独特优势，可以定性和定量地确定此类飞机最大升力状态下的主要空气动力学现象。研究结果将为使用和应用数值工具以及低温测试提供新的模拟策略，以确定工业高升力设计过程精度范围内的升力系数和攻角方面的最大升力。该项目细分为三个主要工作包：ATRA 飞行测试、ETW 风洞测试和 CFD 模拟。基线几何和 CAD 模型的规范已基本完成。已经进行了全面的数值模拟以支持飞行测试仪器。空中客车公司和德国航天中心正密切合作，共同进行飞行测试规划和飞行测试仪器的开发，为首次飞行测试活动做准备。
AG /123.3 (2(l Dec t\7)1 IV .. 北卡罗来纳州塔里尔军械工厂。Nf(cctive 1 Jaauarv 1.'l!i8，Goyemmrnt 拥有的 fndliL)' 以前称为 I.he Flrestoue 'l'lt·n nn伊尔皮恩特（也称为 Fnlrchil<1 发动机和 Alrvlunc Corporu-
[AG 323.3 (211 十二月 117) JV •.美国 AllMY ELEMBNT、美国陆军航空兵交换服务公司 (869,J)。 H{fcctl1,c 19 Dcocmliar 1D5"t，L11c 美国 Al'IIIY 元素，美国陆军航空部队 E:,:eh1111gc Sel'l'icc (8Gll4)，u <'lns!i II 忠实cc 交易所