XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemNoaa
无冰北极海军行动研讨会 - NOAA Star
行动 • 预计的无冰北极环境将对海军行动的安全性和有效性产生重大影响。这些影响将最明显地影响舰队长期执行行动的能力。虽然目前的任务范围可能会适用，但未来的系统必须适应对所需作战能力 (ROC) 和预计作战环境 (POE) 的重大修改，以进行扩展的极地作战。环境的建模和预测以及针对操作条件的平台设计修改将非常重要。• 极地 C4ISR 基础设施似乎是一个限制因素。需要专门的极地空间支持作战概念来为极地作战提供网络中心战能力。冰侦察应该是一个关键组成部分。• 扩展行动的后勤支持似乎是一个限制因素。必须增强有机航母船上交付/垂直船上交付 (COD/VOD) 能力和岸上基础设施，以保持当前的航行补给 (UNREP) 能力和所需的战斗节奏。• 需要新的传感器和武器性能能力来支持海底战争和打击战争。还需要新的传感器能力来支持利用其他战争领域的情报、监视和侦察水平。• 当前的环境测量和预测，包括北极天气和冰层预测、浅水声学性能预测和动态海洋环境变化，不足以支持北极更大规模的海军行动。需要重新关注天气和冰况的短程预报准确性。对合成孔径雷达 (SAR) 的依赖将增加，必须为其购买 (OM&N) 编制预算。• 海军目前没有在北极环境中对传统或正在开发的武器系统进行武器测试和评估。• 目前的寒冷天气/极地作战训练水平不足以进行长期作战。• 目前的图表和 GPS 支持计划不支持长期极地作战。除非解决这些不足之处，否则安全导航和精确武器投送能力都可能受到严重限制。• 目前的破冰船能力无法支持战斗群规模的部队进行长期极地作战。美国海军没有破冰能力，美国海岸警卫队只有三艘极地破冰船。破冰船应被视为扩展极地作战基础设施的重要组成部分。• 有限的机动空间和快速变化的天气条件将需要新的战术、技术和程序，这些必须在量身定制的极地训练评估中加以解决。需要经过极端天气和低能见度认证的自动导航系统。
美国国家海洋和大气管理局船舶减速规定对楠塔基特岛的影响
该研究所的经济与公共政策研究 (EPPR) 小组为马萨诸塞州、新英格兰及其他地区的客户提供经济和其他政策问题的公正分析。EPPR 处于行动导向公共政策研究的前沿，研究健康和工作的社会决定因素，以及不平等、公平、社区活力、经济机会和向上流动性等广泛问题。EPPR 采用混合方法研究方法，包括经济建模、人口预测、地理空间分析、调查、访谈、焦点小组和二手数据分析，帮助客户就战略政策、规划和投资重点做出明智的决策。自 2003 年以来，EPPR 一直是马萨诸塞州官方指定的国家数据中心，并担任该州与美国人口普查局人口司的联络人。此外，EPPR 还出版了 MassBenchmarks，这是一本经济期刊，提供有关马萨诸塞州经济表现和战略方向的及时信息。
NOAA 小型企业创新研究 (SBIR) 计划
通过鼓励来自全国代表性不足的群体的个人参与科研工作来促进多样性是美国国会的长期利益，也是 NOAA 对多样性、公平、包容和可访问性的承诺的重要组成部分（例如，公法 114-329、2017 年美国创新与竞争力法案和 https://techpartnerships.noaa.gov/abouttpo/dei-statement/ ）。增加社会和经济弱势群体和女性拥有的小型企业的参与对于 SBIR 计划的成功至关重要。1.2 三阶段计划 SBIR 法规（15 USC § 638）要求 DOC 建立一个三阶段 SBIR 计划，保留一定比例的外部研发预算授予 SBC 的研发。SBIR 政策由小企业管理局 (SBA) 通过 SBIR.gov 上的 SBIR 政策指令提供。 NOAA 具体计划的授权将根据提议项目的性质而有所不同。最普遍的援助授权列表为 15 USC 1540；16 USC 661 et seq.；16 USC 1456c；15 USC 2901 et. seq.；33 USC 883a- d；33 USC 893a；33 USC 1442；49 USC 44720(b)。NOAA SBIR 计划确定并征集符合 NOAA 使命的主题的提案。NOAA 有权单方面选择第一阶段和第二阶段的 SBIR 研究主题和获奖者，并根据给定主题授予多项或不授予任何资助。所有奖项都取决于资金的可用性。NOAA 不对申请人在制定提案和授予奖项之前花费的任何费用负责。只有直接响应第 9.0 节中所述研究主题的提案才会被考虑。1.2.1 第 I 阶段 - 可行性研究第 I 阶段的目的是确定提议研究的科学、技术和商业价值和可行性以及获奖的 SBC 的绩效质量。第 I 阶段提案应侧重于对评估项目可行性有重大贡献的研究，这是获得第 II 阶段进一步支持的先决条件。强烈建议申请者在其提案中考虑并讨论提议工作的商业应用和私营部门潜力。NOAA 第 I 阶段奖项提供高达 190,000 美元的奖金，最长履行期为六 (6) 个月。虽然奖项数量取决于 NOAA 的预算，但在一个典型的财政年度，NOAA 预计将提供多达 35 个 SBIR 第 I 阶段奖项。为了适应第 II 阶段颁奖流程，不允许在打算晋级到第 II 阶段的第 I 阶段项目中进行免费延期。如果获奖者要求对第一阶段项目进行无成本延期，则获奖者将没有资格提交第二阶段的申请。1.2.2 第二阶段 - 研究与开发在第二阶段，将进一步开发第一阶段中表现出商业应用潜力的工作。第二阶段是研发或原型开发阶段。要申请第二阶段奖项，每个第一阶段获奖者都需要提交一份全面的申请，概述拟议的研究和最终产品商业化的详细计划。NOAA 第二阶段奖项提供高达 690,000 美元的奖金，最长为二十四 (24) 个月的执行期。出于规划目的，NOAA 的目标是在第一阶段执行期结束约六个月后颁发第二阶段奖项。所有根据本 NOFO 获得资助并继续遵守第一阶段奖项条款和条件的第一阶段获奖者将有机会在第一阶段完成后提交第二阶段申请。第二阶段申请准备和提交要求的说明将在单独的 NOFO 中发布，该 NOFO 将在第一阶段执行期结束前约 30 天发布。1.2.3 第三阶段 - 商业化
NOAA 低地球轨道环境监测更新...
管理（火灾、洪水等）以及了解全球气候变化的影响。 – 提供一套全面的全球地球观测数据 – 为最多的地球科学产品和应用做出贡献 • 低地球轨道卫星对数值天气预报 (NWP) 模型影响最大，
建立NOAA的操作空间天气观测
NOAA提供了运营空间的天气监测，预测以及对民用应用程序的长期数据归档和访问，维护基于地面和空间的资产，提供了支持操作的研究，并为太空天气预测技术和科学提供了要求。ProsWift Act§60601
NOAA 的下一代空间天气观测
紧凑型日冕仪 (CCOR)：该望远镜由海军研究实验室 (NRL) 开发，将用于观察日冕并探测日冕物质抛射 (CME) 和其他结构。CCOR-1 将搭载在 GOES-U 卫星上，而几乎相同的 CCOR-2 将搭载在 SWFO-L1 上。
NOAA 蓝色经济战略计划（2021-2025）- NET
美国是一个海洋国家，其蓝色经济正在不断发展。2018年，包括商品和服务在内的美国蓝色经济为该国国内生产总值贡献了约3730亿美元，支持了230万个就业岗位，增长速度超过了整个美国经济。2017年至2018年，与海洋相关的国内生产总值增长了5.8%，高于以当前美元计算的美国国内生产总值5.4%的增幅。仅美国海港的经济活动就从2014年到2018年增长了17%，达到5.4万亿美元，占该国20.5万亿美元国内生产总值（GDP）的近26%。尽管面临COVID-19疫情带来的挑战，但美国海港仍在增加码头和码头，预计到2030年海上贸易需求将增长两倍。此外，美国沿海县有1.27亿人口，占总人口的40%。 2010 年至 2016 年，墨西哥湾沿岸各县人口增长了 24.5%，是全国增长最快的地区，平均增长率为 14.8%。如果美国沿海各县是一个国家，那么它们的 GDP 将位居世界第三，仅次于美国和中国。因此，这个国家的繁荣和安全取决于我们对海洋、海岸和五大湖的理解、健康和可持续利用。
NOAA确认第四次全球珊瑚漂白事件
佛罗里达州2023年的热浪是前所未有的。它开始较早，持续时间更长，比该地区的任何以前的事件都更为严重。在漂白事件中，NOAA在干预措施减轻对珊瑚的伤害时学到了很多东西。通过其任务：标志性的珊瑚礁计划，NOAA取得了长足的进步，以抵消全球气候变化和当地压力源对佛罗里达珊瑚的一些负面影响，包括将珊瑚育苗带到更深，更凉爽的水域，并部署阳光照射以保护其他地区的珊瑚。
NOAA/NASA联合SWOPD GSFC代码490
代码491.1 PM：J。Morrisy，NASA DPM：Greg Yoblin，NASA DPM：Gus Comeyne，NOA Proj Scripts科学家，NOA
博思艾伦汉密尔顿 (Booz Allen Hamilton) 对 NOAA 交通的建议......
Booz Allen 对美国商务部 (DoC) 和 NOAA 致力于开发全面、综合的太空交通管理 (STM) 解决方案表示赞赏。我们相信，我们在支持太空运营方面的经验与 OSC 的使命完全一致，OSC 的使命是促进美国商业航天业的经济增长和技术进步。NOAA 有权力和资金来定义未来的太空运营环境，并与商业部门和国防部协调提供统一的 STM 解决方案。我们准备帮助 NOAA 实现其目标，并将利用此回复概述当前 SSA 工作所面临的挑战、我们帮助 NOAA 实现成功的太空交通协调系统 (TraCSS) 的建议，并回答 NOAA 关于所提供 SSA 服务范围的具体问题。