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EC135 设计中的航空力学方面
图 1 显示了 EC135。该飞机实现了飞机结构和先进技术部件的最佳组合。其中最重要的项目是： 具有蛤壳门和单层地板的后装载能力 混合机身结构（复合材料、金属板） 具有长时间空运行能力的铝合金 MGB 被动隔振系统 [1] 自动控制的可变旋翼速度 [2] 具有数字电子发动机控制（FADEC）的双发动机配置 [3] 在 Turbomeca Arrius 2B（1）和 Pratt & Whitney PW 206 B 发动机之间进行选择 偏航 SAS（单缸）用于 VFR 操作，计划进行双/单飞行员 IFR 认证 [4] 具有高可见度的驾驶舱布局 现代 MMI 技术（Avionique Nouvelle） 无轴承主旋翼系统 具有抛物线叶尖和先进 DM-H3/H4 翼型的复合材料叶片 带不等距叶片的扇翼尾桨（Fenestron） [5]
剪切/生成 - 蒙太奇和ai
Haven（Gregory Chatonsky，2024）摘要机器视觉系统和生成AI模型的扩散最近改变了我们的视觉文化的一部分，从而引起了移动图像的新类型，这些图像需要我们重新检查某些关键概念。由Lira（Laboratoire International de Recherches en Art）和Ircav（Ircav Institut de Recherche surLeCinéma等人）在Sorbonne Nouvelle大学举行理论，分析和手势及其在生成图像领域中的形式和技术。自2010年代初以来就呼吁论文，在整个视觉文化范围内的机器视觉系统和生成AI模型的开发具有其效果，是移动图像的新类型的出现。一方面，使用视频和多媒体装置来分析机器视觉所带来的挑战的艺术家探索了这些系统的算法，非人类目光的各种方式，并安排了来自培训数据集的大量图像。另一个
DGA 已向陆军交付了 200 多辆 Serval 轻型装甲车
这些车辆的底盘由 Texelis 在利摩日生产，并在罗阿纳的 KNDS 法国生产工厂组装，就像 Griffon 和 Jaguar 一样。值得注意的是，这条新生产线的启用将创造超过 600 个就业岗位，直至 2025 年。
2022 年数字与航空安全
这是一个绝妙的举措，因为新一代飞机发现自己成为互联网上个人的目标，声称他们能够通过计算机甚至智能手机控制飞机。经常成为会议和出版物主题的主张，全都相互矛盾。此外，空中客车公司有责任证明其产品稳健且能够抵御此类情况。飞机是世界上最安全的运输系统，尽管新一代飞机的通讯能力更强、互联性更强，但它也必须保持如此。我们始终关注的空客业务核心是用户安全：维护公司的品牌形象和客户对空客产品的信心是安全团队使命的一部分。
2023 年活动报告
国防创新局于 2023 年庆祝成立五周年，这得益于《2024-2030 年军事规划法》（LPM）的投票、新一届国防创新论坛的组织以及日益增多的合作活动，旨在充分发挥围绕创新技术的优质生态系统的潜力。国防创新现在是、并且仍然是首要任务。在日益冲突和复杂的战略背景下，法国于今年夏季通过了新的LPM，涵盖2024年至2030年期间。我们投入了 100 亿欧元资源用于创新，这使我们能够以高度的雄心为未来做好准备，以支持武装部队迈向新的作战基准。挑战在于全面投资新的冲突领域（太空、深海、
2022 年数字与航空安全 - CyberCercle
这是一个绝妙的举措，因为新一代飞机发现自己成为互联网上个人的目标，声称他们能够通过计算机甚至智能手机控制飞机。经常成为会议和出版物主题的主张都相互矛盾。此外，空中客车公司有责任证明其产品坚固耐用并能抵御此类情况。飞机是世界上最安全的运输系统，尽管新一代飞机的通讯能力更强、联系更紧密，但它也必须保持如此。我们始终关注空客业务的核心，即用户安全：维护公司的品牌形象和客户对空客产品的信心是安全团队使命的一部分。