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Marelli 利用 AWS 云构建驾驶室数字孪生...
Marelli 今天宣布，将在即将举行的上海车展（4 月 18 日至 27 日）上重点展示其座舱数字孪生技术 DigiMate。这种端到端基础设施可以复制座舱硬件和软件，加速车辆软件开发，大大降低汽车 OEM 的成本，并使他们能够更快地将创新推向市场。Marelli 的 DigiMate 为 OEM 提供了一个突破性的机会，可以更快、更高效地将创新的联网汽车服务推向市场。该技术旨在简化模拟、验证和测试活动，从而无需多个物理座舱。相反，虚拟座舱副本可以在云端并行运行数千个实例，从而大大缩短开发时间。此外，Marelli 的解决方案可以实现更具成本效益的无线软件更新，使 OEM 能够快速响应新客户请求，并显著缩短新软件更新的上市时间。在第一个 DigiMate 应用程序中，Marelli 集成了 QNX® Neutrino® 实时操作系统 (RTOS)，可在由 Amazon Web Services (AWS) Graviton2 处理器支持的 Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2) 实例上本地运行。这构建了一个支持云的软件开发强国，将极大地提高 OEM 将产品推向市场的效率。Marelli Electronic Systems 副总裁兼工程与创新主管 Yannick Hoyau 解释说：“通过结合 Marelli 和 AWS 服务的优势，我们可以提供消费者想要的驾驶体验，同时确保安全性和可靠性。DigiMate 使开发人员能够减少软件开发所需的时间和资源，以更高效、更经济的方式交付软件演进。”“通过云端为我们的客户提供我们的基础 QNX 软件产品，对于嵌入式开发人员来说，这是一个重大的改变，因为他们可以轻松访问并扩展。”BlackBerry QNX 产品管理和战略副总裁 Grant Courville 说道。在上海车展上，Marelli 将展示 DigiMate 如何促进开发人员运营并提高 OEM 利润。欢迎与会者前往 Marelli 的展位 1.2H/1BF015，亲身体验这项突破性技术。
新闻稿
关于全球领先的汽车技术供应商Forvia Forvia，包括Faurecia和Hella的互补技术和工业优势。拥有超过290个工业网站和76个研发中心，其中超过15万人，包括40多个国家 /地区的15,000多名研发工程师，Forvia为当今和明天的汽车挑战提供了一种独特而全面的方法。由6个业务集团组成，并拥有超过14,000份专利的强大IP投资组合，而Forvia专注于成为全球OEMS的首选创新和集成合作伙伴。在2022年，该集团的合并收入为255亿欧元。forvia se在Frvia Mnemonic代码下列出了Euronext Paris市场上的列表，是CAC下一个CAC和CAC SBT 1.5°指数的组成部分。Forvia的目标是成为致力于预测并使移动性转变实现的变革者。www.forvia.com
黑色芝麻国际持有有限公司...
董事会认为，这种预期的增长主要归因于：（i）自动驾驶产品和解决方案的收入增加，该组织由（a）集团连续出口芯片和解决方案，用于领导国内自动性原始设备制造商（OEMS）（包括Byd，Dongfeng和Geely等）和1级供应商，以及大量生产的车辆模型中使用次数的稳定增加； （b）由于集团产品线的扩展和开发带来的商用车领域的市场渗透增强； （c）随着相关政府政策的发布，该集团在车辆云集成等领域的收入增加； （ii）向投资者发放的金融工具的公允价值收益主要是由于投资者拥有的首选权利的股权公允价值变化。
引入新的行业一致强迫劳动法……
背景 汽车行业拥有世界上最大的供应链之一，已在全球范围内建立了一个由最佳供应商组成的复杂全球网络。汽车行业的监管环境不断发展，新法规对下游公司提出了额外的要求，要求其加强供应链尽职调查。我们将继续致力于保护人权，通过设定期望、传达最佳实践、进行社会责任审核以及通过第三方评估验证供应商政策。汽车工业行动小组 (AIAG) 及其成员原始设备制造商认可并赞赏供应商迄今为止为增强资源和工具以遵守和满足保护人权的监管要求所做的努力。当行业成员在合规报告举措上达成一致时，原始设备制造商和供应商都可以从提高的简洁性和效率中受益。公告 AIAG 的原始设备制造商成员认为，我们的行业已经迎来了另一个高效协调的机会。与 2010 年代的冲突矿物报告要求一样，需要采取协作方式。AIAG 的原始设备制造商成员必须开发强大的供应链透明度流程和系统，以实现有效的尽职调查报告。我们无法独自实现这一目标；我们现在比以往任何时候都更需要供应基地的支持和统一的尽职调查方法。利用常见的尽职调查流程并为行业提供领先的资源，对于调查我们的供应链、降低人权风险和确保尊重整个供应基地的所有工人至关重要。因此，我们自豪地宣布，AIAG 已与福特、通用汽车、本田、日产、Stellantis 和丰田合作，制定了开展和报告尽职调查活动的行业统一方法。AIAG 已与技术提供商达成协议，并创建了一个通用报告工具和资源的在线市场。所有参与的 OEM 都同意将这些要素纳入他们自己的供应商尽职调查实践中。这种方法以较低的成本促进了标准化报告数据、通用报告模板和创新技术。AIAG 的在线市场提供各种价位和功能的解决方案的轻松选择和比较，可满足任何尽职调查成熟度级别的供应商的需求。已经使用类似工具的供应商可以继续使用新的 AIAG 尽职调查报告模板 (DDRT) 向 OEM 客户报告尽职调查结果，该模板是 AIAG 或该计划的任何技术提供商提供的单一通用报告模板。一级供应商的作用为了最大限度地提高标准化流程和报告模板的有效性，一级供应商应利用 DDRT 直接与受影响的 OEM 沟通其供应链风险。这样，一级供应商可以向 OEM 提供一致、整合的信息，最大限度地减少重复请求并提高效率。
如何采用循环经济实践（以及其重要性）
这些策略不仅有助于可持续发展，而且还通过在整个生命周期中最大限度地提高材料和部件的价值来提供成本优势。此外，通过采用反映零件生命周期价值的定价模型并激励报废产品的回收，OEM 可以进一步促进循环经济。
印度玛格尔工程技术私人有限公司
• TS 16949 认证供应商，为领先的汽车 OEM 提供热管理系统 - 恒温器元件、发动机连杆、轮胎和穿刺管理系统零件和工具、机械组件、中型和轻型电缆、精密压制冲压件和各种机加工零件
可再生能源系统的电池解决方案
董事总经理 Patrick Cheng。“但我们的成功主要归功于对质量的持续关注。这里的客户一直很欣赏 Saft 的丰富经验，但向 OEM 证明珠海生产的电池符合与我们从法国进口的电池相同的严格质量标准至关重要。现在我们赢得了他们的信任。如今，我们已经签约了 200 多家 OEM，并且在这一领域的市场份额约为 60%，高于几年前的 20%，我们的目标是明年达到 70%。我认为 Saft 前景光明。”珠海也是 Saft 全球战略的一部分：“该工厂的建立是为了满足不断增长的国内需求，但现在我们也开始出口，以帮助 Saft 在普瓦捷和南希尔兹的锂工厂满足世界其他地区的需求”，Pierre-Marc Leroy 补充道。
设备即服务 (EaaS) 模式
由于 EaaS 需要与客户和合作伙伴建立稳固的关系，制造商应使其组织与其价值网络保持一致，以提高效率。从研发角度来看，制造商面临着预测产品故障潜在原因的挑战。由于设备正常运行时间是 EaaS 提供商成功的关键因素之一，制造商面临着开发产品线并不断推动创新的压力。此外，数据的作用应该成为制造商的核心价值主张。OEM 需要数字能力来将数据转化为价值并提高客户的运营效率。在这里，确保实时机器数据可用性和可靠性以及安全性的能力至关重要。最后，销售和营销 EaaS 产品是 OEM 面临的一个关键挑战。制造公司必须有效地传达其与竞争对手产品相比的价值主张。因此，销售团队需要具备必要的技能，才能向客户展示产品优势。作为先决条件，OEM 需要与客户建立信任关系。
关于不断发展的流动性行业供应链的观点
与OEM类似，与全球1200个中位数相比，汽车组件供应商享有相对有效的现金转换周期。但是，尽管OEM CCC的中位数在过去五年中有所改善，但组件供应商的现金转换周期中位数已增加20天，从33天增加到53天。对CCC上升的一种潜在解释是，供应商已经建立并正在维持库存，并且随着全球供应链的巨大供应链破坏，供应商已转移到“库中”库存。同时，OEM对库存管理的“及时”方法可能意味着组件供应商在其资产负债表上承担多余的库存负担。，尽管标准普尔全球1200个成分的中位数为61天增加了8天，但供应商的DIO在同一时期从44天增加了17天。