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2025 年稀土格局（二）——流沙
执行。OEM 的采购部门缺乏完成这项工作的核心能力。一个完美的典型例子是通用汽车 (NYSE: GM) 对锂离子电池和稀土永磁电机 (REPMM) 的自然资源生产或最终用户产品制造供应链中的单一实体进行“投资”。OEM 未能注意到，除非存在垂直整合，以便成本可以沿着供应链分摊并产生有利可图的最终用途产品，否则补贴将成为强制性的。
“牢房对包装”如何革命性电动汽车电池组设计？全球产品和计划副总裁Ulrich Plewnia＆Randy Tan，产品组合
理想情况下，消除焊接的夹具设计将很快开发，这与预期的过渡到无线电池管理系统（BMS）一致。通过为每个单元格配备无线芯片，OEM可以访问详细的充电数据以进行预测性维护。与当前的焊接电池连接不同，这需要破坏性的流程进行细胞更换，夹子互连提供了单细胞可用性。他们使OEM能够替换单个单元，从而将包装的成本从最高$ 20K降低到单个细胞更换的$ 200。
RTO和Linux正在定义车载计算
此外，与通用OS相比，RTOSE的代码线较少。这给OEM带来了一些好处。从安全的角度来看，较少的源代码转化为攻击者靶向攻击者的表面积较小，减少风险和减轻其所需的工作。也就是说，使用使用安全开发生命周期设计的RTO仍然很重要。在安全性方面，较小，较不复杂的操作系统花费更少的精力来证明功能安全标准。这些优势可以帮助OEM将车辆更快地推向市场。
普通法院部分撤销了委员会对英特尔处以 10.6 亿欧元罚款的决定
委员会认为，英特尔对其贸易伙伴采取了两种商业行为，即赤裸裸的限制和有条件的回扣，这是这种滥用行为的特征。更具体地说，关于有条件的回扣，英特尔被发现向四家战略原始设备制造商（“OEM”）（戴尔、联想、惠普和 NEC）提供回扣，条件是这些 OEM 必须从英特尔购买全部或几乎所有的 x86 中央处理器（CPU）。同样，英特尔被发现向一家欧洲微电子设备零售商（Media-Saturn-Holding；“MSH”）支付款项，条件是 MSH 只销售装有英特尔 x86 CPU 的电脑。这些回扣和付款（“有争议的回扣”）确保了四家 OEM 和 MSH 的忠诚度，从而大大削弱了竞争对手凭借自己的 x86 处理器进行竞争的能力。委员会认为，英特尔的反竞争行为导致消费者选择减少，创新动力降低。
EV和电池的季度市场动态-1Q 2023
•中国电池制造商和OEMS宣布去年进入欧洲市场，他们已经开始以积极进取的方式将其瞄准市场。根据其他研究公司发布的预测，在进口到欧洲的车辆中，中国制造的车辆预计将占20％。在这种情况下，中国似乎具有巨大的潜力和影响力，通用汽车宣布在2023年2月2日进入欧洲电动汽车市场，导致人们期望欧洲电动汽车市场会在不同国家的不同OEM之间产生激烈的竞争。
对QFN软件包MSL-1性能的表面增强的铅框架的模具优化
UAD Flat No-Leads（QFN）半导体软件包代表了最稳定的芯片载体类型之一，预计随着原始设备制造商（OEMS）努力将更多的信号处理放入较小的空间中，它们可以继续生长。由于其低调的凝结外形，高I/O和高热量耗散，它们是芯片套装固结，小型化和具有高功率密度的芯片的流行选择，尤其是对于汽车和RF市场。与任何软件包一样，可靠性至关重要，并且由于其广泛接受，OEM，集成设备制造商（IDM）以及外包的半导体组装和测试供应商（OSAT）的需求持续提高QFN的可靠性。
您的挑战，我们的项目 – 航空航天物流解决方案。
巨大的挑战需要专业知识。预计到 2029 年，飞机发动机市场将达到 73,400 台，价值 6470 亿美元。新型飞机推动发动机技术挑战（燃油效率、环境问题、运营和维护成本）、MRO 市场上来自 OEM 的竞争日益激烈、客户对更灵活和适应性更强的成本结构的需求，这些都促使发动机 OEM 和 MRO 在发动机使用寿命期间以更低的拥有和维护成本最大限度地延长在机时间。因此，为支持飞机发动机等复杂产品而开发的复杂服务可占发动机 OEM 收入的 50%。
您的挑战，我们的项目 – 航空航天物流解决方案。
巨大的挑战需要专业知识。预计到 2029 年，航空发动机市场将达到 73,400 台，价值 6470 亿美元。新型飞机推动发动机技术挑战（燃油效率、环境问题、运营和维护成本）、MRO 市场上来自 OEM 的竞争日益激烈、客户对更灵活和适应性更强的成本结构的需求，这些都促使发动机 OEM 和 MRO 在降低拥有和维护成本的同时，最大限度地延长在机时间，并贯穿发动机的整个使用寿命。因此，为支持航空发动机等复杂产品而开发的复杂服务可占发动机 OEM 收入的 50%。