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b'nils R. Winter 1,2，朱利安·布兰克（Julian Blanke）1，拉莫纳（Julian Blanke）1.3，扬·恩斯汀（Jan Ernsting）1.3,4，卢卡斯·菲斯（Lukas Fisch）1，kelvin sarink 1，carlotta barkhau 1，katharina tiel tiel tiel tiel 1，kira thiel tiel 1，kira flinken \ x82学期1 ，Susanne Meinert 1.5，Katharina Dohm 1，Jonathan Repple 6.1，Marius Gruber 1.6，Elisabeth J. Lehr 1，Nils Opel 1,7,8,9，Dominik Grotegerd 1，Ronny Ronny Redlich 1,9,10，Robert Nitsch 2.5，Robert Nitsch 2.5，Robert Nitsch 2.5，Robert Nitsch 2.5，Jochen Bauch 3，乔伊3. 2,12，直到F. M. Andlauer 13，Andreas J. Forstner 14:15，Markus M. N \ XC3 \ XB6THEN 14，MARCELLA RIETSCHEL 16，Stefan G. Hofmann 17:18 17:18，Julia-Katharina Parish 19.20，Leautenberg 19.20，Paeulian Trine usemann 19.20，19.20，19.20， 19.20，Katharina Brosch 19.20，Frederike Stein 19.20，Andreas Jansen 19.20,21，Hamidreza Jamalabadi 19，Nina Alexander 19，Nina Alexander 19，Benjamin Straube 19，Igor Nenadi \ xc2
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用于推广 COVID-19 疫苗的 PrOTeCT 框架*...
参考文献 1. Opel 等人。儿童期疫苗讨论形式随时间对免疫状况的影响。Acad Pediatr。2018；18(4)：430-436。https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5936647/ 2. Shen, S. 和 Dubey, V。解决疫苗犹豫：为与父母合作的初级保健医生提供的临床指导。Can Fam Physician。2019 年 3 月；65(3)：175–181。https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6515949/ 3. Conners 等人。讨论疫苗时的医护人员与父母之间的沟通：系统评价。J. Pediatr Nurs 第 33 卷，2017 年 3 月至 4 月，第 10-15 页。 https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0882596316302895 4. Kennedy 等人。使用风险比较和数学建模开发疫苗风险沟通信息。J Health Commun 2008;13(12 月 (8)):793–807。http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19051114 5. Frankel 等人。同理心在临床医生与患者关系中的作用：相互调整和同步过程的作用。J Patient Exp。2017 年 6 月；4(2): 64–68。https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5513642/ 6. Papadakos 等人。从理论到小册子：开发有意义的患者教育资源的 3W 和 H 过程。癌症教育杂志； 2014年； 29：304-310。 https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24420003/fa
SAS 正在行动....
104. Dinky Toy 赛车，230 Talbot Lago，232 Alfa Romeo，233 Cooper-Bristol，235 H.W.M，原装盒装，VG-E，司机头部部分修饰，235 更换轮胎，盒装 P-F (4) £80-120 105. Dinky Toys 40h/254 Austin Taxis，三辆，第一款双色版，黄色上部车身和轮毂，深绿色下部车身，第二辆深蓝色车身，黑色内饰，浅蓝色轮毂，第三辆黑色车身，旋转轮毂，原装盒装，VG-E，第一款和第二款部分修饰，盒装 P-F (2) £80-120 106. Dinky Toys 143 Ford Capri，绿松石色车身，白色车顶，红色内饰，旋转轮毂，155 Ford Anglia，绿松石色车身，红色内饰，旋转轮毂，原装盒子，VG-E，143 号牌漆成黑色，盒子 F-VG（2）60-80 英镑 107. Dinky Toys 112 Austin Healey Sprite，红色车身，旋转轮毂，114 Triumph Spitfire，银色车身，红色内饰，女司机，旋转轮毂，原装盒子，VG-E，盒子 VG，112 带密封圈（2）60-80 英镑 108. Dinky Toys 174 Hudson Hornet，两个例子，第一个红色车身，奶油色车顶，米色轮毂，第二个黄色车身，灰色车顶，浅灰色轮毂，原装盒子，VG，第二个例子有轻微修饰，盒子 VG（2）60-80 英镑 109. Dinky Toys 177 Opel Kapitan，浅灰蓝色，红色内饰，旋转轮毂，186 Mercedes-Benz 220SE，浅蓝色车身，灰白色内饰，旋转轮毂，原装盒，E，盒 F-G (2) 60-80 英镑
审查最新的绿色单息剂
摘要：当前的研究趋势已在各种空间任务中大规模地使用了“绿色推进剂”的使用；主要出于环境可持续性和安全问题。小型卫星，尤其是微型和纳米卫星，从被动行星孔发展到能够执行可能需要高推动冲动能力的主动轨道操作。因此，需要在船上和辅助推进系统上执行此类轨道操作。初级推进系统设计中的新颖性要求特别关注微型化，这可以通过上述轨道传递能力来实现，通过使用绿色单核剂，由于其相对的高性能以及与气态和二线化剂相比，尤其是用于微型型系统的相比，它们的相对高性能以及更好的可保持性。由于绿色 - 普罗普尔领域正在进行的快速研究活动，有必要广泛研究和收集各种绿色单opelt剂性能和绩效的数据，这些数据将进一步帮助分析师和设计师进行液体推进系统的研究和开发。这篇评论追溯了绿色单opello剂的历史和起源，以及经过深入研究此类推进剂的理化特性后，可以将绿色单opel剂分类为三个主要类别：能量离子液体（EILS），液体NOX NOX单核纤维素和氢过氧化物溶液（HPAS）。通过不同的推进系统配置讨论了绿色单opell剂的某些应用，例如：多模式，二模式和化学 - 电动推进。此外，列表的数据和性能比较将在使用分析工具（例如：火箭推进分析（RPA）和NASA CEA）方面为工程师和科学家提供有关化学推进系统分析和设计的工程师和科学家。尽管在许多空间应用中广泛提出和使用了空间（即AF-M315E和LMP-103S）（即AF-M315E和LMP-103S），但调查的调查表明，NOX燃料混合物具有最高的性能，而HPA的HPAS也会产生最低的性能。
应用 – 车身 – 车身结构
直到 20 世纪 60 年代初，世界上几乎所有汽车都采用了车身框架概念。最初的框架由木材（通常是白蜡木）制成，但钢制梯形框架在 20 世纪 30 年代变得普遍。如今，框架设计仅用于轻型卡车和全尺寸 SUV。框架看起来像一个梯子，两个纵向轨道由几个横向和横向支撑连接。纵向构件是主要的受力构件。它们承受由加速和制动引起的负载和纵向力。横向和横向构件提供对横向力的抵抗力并增加扭转刚度。卡车上使用框架是因为其整体强度和承受重量的能力。框架设计的缺点是它通常很重，并且由于它是二维结构，因此需要提高扭转车身刚度。此外，框架往往会占用大量宝贵的空间并迫使重心上升。车身框架车辆的安全性也会受到影响，因为轨道在撞击下不会变形；也就是说，更多的撞击能量被传递到座舱和另一辆车上。大多数小型车型在 20 世纪 60 年代改用了单体式结构，但这一趋势早在 20 世纪 30 年代就已开始，比如欧宝奥林匹亚。如今，单体式设计是迄今为止占主导地位的车身概念。福特维多利亚皇冠（2011 年停产）是最后一款采用车架一体式概念的乘用车。单体式设计是一种利用外部蒙皮支撑部分或大部分负载的结构技术（与车架一体式概念相反，后者的车架仅用“装饰性”车身面板覆盖）。在这种情况下，整体式底盘是所有机械部件都连接的主要结构元件。但也有“半单体式”变体，例如大众平台概念，其中包括由压制板制成的轻质独立底盘。在这种情况下，底盘和车身外壳都用于提供必要的结构强度。
波恩，11月25日至2024年11月25日 div>
艾伦·德·弗雷塔斯（Allan de Freitas），比勒陀利亚大学，扎夫·安东·库尔伯格（Zaf Anton Kullberg），Linkeoping大学，Swe Benjamin Noack，Otto von Guericke University Magdeburg，Ger Bernhard Krach，Airbus，Airbus，Ger Bharanidhar Duraisamy，Daimler Reeake，Daimler Reeaker，Daimler Re-Seear洛克希德·马丁（Lockheed Martin），盖尔·戴维·科马克（Ger David Cormack），莱昂纳多（Leonardo），英国迪特里希·弗朗肯（Dietrich Fraenken），亨索德（Hensoldt）传感器有限公司，格里安·普法夫（Ger Florian Pfaff），斯图加特大学，格尔·弗雷德·达姆（Ger Fred Daum），弗雷德里克·古斯塔夫森（Fredrik Gustafsson）迭戈州立大学，美国，美国西部林基大学，西波西米亚大学，西部波希米亚大学，西部波希米亚大学，西波西米亚大学，塞斯·耶稣·加西亚大学，卡洛斯大学Ger，劳罗·斯尼达罗大学（Lauro Snidaro University of Udine of Udine，Ita Lukas Buntkiel Fkie，Ger Micalis Vrigkas，西马其顿大学，Gre Mohammed Jahangir Uni-Versity，英国英国伯明翰，Murat Kumru，Murat Kumru，沃尔沃，TK Ondrej Straka，西波希米亚大学，Cze Patrick Hohher，Cze Patrick Hohher Streit，Metron，美国，美国Stefano Coraluppi，Str，美国Stephan Reuter，Robert Bosch Gmbh，Ger Thomas Henderson，犹他大学，美国蒂姆·鲍尔，蒂姆·鲍尔，htwg konstanz，gerumut orguner，中东技术大学
德国在第二次世界大战中的火箭发展
在第二次世界大战期间，由于双方试图比对方的优势而产生了许多重要的技术创新。的例子包括雷达，声纳，原子弹和弹道导弹。这些导弹以德国V2的形式于1944年9月7日首次部署。本文将解释导致该新武器系统部署的事件。本文将主要是文学评论，因为我的研究主要依赖迈克尔·诺伊菲尔德（Michael Neufeld）的《火箭和帝国》（The Reich）。它详细介绍了我的研究的许多方面。在我的评估中，火箭最初被认为是替代和改进远程炮兵。他们的支持者希望这些火箭的突然部署能够使敌人士气低落，从而取得了迅速的胜利。最终，V2的武器效率太大，无法对战争产生任何明显的影响。在1920年代后期的几年中，魏玛共和国正处于飞行飞行的痴迷之中。这种迷恋在火箭和帝国中描述了这种迷恋。在1929年，一部关于月球航行的电影，弗劳·蒙德（Frau Im Mond）（月球上的女人）在柏林播放。报纸宣布即将推出高空火箭，该火箭计划是该电影的宣传特技。在过去的几年中，进行了各种奇怪而危险的示范，并进行了黑色粉末火箭，上面贴在自行车，汽车，甚至是铁路车上。在本书中，奥伯斯描述了实现载人太空飞行的各种方法。尤其是头条新闻是继承人对欧宝汽车公司Fortune Fritz von Opel进行的赛车特技表演。这种时尚的催化剂是在1923年的出版物中，曾在《赫尔曼·奥伯斯》（Hermann Oberth）撰写的《死亡的Zu denplanetenräumen》（Rocket ofPlaneTenräumen）中，这是居住在特兰西瓦尼亚的德国人。特别重要的是他的数学证明是，使用液体氧气和酒精的液体燃料火箭要比传统的黑色粉末火箭强大得多。只有在这项工作被奥地利作家和所谓的天文学家Max Valier发现之后，它才受到任何广泛关注。Valier开始了只能被描述为一种积极的公共关系之旅。他撰写了许多文章，并发表了演讲，吹捧了Oberth的想法。应该指出的是，奥伯斯的想法并不是他独特的。美国的罗伯特·戈达德（Robert Goddard）和俄罗斯康斯坦丁·托西奥尔科夫斯基（Konstantin Tsiolkovsky）也得出了许多相同的结论。但是，他们的工作很难获得；要么隐藏在晦涩的出版物中，要么以模棱两可的方式写成。对大多数人不知道
现代Kona Akku
Hyundai Kona Akku 2021是一个糟糕的一年，从某种意义上说，我的著作几乎没有出版。并不是我工作较少 - 相反！但是，我的匈牙利项目通常开始签署一份七篇秘密保密文件。由于某种原因，匈牙利人喜欢保留所有秘密，尽管如果他们在Google中放了一些聪明的关键字，他们会在互联网上找到成千上万的聪明。，但在边界的另一侧完全不同：我的外国客户搜索了一个项目，因此他很高兴发现我不仅工作良好，而且还写了记录在照片中的照片。因此，感谢现代Kona Electric 64 kWh版本，我要感谢我的电池。KONA（以及其他几种相关的汽车类型）不仅是由于它的电池异常大，而且还引起了世界各地超过20辆汽车的火热功能。我不想再写了，因为我认为这不是我的桌子：专业论坛中的新发展差不多一周或两个星期。因此，在阅读了我的文章后，没有人应该错误地认为Kona是错误的 - 错误仅在共同点，即某个制造的电池：LGX-E63，325 mm长，高125毫米，高125毫米，厚度为11.5 mm，厚，名义上是63AH细胞（不幸的是，很大）。使情况复杂化，如今，生产带有各种电池的汽车已经变得“时尚”。例如和Zoe的电池更高。但是，例如。据您目前所知，在中国的E63分离器中，LG Chem（称为LG Energy解决方案），因此越来越多的制造商决定回忆和替换该系列。因此，并不是所有的科纳都是火热的，只有某些制造系列 - 就像欧宝Ampera（与旧的Opel Ampera不一样）和雪佛兰B（对于旧的雪佛兰V olt而言，这是不相同的），以及现代Elec City Buts型，Hyundai Elec City Buts版本并没有逃脱热点。在90S2P配置中包含180个单元格的现代Kona Electric中存在39 kWh的“经济”版本，即，上面有两个单元格 - 其名义电压为330V，其工作范围为225÷387V和“标准”。在配置中，即与三重平行的单元格绑定。它的标称电压为360V及其工作范围245÷421.4V。该结构类似于雷诺佐伊电池的幽灵相似：电源和一半，很难分辨我看到的电池。最大的区别在于冷却：Zoe是空降，而Kona则定期获得供水。在两个侧面上都有同样的僵硬，我认为由于更完整地预防了横向碰撞。
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