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特刊-MDPI
摘要：非本地平均值（NLM）可以显着提高信噪比（SNR），但不可避免地会降低分布式光学纤维传感器（DFOS）的空间分辨率，这阻碍了其实际应用和DFOS绩效的改善。在本文中，分析了相关光学时域回流仪（ϕ-OTDR）和NLM参数的信号扩展之间的定量关系，以识别空间分辨率降解的原因和程度。模拟周期性和ϕ -OTDR振动信号的降解结果表明，信号扩展主要是由于NLM的相似性窗口大小，并且信号振幅降低是由高斯平滑参数引起的。与参考信号相比，降解后模拟信号的信号扩展和ϕ -OTDR信号分别为2.56％和2.74％，远小于先前的结果。信号振幅分别降低了9.25％和13.62％。这项工作促进了NLM的应用并提高了DFO的性能。
OTD 和 DPT COVID 疫苗接种程序
值得注意的是，即使医疗机构允许豁免，多个地区组织也表示，由于相关风险，他们不会接受未接种疫苗的学生。在与 DPT 顾问委员会成员的交谈中，有一些案例表明，接种过疫苗的治疗师不想与未接种疫苗的人一起工作，患者拒绝与未接种疫苗的治疗师一起工作，甚至有组织将疫苗接种状况纳入急性和长期护理机构聘请治疗师的申请流程中。当组织允许豁免时，一些机构会要求学生每周至少接受一次 COVID-19 检测和/或佩戴特殊的个人防护设备。
热码头
应用 • 标准化可更换单元 • 航天器组装和重新配置 • 月球探索和开发 • 机器人末端执行器连接/断开 特点 • 雌雄同体设计 • 90 度对称 • 扁平轮廓 • 可对角接合 • 形状配合功能（支持定位和机械负载转移） • 高机械负载转移 • 设计安全可靠 • 防尘 • 可扩展 可用服务 定制机械、电源、信号和/或热传递性能。 欲了解更多信息，请访问：https://www.spaceapplications.com 或联系我们： Michel.Ilzkovitz@spaceapplications.com Pierre.Letier@spaceapplications.com 关于 SPACE APPLICATIONS SERVICES Space Applications Services NV/SA 是一家独立的比利时公司，成立于 1987 年，在美国休斯顿设有子公司。我们的目标是研究和开发创新系统、解决方案和产品，并为航空航天和安全市场及相关行业提供服务。我们的活动涵盖载人和无人航天器、发射/再入飞行器、控制中心、机器人和广泛的信息系统。
picotdc-知识转移-CERN
•具有非常低抖动（<1ps）和高稳定性（〜1PS）的3PS或12PS套筒。•所有时间测量都通过PLL和DLL锁定的40MHz参考时钟。•64或32个差分通道。•领先 /试验边缘模式或前沿加上TOT模式。•大型芯片数据缓冲能力。•使用可编程延迟和时间窗口触发的选项。•支持重叠的触发窗口。•将通道0用作正时通道和触发发电机通道的选项。•1或4 8位读数端口为320MHz。•3/12PS分辨率测试脉冲发生器。•I2C控制和监视接口。
路易斯安那州航空系统计划 - La DOTD
表 7-2：2000 年至 2010 年历史登机量 ...................................................................................................................... 7-8 表 7-3：2000 年至 2010 年历史航空公司运营情况 ...................................................................................................... 7-9 表 7-4：2006 年至 2010 年历史航空货运吨位（短吨） ...................................................................................... 7-9 表 7-5：美国持有的飞行员执照 ...................................................................................................................................... 7-12 表 7-6：路易斯安那州居民持有的飞行员执照 ...................................................................................................................... 7-16 表 8-1：拜尔利机场和凯利机场属性比较 ................................................................................................................ 8-5 表 8-2：詹宁斯机场和勒格罗斯纪念机场属性比较 .......................................................................................................... 8-5 表 8-3：拟建机场矩阵 ................................................................................................................................................ 8-8 表 8-4：威尔士机场与詹宁斯机场属性对比..................................................................................................... 8-10 表 8-5：波洛克机场与埃斯勒地区机场属性对比......................................................................................................... 8-11 表 8-6：奥拉机场与耶拿机场属性对比
第 8 章 - 机场导航辅助设备 - La DOTD
机场的视觉和导航辅助设备 (NAVAIDS) 的主要功能是协助飞行员在飞机着陆、起飞和滑行过程中安全高效地移动飞机。因此，确保所有视觉和导航辅助设备正常工作并保持良好状态非常重要。本章将简要讨论各种视觉和导航辅助设备，提供关于大多数通用航空设施上更标准的视觉和导航辅助设备的检查程序的一般建议，并讨论维护此类设备时的安全程序。美国联邦航空局最近修订了其 2005 年 4 月 4 日发布的咨询通告 150/5340-26A，标题为“机场视觉辅助设施的维护”，该通告通过引用并入本文。咨询通告提供了系统维护信息，用于在您的机场建立机场视觉辅助设施的预防性维护计划。 AC 中的信息涵盖以下系统：机场照明拱顶和串联照明电路恒流调节器 (CCR)跑道和滑行道高架边缘照明系统跑道和滑行道路面照明系统跑道保护灯和停止排灯照明跑道和滑行道标志旋转信标照明风锥组件精密进近航道指示器 (PAPI) 系统目视进近坡度指示器 (VASI)跑道末端识别灯 (REIL) 和全向进近灯光系统 (ODALS)中等强度进近灯光系统 (MALS, MA