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与 NASA 合作 60 余年
同样，载人航天任务也依赖于 L3Harris 通信和遥测系统。水星宇航员使用 L3Harris 无线电技术与跟踪站进行通信。L3Harris 设备在阿波罗飞船和登月舱中表现完美。阿波罗任务还依靠 L3Harris 天线系统帮助回收团队在溅落后定位指令舱。每架航天飞机上都搭载了 L3Harris 技术，要么通过机载计算机和电子设备提供直接任务支持，要么作为航天器有效载荷的一部分。国际空间站依赖 L3Harris 的机载音频/视频分发技术，并使用我们的可重构软件定义无线电技术来推进通信技术。
Aiko 与 D-Orbit 和 UNIBAP 合作，很高兴地宣布 orbital_O 在轨演示活动已成功完成
都灵，2023 年 10 月 - AIKO 是欧洲领先的航天领域自主 AI 解决方案提供商，利用领先的航天基础设施和物流公司 D-Orbit 和瑞典航天边缘计算和软件公司 UNIBAP 提供的 IOD 服务，很高兴地宣布 orbital_OLIVER 的在轨演示 (IOD) 活动已完成，orbital_OLIVER 是该公司的旗舰软件产品，可实现航天器自主运行。该 IOD 计划利用 D-Orbits 作为卫星运营商的专业知识，并使用实时遥测和 D-Orbit 的 ION 卫星载体平台上的 Unibaps iX5 SpaceCloud 空间边缘计算机进行 IOD，巩固了 orbital_OLIVER 作为市场上领先的机载自动化软件的地位。
推进火星探测器自主性
简介：未来的火星任务，无论是机器人任务还是载人任务，都将依靠具有增强自主性的探测车来应对火星探索日益复杂的问题。尽管取得了进展，但火星探测车任务的运营管理在很大程度上依赖于持续的人为干预。因此，集成自主机动能力对于减轻地面控制中心的运营负担至关重要。随着探测车能力的进步，包括增强的传感和处理能力，机载实时网络变得至关重要。事实上，探索火星提出了一项复杂的技术挑战，需要管理太空探测车内的众多系统和子系统；这些组件之间的通信对于确保任务成功至关重要。在这种情况下，采用实时网络变得至关重要，以确保关键数据的传输和接收没有延迟或中断。特别是，当前的机载网络技术将无法满足这种日益增长的需求。集成时间敏感网络 (TSN) 架构对于支持自主性和确保可靠的实时数据传输至关重要。这种必要性促使航天器行业考虑使用 TSN 解决方案升级运载火箭和卫星上的机载网络 [1]- [4]。火星探测器的网络也必须遵循同样的趋势，因为 TSN 技术为解决这些任务中与通信相关的挑战提供了强大的解决方案。
TrAF-Cloud 的最新进展
这也适用于所有车辆，包括卡车、公共汽车和建筑设备。系统越来越依赖于更大系统环境中的交互，以实现高效性，从而提高竞争力。这一发展的一个突出例子是欧盟资助的 C-ROADS 平台 1，该平台旨在协调由车辆到车辆和基础设施通信支持的合作服务 (C-ITS) 的部署。这些和其他连接的服务可以通过贡献和利用大数据和云计算支持的强大计算能力来实现更高效、更安全的运输。然后，车辆成为利用云服务 [Erl，2013] 进行操作的更大协作的一部分。然而，嵌入式车载软件传统上被设计为独立的功能，通常很少更新。为了系统地利用连接到云基础设施的好处，必须从根本上改变这些车载系统的架构。
RoboSub 2024技术设计报告
由于这是Bur的介绍季节，因此我们的AUV优先考虑该课程的更简单任务：输入太平洋（门）和映射（鱼雷）。门任务是最高优先级，因为类似的任务用于预先合格。使用我们的车载视觉系统来识别门，然后Amibition将接近门并通过。利用PID控制器，我们的AUV可以锁定其偏航位置，以确保其在同一标题上通过。优先任务是鱼雷任务。利用我们的传感器系统，我们将能够使用我们的向下和面向前置摄像机导航到鱼雷任务。使用我们的立体声摄像机，我们将能够感知目标的深度，从而使我们能够使用板载气动系统将弹丸与目标对齐并向其射击。
2023 - 2028 BRCC 战略规划
招募、聘用和培训合格且有使命感的员工。制定晋升途径，支持员工在其领域内不断成长和发展个人和职业，践行机构使命，与他们的目标相联系，并相信他们所做的工作是有意义的。