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混凝土覆盖层指南 - 交通研究所
《混凝土覆盖层指南》是爱荷华州立大学国家混凝土路面技术中心 (CP Tech Center) 的产品，由联邦公路管理局 (FHWA) 资助。本指南介绍了在现有沥青、复合材料和混凝土路面上设计和建造混凝土覆盖层所需的基本原则。这是自 2007 年以来《混凝土覆盖层指南》的第四版。CP Tech Center 开发的补充出版物包括《混凝土覆盖层指南规范》（2016 年）、《混凝土覆盖层施工文件开发指南》（2018 年）、《混凝土路面保护指南》（即将推出新版）和《美国混凝土覆盖层历史》（即将推出新版）。这些出版物和其他与混凝土覆盖层相关的出版物可在 CP Tech Center 的网站 https://cptechcenter.org/ 上找到。
零信任叠加 - DOD CIO
行政命令（EO）14028 1认识到，当今的基础设施不再有明确定义的周边，使攻击者曾经在组织内部自由移动，可以在网络空间中移动。EO要求联邦机构实施零信托，这是一个网络安全模型，假设攻击者存在于环境中，并且企业拥有的环境并不比任何其他环境更值得信赖。对于国防部（DOD），零信任需要设计一个合并和更安全的体系结构，而不会阻碍操作或损害安全性。零信任的网络安全模型有助于随着时间的推移从受信任的网络，设备，角色或流程过渡到多个属性和基于多检查的置信度级别，从而在最低特权访问的概念下实现身份验证和授权政策。2这种哲学的转变是传统身份验证，授权和安全机制的重大变化，代表了整个DOD网络安全生态系统中的重大文化变化。
IFRS 9覆盖层和新型风险的模型改进
正如预期的那样，大多数受访者表示使用叠加层，如果他们遵循强大的方法，这是适当的。很重要的是，在一年之内，银行为气候和环境（C＆E）风险提供的风险从16％上升到55％，尽管具有不同程度的复杂程度。这是一个最初的迹象，表明已经理解和接受了针对性的建议和有针对性的建议。但是，要注意，还有很长的路要走，而不仅仅是C＆E风险。尽管大多数银行都积极考虑这些风险，但某些银行的方法论与风险敞口并不相称，在许多情况下，它们甚至是矛盾的。例如，尽管银行使用特定数据来计算预期损失，但其中许多人在阶段转移方面忽略了相同的信息。这种做法不仅会系统地低估贷款损失，而且还与IFRS 9.
图 2：当前机场周边覆盖图 - 巴拉瑞特市
虽然保留 18/36 号跑道的延伸部分被视为战略上的明智之举，但本总体规划和之前的 2004-2014 年总体规划建议，跑道延伸部分不应使跑道总长度超过 1800 米。将跑道长度限制在 1800 米或以下的主要原因是确保跑道不会从 3 级跑道变为 4 级跑道，因为这会引发许多其他变化，包括将整个跑道加宽至 45 米（成本高昂）并改变障碍物限制面 (OLS) 的特性。对 OLS 的重要变化包括将进近面的坡度降低至 2%，并将进近面的起始处加宽至 300 米。没有必要建造长度超过 1800 米的跑道，因为这个长度可以满足在可预见的未来预计运行的所有飞机的需求，包括中型 RPT 喷气式飞机的有限使用。
图 2：当前机场环境覆盖图 - 巴拉瑞特市
虽然保留 18/36 号跑道的延伸部分被视为战略上的谨慎之举，但本总体规划和之前的 2004-2014 年总体规划建议，跑道延伸部分不应使跑道总长度超过 1800 米。将跑道长度限制在 1800 米或以下的主要原因是为了确保跑道不会从 3 级跑道变为 4 级跑道，因为这会引发许多其他变化，包括将整个跑道加宽至 45 米（成本高昂）并改变障碍物限制面 (OLS) 的特性。对 OLS 的重要变化包括将进近面的坡度降低至 2%，并将进近面的起始处加宽至 300 米。没有必要修建长度超过 1800 米的跑道，因为这个长度可以满足在可预见的未来预计运行的所有飞机的需求，包括中型 RPT 喷气式飞机的有限使用。
使用系统理论生成攻击和故障树的网络物理系统风险覆盖
我们描述了一种形式化的系统理论方法，用于创建网络物理系统 (CPS) 风险叠加，以增强 CPS 风险和威胁分析过程中使用的现有基于树的模型。这种自上而下的方法通过分析其底层控制属性以及相关内部硬件和软件子组件之间的通信流，客观地确定系统对某些风险场景后果的威胁面。在使用攻击和故障树模型时，结果分析应有助于定性选择因果事件，这些模型传统上是使用主观和自下而上的方法进行此事件选择。使用经过验证的系统理论方法客观地确定基于树的模型分析的范围也应该可以改善系统开发生命周期中的防御和安全规划。我们提供了一个使用攻击防御树的控制系统案例研究，并展示了如何将这种方法简化为攻击树、故障树和攻击故障树。
FM-1-02-操作条款图形-2004。...
Chapter 7 GRAPHIC CONTROL MEASURES .............................................................. 7-1 Overlays ..................................................................................................... 7-1 Colors ......................................................................................................... 7-1 Orientation of Control Measures ................................................................... 7-2 Building Graphic Control Measures .................................................................................................................................................................................................................................................................
矿业公司如何与 ABB 合作加速数字化...
ABB 目前正在采矿业中实现这一目标，用于无齿轮磨机驱动器 (GMD) 等关键系统。GMD 内的每个组件都有一个 3D 模型，其中包含零件标识等信息，以便重新订购、操作和维护文档、仪器的精确位置、P&ID 电气原理图，所有这些都以安全且互联的数字现实形式提供，并带有实时高清叠加层，无需亲手操作现场设备。3D 建模和 AR 叠加层不仅可以更快地向操作员和现场工程师提供信息，还可以促进更高水平的分析、问题检测和决策，同时尽可能保证操作和生产的安全。
— 矿业公司如何与 ABB 合作加速数字化转型 最佳实践
如今，ABB 正在采矿业中实现无齿轮磨机驱动器 (GMD) 等关键系统的这一功能。GMD 中的每个组件都有一个 3D 模型，其中包含零件标识（用于重新订购）、操作和维护文档、仪器的精确位置、P&ID 电气原理图等信息，所有这些都以安全互联的数字现实形式呈现，并带有实时高清叠加层，无需亲手操作现场设备。3D 建模和 AR 叠加层不仅可以更快地向操作员和现场工程师提供信息，还可以促进更高水平的分析、问题检测和决策，同时尽可能确保操作和生产的安全。